Tocar el claxon para saludar a un amigo, protestar porque alguien tarda en arrancar o celebrar que hemos visto a un conocido al otro lado de la calle puede parecer una tonter\u00eda. Pero no lo es tanto. La DGT contempla una sanci\u00f3n de 80 euros cuando se usan se\u00f1ales ac\u00fasticas sin un motivo admitido por la normativa, y el saludo no entra dentro de esos casos.<\/p>\n\n\n\n
La clave est\u00e1 en un matiz que muchos conductores pasan por alto. No se multa el gesto de saludar, sino usar la bocina para hacerlo. En una ciudad ya cargada de tr\u00e1fico<\/a>, ruido, prisas y atascos, ese pitido que dura un segundo tambi\u00e9n cuenta. Y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n El claxon no est\u00e1 pensado para llamar la atenci\u00f3n de un conocido ni para meter prisa a otro conductor. Su funci\u00f3n es advertir de un peligro real o de una maniobra concreta en circunstancias muy limitadas. Esa es la diferencia.<\/p>\n\n\n\n La Gu\u00eda codificada de infracciones de la DGT recoge como infracci\u00f3n leve \u00abemplear se\u00f1ales ac\u00fasticas sin motivo reglamentariamente admitido\u00bb, con una multa de 80 euros y sin p\u00e9rdida de puntos. Tambi\u00e9n sanciona con 80 euros el uso de se\u00f1ales ac\u00fasticas de sonido estridente.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00e1ctica, esto significa que pitar para saludar, para quejarse o para avisar a alguien de que el sem\u00e1foro ya est\u00e1 en verde puede acabar en denuncia. Puede parecer excesivo, pero la norma busca que el claxon no se convierta en una forma m\u00e1s de ruido cotidiano.<\/p>\n\n\n\n El Reglamento General de Circulaci\u00f3n es bastante claro. El art\u00edculo 110 permite las se\u00f1ales ac\u00fasticas de sonido no estridente de forma excepcional y proh\u00edbe su uso inmotivado o exagerado.<\/p>\n\n\n\n Los casos permitidos son pocos. Se puede usar para evitar un posible accidente, sobre todo en v\u00edas estrechas<\/a> con muchas curvas. Tambi\u00e9n fuera de poblado para advertir a otro conductor de que se va a adelantar. Y, por \u00faltimo, para advertir la presencia del veh\u00edculo en una situaci\u00f3n de urgencia prevista por el art\u00edculo 70.<\/p>\n\n\n\n Pensemos en algo sencillo. Si un coche sale marcha atr\u00e1s de un aparcamiento y no nos ha visto, un toque breve puede evitar un golpe. Si lo usamos solo porque el coche de delante tarda dos segundos en moverse, ya no hablamos de seguridad, sino de impaciencia.<\/p>\n\n\n\n El art\u00edculo 70 regula una situaci\u00f3n muy concreta. Un veh\u00edculo que no es prioritario puede verse obligado, por circunstancias especialmente graves y sin poder recurrir a otro medio, a prestar un servicio propio de veh\u00edculos de emergencia. En ese caso, debe advertir su situaci\u00f3n con el avisador ac\u00fastico de forma intermitente y, si dispone de ella, con la luz de emergencia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Pero aqu\u00ed tampoco vale todo. El conductor debe respetar las normas de circulaci\u00f3n, especialmente en las intersecciones, y los agentes pueden exigirle que justifique esas circunstancias. No basta con decir que hab\u00eda prisa.<\/p>\n\n\n\n Esto es importante porque muchas veces se confunde una urgencia real con una molestia o un retraso. Llevar tarde a alguien al aeropuerto, por ejemplo, no convierte al coche en una ambulancia. El reloj corre, s\u00ed, pero la norma tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n Este aviso de la DGT no solo tiene que ver con multas. Tambi\u00e9n toca de lleno la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, una forma de contaminaci\u00f3n menos visible que el humo, pero muy presente en las ciudades. El Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica recopila legislaci\u00f3n, mapas estrat\u00e9gicos de ruido y planes de acci\u00f3n dentro del Sistema de Informaci\u00f3n sobre Contaminaci\u00f3n Ac\u00fastica.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el propio MITECO recoge que el tr\u00e1fico rodado es la principal fuente de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en Europa y que el ruido es el segundo factor ambiental de carga de enfermedad en el continente, solo por detr\u00e1s de la contaminaci\u00f3n del aire. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQui\u00e9n no ha sentido alguna vez ese cansancio de fondo al caminar por una avenida llena de coches, motos, frenazos y bocinazos? A veces el problema no es un solo pitido, sino la suma de muchos peque\u00f1os ruidos que hacen la ciudad menos habitable.<\/p>\n\n\n\n Hay otro detalle que tambi\u00e9n conviene recordar. La normativa no solo limita cu\u00e1ndo se puede usar el claxon, sino que exige que los veh\u00edculos lleven un aparato productor de se\u00f1ales ac\u00fasticas. El Reglamento General de Veh\u00edculos establece que todo veh\u00edculo de motor, salvo excepciones concretas, debe contar con un dispositivo que emita un sonido continuo, uniforme y de suficiente intensidad.<\/p>\n\n\n\n Circular sin ese dispositivo en la forma reglamentaria puede suponer una sanci\u00f3n de 200 euros, seg\u00fan la gu\u00eda de infracciones de la DGT. La misma cuant\u00eda aparece para los veh\u00edculos no prioritarios que lleven aparatos emisores de se\u00f1ales ac\u00fasticas especiales.<\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed est\u00e1 el equilibrio. El claxon es obligatorio porque puede salvar de un accidente, pero su uso est\u00e1 limitado porque tambi\u00e9n puede generar molestias y ruido innecesario. Es una herramienta de seguridad, no una extensi\u00f3n del mal humor al volante.<\/p>\n\n\n\n La recomendaci\u00f3n es sencilla. Antes de tocar el claxon, conviene hacerse una pregunta r\u00e1pida. \u00bfEstoy evitando un riesgo o simplemente quiero llamar la atenci\u00f3n? Si la respuesta es lo segundo, mejor no pitar.<\/p>\n\n\n\n En ciudad, muchas situaciones se pueden resolver con paciencia, distancia de seguridad y una conducci\u00f3n m\u00e1s calmada. No siempre es f\u00e1cil, sobre todo con tr\u00e1fico denso, calor, prisas o calles estrechas. Pero abusar del claxon no arregla el atasco. Lo empeora.<\/p>\n\n\n\n La DGT no persigue el saludo ni la educaci\u00f3n entre conductores. Lo que sanciona es usar una se\u00f1al ac\u00fastica sin justificaci\u00f3n. Y en una movilidad m\u00e1s segura y m\u00e1s sostenible, incluso un peque\u00f1o pitido cuenta.<\/p>\n\n\n\n La gu\u00eda oficial de infracciones ha sido publicada en la sede electr\u00f3nica de la DGT<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tocar el claxon para saludar a un amigo, protestar porque alguien tarda en arrancar o celebrar que hemos visto a … <\/p>\nLa multa no es por saludar<\/h2>\n\n\n\n
Cu\u00e1ndo s\u00ed se puede tocar el claxon<\/h2>\n\n\n\n
La urgencia tambi\u00e9n tiene reglas<\/h2>\n\n\n\n
El ruido tambi\u00e9n contamina<\/h2>\n\n\n\n
El coche debe llevar bocina<\/h2>\n\n\n\n
Lo que debe tener en cuenta el conductor<\/h2>\n\n\n\n