{"id":36770,"date":"2026-06-19T12:44:00","date_gmt":"2026-06-19T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=36770"},"modified":"2026-06-17T13:47:32","modified_gmt":"2026-06-17T11:47:32","slug":"ingenieros-desafian-las-leyes-naturales-y-crean-la-excavadora-hidrostatica-mas-grande-del-mundo-con-un-motor-diesel-v12-que-consume-solo-38-litros-por-hora-y-puede-controlarse-a-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/ingenieros-desafian-las-leyes-naturales-y-crean-la-excavadora-hidrostatica-mas-grande-del-mundo-con-un-motor-diesel-v12-que-consume-solo-38-litros-por-hora-y-puede-controlarse-a-distancia\/36770\/","title":{"rendered":"Ingenieros desaf\u00edan las leyes naturales y crean la excavadora hidrost\u00e1tica m\u00e1s grande del mundo con un motor di\u00e9sel V12 que consume solo 38 litros por hora y puede controlarse a distancia"},"content":{"rendered":"\n

Una m\u00e1quina de 70 toneladas<\/a> con motor V12 suena, de entrada, a todo menos a eficiencia. Pero la noticia va justo de eso. Liebherr ha llevado su PR 776 G8<\/a> al centro del debate minero por una cifra muy concreta, un consumo medio de 38 litros de combustible por hora en un buld\u00f3cer de cadenas pensado para mover enormes cantidades de material.<\/p>\n\n\n\n

No es una excavadora al uso, aunque a veces se confunda con una. Es un bulldozer minero hidrost\u00e1tico, una de esas m\u00e1quinas que empujan, nivelan, despejan y preparan terreno en minas y canteras. La diferencia est\u00e1 en que Liebherr lo presenta como el bulldozer hidrost\u00e1tico m\u00e1s grande del mundo y, adem\u00e1s, ya lo est\u00e1 llevando hacia la teleoperaci\u00f3n<\/a> en entornos reales.<\/p>\n\n\n\n

No es una excavadora<\/h2>\n\n\n\n

Conviene aclararlo desde el principio. El PR 776 G8 no tiene brazo excavador ni cazo frontal como una excavadora<\/a> de cadenas, sino una enorme hoja para empujar material. En la ficha oficial, Liebherr lo define como un bulldozer minero capaz de rasgar, empujar, apilar, despejar y recuperar terrenos en minas<\/a> de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Sus cifras ayudan a entender la escala. Tiene un peso operativo de entre 71.800 y 73.189 kilos, una hoja de entre 18,50 y 22 metros c\u00fabicos y una potencia de 565 kW, equivalente a 768 CV seg\u00fan la medici\u00f3n ISO 9249. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

Un V12 de 24,2 litros<\/h2>\n\n\n\n

Bajo la carrocer\u00eda trabaja un motor di\u00e9sel Liebherr de 12 cilindros en V, refrigerado por agua, turboalimentado y con intercooler. La ficha t\u00e9cnica del cat\u00e1logo<\/a> oficial indica una cilindrada de 24,2 litros, una velocidad nominal de 1600 rpm y un sistema de inyecci\u00f3n directa Common Rail con control electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

A alguien acostumbrado a medir el consumo de un coche en litros cada 100 kil\u00f3metros, 38 litros por hora le parecer\u00e1 una barbaridad. Y lo es en t\u00e9rminos absolutos. Pero esta m\u00e1quina no circula por carretera, trabaja a baja velocidad y empuja toneladas de tierra, roca o mineral en cada pasada.<\/p>\n\n\n\n

La clave hidrost\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n

La parte interesante est\u00e1 en c\u00f3mo se mueve. Liebherr explica que su sistema hidrost\u00e1tico ofrece alta eficiencia en todo el rango de velocidades y que, frente a soluciones tradicionales, elimina componentes como convertidores de par, transmisiones multiratio, frenos de servicio y acoplamientos de direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, esto significa que el motor di\u00e9sel alimenta un sistema hidr\u00e1ulico que gestiona el movimiento de las orugas y la hoja. La propia ficha t\u00e9cnica habla de un sistema de traslaci\u00f3n hidrost\u00e1tico infinitamente variable, con circuito cerrado independiente para cada oruga, una velocidad m\u00e1xima de 10,5 km\/h y ajuste autom\u00e1tico entre velocidad y fuerza de tracci\u00f3n seg\u00fan cambie la carga.<\/p>\n\n\n\n

