{"id":36767,"date":"2026-06-19T09:41:00","date_gmt":"2026-06-19T07:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=36767"},"modified":"2026-06-17T13:44:19","modified_gmt":"2026-06-17T11:44:19","slug":"la-nasa-revela-imagenes-alarmantes-del-rover-en-la-superficie-de-marte-y-ya-esta-trabajando-en-el-problema-para-ponerle-solucion-inmediata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/la-nasa-revela-imagenes-alarmantes-del-rover-en-la-superficie-de-marte-y-ya-esta-trabajando-en-el-problema-para-ponerle-solucion-inmediata\/36767\/","title":{"rendered":"La NASA revela im\u00e1genes alarmantes del Rover en la superficie de Marte y ya est\u00e1 trabajando en el problema para ponerle soluci\u00f3n inmediata"},"content":{"rendered":"\n

Curiosity<\/a> no est\u00e1 muerto, pero sus ruedas cuentan otra historia. El r\u00f3ver de la NASA lleva desde agosto de 2012 recorriendo el cr\u00e1ter Gale<\/a>, mucho m\u00e1s all\u00e1 de la misi\u00f3n inicial de dos a\u00f1os, y sigue trabajando en una de las zonas m\u00e1s interesantes de Marte. Pero una de sus ruedas, especialmente la central derecha, muestra un deterioro que ya no puede tratarse como una simple rozadura.<\/p>\n\n\n\n

La conclusi\u00f3n importante es esta. La NASA no ha anunciado una \u00abamputaci\u00f3n\u00bb inmediata, pero s\u00ed existe un plan t\u00e9cnico extremo para desprender una parte da\u00f1ada de la rueda si alg\u00fan d\u00eda supone un riesgo mayor para el veh\u00edculo. En Marte no hay taller, no hay gr\u00faa y no hay repuesto. Solo queda conducir con cabeza, mirar cada da\u00f1o y decidir si conviene seguir como hasta ahora o cortar por lo sano.<\/p>\n\n\n\n

Una rueda muy castigada<\/h2>\n\n\n\n

El desgaste de Curiosity no empez\u00f3 ayer. Los ingenieros detectaron un aumento preocupante de grietas en las ruedas unos 14 meses despu\u00e9s del inicio de la misi\u00f3n en superficie. Desde el 30 de noviembre de 2013, el equipo comenz\u00f3 a tomar im\u00e1genes peri\u00f3dicas para vigilar el estado de las ruedas.<\/p>\n\n\n\n

La propia NASA reconoce en su documentaci\u00f3n t\u00e9cnica que, en agosto de 2021, Curiosity ya ten\u00eda cuatro garras de rueda rotas (tres en la rueda central izquierda y una en la central derecha). Tambi\u00e9n hab\u00eda varias zonas con riesgo de romperse en las ruedas delantera izquierda, central izquierda y central derecha. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

Las im\u00e1genes del sol 4844, tomadas durante una inspecci\u00f3n programada, volvieron a poner el problema sobre la mesa. En esa jornada marciana, la c\u00e1mara MAHLI deb\u00eda realizar un conjunto completo de im\u00e1genes de las ruedas para seguir el desgaste mientras Curiosity avanzaba hacia el sur, dejando atr\u00e1s el terreno de estructuras tipo \u00bb boxwork<\/a>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 Marte destroza las ruedas<\/h2>\n\n\n\n

Las ruedas de Curiosity no son neum\u00e1ticos como los de un coche. Son piezas de aluminio, dise\u00f1adas para soportar terreno rocoso, arena, pendientes y piedras que no se mueven cuando el r\u00f3ver pasa por encima. El problema aparece cuando una roca afilada queda justo entre las garras de la rueda.<\/p>\n\n\n\n

La NASA explic\u00f3 en 2017 que, al cruzar terreno irregular, una rueda puede resbalar o recibir m\u00e1s presi\u00f3n de la prevista. En esos casos, las otras ruedas pueden empujarla contra una roca puntiaguda, aumentando el riesgo de grietas y perforaciones. Es como intentar subir un bordillo mal colocado, pero a millones de kil\u00f3metros de casa y sin posibilidad de bajar a mirar.<\/p>\n\n\n\n

