La nueva carretera entre Agaete y La Aldea de San Nicol\u00e1s entra en una fase clave para el noroeste de Gran Canaria. No es una obra cualquiera. Hablamos de 8,5 kil\u00f3metros de trazado, nueve t\u00faneles y dos viaductos dise\u00f1ados para salvar una de las zonas viarias m\u00e1s complejas y peligrosas de la isla.<\/p>\n\n\n\n
La conclusi\u00f3n principal es sencilla. Esta infraestructura<\/a> busca sacar tr\u00e1fico del tramo m\u00e1s delicado de la GC-200, reducir tiempos de viaje y mejorar la seguridad<\/a> de vecinos, trabajadores y transportistas. En una isla, donde una carretera puede marcar la diferencia entre estar conectado o quedar apartado, esto no es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n La carretera Agaete-La Aldea, en su tramo El Risco-Agaete (Fase II), est\u00e1 concebida para completar la conexi\u00f3n entre Agaete y el tramo ya ejecutado entre El Risco y La Aldea. El Gobierno de Canarias sit\u00faa el presupuesto oficial del proyecto modificado en 181.486.295,31 euros, IGIC incluido.<\/p>\n\n\n\n La obra se adjudic\u00f3 originalmente en 2019 por 152,36 millones de euros y el modificado aprobado eleva la inversi\u00f3n total por la complejidad t\u00e9cnica del trazado. La propia Consejer\u00eda reconoce que este tramo era una actuaci\u00f3n fundamental para conectar el noroeste de Gran Canaria.<\/p>\n\n\n\n El dato que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es que la mayor parte del recorrido discurre bajo tierra. De los 8,5 kil\u00f3metros de la nueva v\u00eda, 5,7 kil\u00f3metros ser\u00e1n subterr\u00e1neos, una soluci\u00f3n que responde a la orograf\u00eda del macizo y a los riesgos del trazado antiguo.<\/p>\n\n\n\n Los nueve t\u00faneles ya est\u00e1n excavados y revestidos, seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial publicada por el Ejecutivo canario. Lo que queda ahora no es menor, ya que faltan instalaciones, pavimentaci\u00f3n, energizaci\u00f3n y sistemas de control. Es decir, la monta\u00f1a ya est\u00e1 atravesada, pero la carretera a\u00fan debe convertirse en una v\u00eda segura y plenamente operativa.<\/p>\n\n\n\n Los viaductos de La Palma y El Risco son las piezas que faltan para cerrar el puzle. El primero tendr\u00e1 110 metros de longitud y 28 metros de altura m\u00e1xima, mientras que el segundo alcanzar\u00e1 572 metros y 88 metros de altura m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n Las obras del viaducto de La Palma comenzaron en la primera semana de noviembre de 2025. En el caso de El Risco, los trabajos arrancaron en la tercera semana de ese mismo mes, con excavaciones en el estribo 1 y en la zapata de la pila 2. Son cifras de ingenier\u00eda, s\u00ed, pero detr\u00e1s hay algo m\u00e1s cotidiano, menos curvas, menos sustos y menos tiempo en carretera.<\/p>\n\n\n\n La puesta en servicio parcial ya ha cambiado la movilidad de la zona. Est\u00e1n abiertos unos 2,5 kil\u00f3metros, entre ellos 2,2 kil\u00f3metros del t\u00fanel Ingeniero Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez Cocero-Risco de Faneque<\/a>, operativo desde febrero de 2024, junto al t\u00fanel del Lomo de la Aulaga y parte del enlace de El Risco.<\/p>\n\n\n\n Este avance evita que muchos conductores sigan pasando por el tramo peligroso de la GC-200 que bordea el Risco de Faneque. \u00bfQu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica? Menos exposici\u00f3n a desprendimientos, menos tensi\u00f3n al volante y una conexi\u00f3n m\u00e1s fiable para quienes hacen ese trayecto por trabajo, estudios, salud o simple vida diaria.