Menos di\u00e9sel, menos CO2<\/h2>\n\n\n\n

El punto ecol\u00f3gico no est\u00e1 en decir que la miner\u00eda sea limpia, porque no lo es. El punto est\u00e1 en reducir consumo y emisiones<\/a> donde todav\u00eda se queman grandes cantidades de gas\u00f3leo. Liebherr asegura que el accionamiento hidrost\u00e1tico reduce el consumo y que su alta eficiencia se traduce en menores emisiones de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n incorpora un modo Eco seleccionable por el operador cuando no hace falta la m\u00e1xima potencia. Seg\u00fan el cat\u00e1logo, este modo busca consumir menos combustible, cargar menos el motor, reducir el ruido y bajar las emisiones de di\u00f3xido de carbono. Es una mejora concreta, no una soluci\u00f3n m\u00e1gica.<\/p>\n\n\n\n

Operar sin estar dentro<\/h2>\n\n\n\n

El otro salto importante est\u00e1 fuera de la cabina. El sistema LiReCon permite manejar el bulldozer a distancia mediante un puesto de teleoperaci\u00f3n, c\u00e1maras, micr\u00f3fonos y sensores. La idea es sencilla de entender, el operador puede seguir trabajando, pero desde un lugar m\u00e1s seguro y menos expuesto al polvo, al ruido o a zonas inestables.<\/p>\n\n\n\n

En marzo de 2026, Liebherr comunic\u00f3 que hab\u00eda puesto en servicio dos PR 776 G8 con LiReCon para SQM en la mina de yodo Nueva Victoria, en el norte de Chile<\/a>. La compa\u00f1\u00eda lo present\u00f3 como la primera vez que entregaba una soluci\u00f3n completa de teleoperaci\u00f3n LiReCon a un cliente minero, con consola de control y equipo instalado en la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

Chile como prueba real<\/h2>\n\n\n\n

La actualizaci\u00f3n chilena es importante porque saca la tecnolog\u00eda del folleto y la coloca en una mina concreta. Seg\u00fan Liebherr, los bulldozers empezar\u00e1n manej\u00e1ndose desde la cabina para que el equipo se familiarice con ellos, y despu\u00e9s se activar\u00e1n sus capacidades de teleoperaci\u00f3n en zonas dif\u00edciles, con inestabilidad geot\u00e9cnica, proximidad a paredes altas, vertederos, polvo o calor.<\/p>\n\n\n\n

Nelson Torres, vicepresidente de operaciones de SQM, afirm\u00f3 que durante los primeros meses observaron \u00abgran potencia de empuje\u00bb, \u00aboperaci\u00f3n fluida\u00bb, \u00abbuena estabilidad\u00bb y \u00abbajo consumo de di\u00e9sel\u00bb. Es una declaraci\u00f3n de parte, claro, pero encaja con el objetivo del proyecto, mover material pesado con menos desgaste, menos riesgo y menos tiempo muerto.<\/p>\n\n\n\n

Lo que habr\u00e1 que vigilar<\/h2>\n\n\n\n

La gran pregunta ahora no es si una m\u00e1quina de 70 toneladas puede parecer impresionante. Eso ya lo hace. Lo importante ser\u00e1 comprobar si esos 38 litros por hora se mantienen en usos distintos, con diferentes materiales, turnos largos, calor extremo y terrenos m\u00e1s complicados.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 que mirar la seguridad real de la teleoperaci\u00f3n, la disponibilidad de la m\u00e1quina y los costes de mantenimiento. Liebherr asegura que, con aceites Liebherr Plus y revisiones peri\u00f3dicas, los intervalos de cambio del aceite hidr\u00e1ulico o del motor pueden alcanzar hasta 8000 horas de servicio, dependiendo de la aplicaci\u00f3n. Ese dato, en una mina, pesa mucho.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial sobre el PR 776 G8 fue publicado por Liebherr<\/em><\/a> en su sala de prensa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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