Para reducir ese castigo, el JPL subi\u00f3 a Curiosity un algoritmo de control de tracci\u00f3n. Este sistema ajusta la velocidad de cada rueda en tiempo real seg\u00fan el terreno que pisa. En las pruebas, redujo la carga en las ruedas delanteras y centrales, lo que ayuda a alargar su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

La amputaci\u00f3n que nadie quiere usar<\/h2>\n\n\n\n

La palabra suena fuerte, pero describe bastante bien la idea. Si una secci\u00f3n de la rueda queda demasiado destrozada y empieza a moverse de forma peligrosa, podr\u00eda rozar cables u otros elementos internos. En ese caso, lo m\u00e1s seguro no ser\u00eda conservarla, sino desprender la parte da\u00f1ada.<\/p>\n\n\n\n

Este procedimiento se conoce como \u00abwheel shedding\u00bb. En tierra se ha estudiado con Scarecrow, una r\u00e9plica de pruebas de Curiosity en el Mars Yard del JPL. La maniobra consistir\u00eda en usar una roca marciana como herramienta, atrapando la parte da\u00f1ada y forzando una rotura controlada.<\/p>\n\n\n\n

Los nombres parecen sacados de una pel\u00edcula, pero son reales dentro del plan t\u00e9cnico. Una maniobra llamada \u00abTwist and Shout\u00bb servir\u00eda para provocar una primera rotura, y otra conocida como \u00abPigeon Toe\u00bb ayudar\u00eda a terminar de desprender la secci\u00f3n afectada. Si saliera bien, Curiosity seguir\u00eda rodando sobre la parte exterior de la rueda.<\/p>\n\n\n\n

No es el final de Curiosity<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed conviene bajar un poco el dramatismo. La NASA ya dej\u00f3 claro en su informe t\u00e9cnico que el nivel de da\u00f1o observado hasta 2021 no limitaba de forma significativa los objetivos de la misi\u00f3n. Pero tambi\u00e9n avis\u00f3 de que una tasa mayor de deterioro s\u00ed podr\u00eda afectar a las operaciones en superficie.<\/p>\n\n\n\n

Curiosity no est\u00e1 paseando sin rumbo. Su misi\u00f3n sigue siendo estudiar si Marte tuvo en el pasado condiciones adecuadas para albergar vida microbiana<\/a>. De hecho, la p\u00e1gina oficial de la misi\u00f3n recuerda que sus instrumentos ya encontraron pruebas qu\u00edmicas y minerales de antiguos ambientes habitables.<\/p>\n\n\n\n

Por eso cada metro cuenta. No se trata solo de mantener vivo a un robot veterano, sino de proteger una plataforma cient\u00edfica que todav\u00eda puede leer capas de roca, analizar minerales<\/a> y ayudar a reconstruir la historia clim\u00e1tica de Marte. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n

Lo que toca vigilar ahora<\/h2>\n\n\n\n

A partir de aqu\u00ed, la clave ser\u00e1 observar si las grietas avanzan, si se rompen m\u00e1s garras y si alguna pieza suelta amenaza componentes sensibles. La NASA no necesita tomar una decisi\u00f3n extrema mientras el veh\u00edculo pueda seguir movi\u00e9ndose con seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay otra lectura interesante. La agencia public\u00f3 en 2026 un timelapse con im\u00e1genes tomadas entre enero de 2020 y marzo de 2026 por la c\u00e1mara de navegaci\u00f3n derecha de Curiosity. No solo sirve para ver seis a\u00f1os de desplazamientos, tambi\u00e9n ayuda a estudiar c\u00f3mo se mueven los granos de arena sobre el r\u00f3ver y qu\u00e9 parte de ese movimiento se debe a las ruedas o al viento marciano.<\/p>\n\n\n\n

El problema, por tanto, no es una sentencia final. Es una se\u00f1al de vejez mec\u00e1nica en una misi\u00f3n que ha superado de largo lo esperado. Curiosity sigue rodando, pero ahora cada inspecci\u00f3n de sus ruedas importa m\u00e1s que nunca.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial m\u00e1s reciente de la misi\u00f3n Curiosity sobre la inspecci\u00f3n de las ruedas ha sido publicado por la NASA<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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