<\/p>\n\n\n\n Esta carretera no atraviesa un territorio cualquiera. La zona exige una intervenci\u00f3n cuidadosa por su valor paisaj\u00edstico y ambiental, y por eso el modificado incluy\u00f3 mejoras t\u00e9cnicas y medioambientales para reducir el impacto respecto al planteamiento inicial.<\/p>\n\n\n\n Entre las medidas ambientales confirmadas por el Gobierno de Canarias figuran una inversi\u00f3n de tres millones de euros en integraci\u00f3n paisaj\u00edstica y conservaci\u00f3n del entorno natural. Tambi\u00e9n se han plantado 228.000 metros cuadrados de tabaibal cardonal en Lomo Cambado y Llano del Morrete del Cura, con el objetivo de contribuir a la preservaci\u00f3n del entorno del Parque Natural de Tamadaba.<\/p>\n\n\n\n Uno de los cambios m\u00e1s relevantes lleg\u00f3 tras el hallazgo de un yacimiento arqueol\u00f3gico en el Lomo de la Aulaga, en El Risco. En lugar de mantener el dise\u00f1o inicial, se proyect\u00f3 un t\u00fanel que no estaba previsto para preservar ese enclave.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se sustituy\u00f3 la l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n del tramo Agaete-El Risco por una instalaci\u00f3n subterr\u00e1nea. Puede parecer un detalle t\u00e9cnico, pero en un paisaje tan sensible cada elemento cuenta. Menos impacto visual, menos afecci\u00f3n directa y una obra algo m\u00e1s adaptada al territorio.<\/p>\n\n\n\n La promesa de la nueva v\u00eda es reducir de forma clara los tiempos de desplazamiento. Una vez finalizada, el trayecto entre Agaete y el t\u00fanel de Faneque bajar\u00e1 a unos cinco minutos, y el recorrido hasta El Risco se completar\u00e1 en apenas nueve minutos.<\/p>\n\n\n\n El consejero Pablo Rodr\u00edguez afirm\u00f3 en marzo de 2026 que \u00abAntes del verano de 2027 podremos transitar por m\u00e1s del 80% de la nueva v\u00eda\u00bb. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que hasta ahora \u00abmuchas personas se jugaban la vida\u00bb en ese trayecto. La frase es dura, pero resume bien la importancia social de esta infraestructura.<\/p>\n\n\n\n La obra entra ahora en una fase menos visible, pero decisiva. Ya no se trata solo de excavar, sino de terminar sistemas, seguridad, firme, energ\u00eda, control y estructuras. En una carretera con tantos t\u00faneles, estos elementos son tan importantes como el propio asfalto.<\/p>\n\n\n\n El Gobierno de Canarias sostiene que los viaductos de La Palma y El Risco permitir\u00e1n completar los 8,5 kil\u00f3metros de la nueva v\u00eda entre Agaete y La Aldea de San Nicol\u00e1s. Si se cumplen los plazos anunciados, el oeste grancanario estar\u00e1 m\u00e1s cerca de dejar atr\u00e1s una carretera hist\u00f3rica, dura y peligrosa. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n El comunicado oficial sobre el avance de los viaductos ha sido publicado por el Gobierno de Canarias<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nueva carretera entre Agaete y La Aldea de San Nicol\u00e1s entra en una fase clave para el noroeste de … <\/p>\nLa v\u00eda que cambia el oeste grancanario<\/h2>\n\n\n\n
Nueve t\u00faneles bajo la monta\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n
Dos viaductos pendientes<\/h2>\n\n\n\n
La seguridad como prioridad<\/h2>\n\n\n\n
El reto ambiental de la obra<\/h2>\n\n\n\n
Un t\u00fanel para proteger un hallazgo<\/h2>\n\n\n\n
Qu\u00e9 cambia para La Aldea<\/h2>\n\n\n\n
Lo que falta por hacer<\/h2>\n\n\n\n