{"id":37115,"date":"2026-07-03T08:01:00","date_gmt":"2026-07-03T06:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=37115"},"modified":"2026-07-01T13:22:11","modified_gmt":"2026-07-01T11:22:11","slug":"el-nuevo-bmw-serie-7-convierte-el-lujo-en-pantallas-una-de-31-pulgadas-detras-para-hacer-videollamadas-en-marcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/el-nuevo-bmw-serie-7-convierte-el-lujo-en-pantallas-una-de-31-pulgadas-detras-para-hacer-videollamadas-en-marcha\/37115\/","title":{"rendered":"El nuevo BMW Serie 7 convierte el lujo en pantallas: una de 31 pulgadas detr\u00e1s para hacer videollamadas en marcha"},"content":{"rendered":"\n

BMW ha actualizado su Serie 7 con una idea clara. El coche de representaci\u00f3n ya no quiere presumir solo de cuero, silencio y espacio, sino de pantallas, software, asistentes y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/a> que supera la barrera de los 700 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

La noticia no es menor para la movilidad el\u00e9ctrica. El nuevo BMW i7<\/a> anuncia m\u00e1s de 720 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP, carga r\u00e1pida de alta potencia y una bater\u00eda con celdas cil\u00edndricas de sexta generaci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n deja una pregunta encima de la mesa. \u00bfPuede un coche tan grande y lujoso venderse como avance sostenible, o es m\u00e1s bien un escaparate de lo que llegar\u00e1 despu\u00e9s?<\/p>\n\n\n\n

El lujo ahora se mide en software<\/h2>\n\n\n\n

BMW presenta esta actualizaci\u00f3n como una de las m\u00e1s ambiciosas de su historia. La marca la sit\u00faa en el ecuador del ciclo de vida del Serie 7 y la conecta directamente con las tecnolog\u00edas de la Neue Klasse.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, esto significa que el coche se convierte en una especie de laboratorio rodante. El BMW Panoramic iDrive, el BMW Operating System X y la nueva pantalla para el acompa\u00f1ante buscan que la informaci\u00f3n se reparta por el habit\u00e1culo sin obligar al conductor a apartar demasiado la vista de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

El propio Frank Weber, responsable de Desarrollo de BMW AG, resumi\u00f3 el enfoque con una frase muy directa. \u00abLa alta tecnolog\u00eda se encuentra con un manejo altamente intuitivo\u00bb, afirm\u00f3 al presentar el nuevo Panoramic iDrive.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 720 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

El BMW i7 se ofrecer\u00e1 en tres versiones totalmente el\u00e9ctricas, i7 50 xDrive, i7 60 xDrive e i7 M70 xDrive. En las configuraciones m\u00e1s favorables, la autonom\u00eda supera los 720 kil\u00f3metros WLTP gracias a una bater\u00eda \u00fatil de hasta 112,5 kWh y a las nuevas celdas Gen6.<\/p>\n\n\n\n

La carga r\u00e1pida alcanza 250 kW y hasta 630 amperios. Seg\u00fan BMW, eso permite pasar del 10 al 80 % de bater\u00eda en 28 minutos si se utiliza un punto de recarga de alta potencia. Dicho de otra forma, el coche apunta a viajes largos con menos paradas, aunque en la vida real todo depender\u00e1 de la red de carga y del uso.<\/p>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, los primeros precios publicados para las versiones el\u00e9ctricas sit\u00faan el i7 50 xDrive en 121.400 euros, el i7 60 xDrive en 141.750 euros y el i7 M70 xDrive en 190.600 euros. No es poca cosa. Hablamos de una berlina para muy pocos bolsillos, aunque sus avances pueden marcar el camino de otros el\u00e9ctricos de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Una pantalla de cine atr\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n

El interior es donde BMW parece haber puesto toda la carne en el asador. La pantalla central mide 17,9 pulgadas y el acompa\u00f1ante estrena una pantalla Full HD en formato 21 a 9, con v\u00eddeo, televisi\u00f3n, juegos, m\u00fasica y videollamadas. Si la c\u00e1mara interior detecta que el conductor se distrae, la pantalla del pasajero se aten\u00faa autom\u00e1ticamente.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s, el Serie 7 se acerca m\u00e1s a una sala privada que a un coche normal. La BMW Theatre Screen mantiene una pantalla t\u00e1ctil de 31,3 pulgadas con resoluci\u00f3n 8K y ahora incorpora una c\u00e1mara para videoconferencias. Adem\u00e1s, las persianas se cierran autom\u00e1ticamente cuando se activa la pantalla, algo pensado para viajar, trabajar o aislarse del ruido exterior.<\/p>\n\n\n\n

El lujo ya no consiste solo en llegar c\u00f3modo, sino en convertir el trayecto en tiempo \u00fatil. Para algunos ser\u00e1 trabajo. Para otros, cine. Para muchos, una mezcla de ambas cosas en medio de atascos, aeropuertos y viajes de empresa.<\/p>\n\n\n\n

La parte ambiental no se puede esconder<\/h2>\n\n\n\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Serie 7 no emite gases por el tubo de escape cuando circula en modo el\u00e9ctrico. Pero un coche el\u00e9ctrico no empieza su historia el d\u00eda que sale del concesionario. La bater\u00eda<\/a>, los materiales, la energ\u00eda usada en f\u00e1brica y el reciclaje tambi\u00e9n cuentan.<\/p>\n\n\n\n

BMW asegura que la estrategia de sostenibilidad del nuevo Serie 7 se aplica a todas las variantes de propulsi\u00f3n y que cuenta con transparencia certificada por T\u00dcV. La marca tambi\u00e9n habla de reducir las emisiones de CO2e de las celdas Gen6 usando electricidad renovable en la fabricaci\u00f3n y materias primas secundarias para litio<\/a>, cobalto y n\u00edquel.<\/p>\n\n\n\n

Hay otro dato llamativo. A partir de 2026, las llantas del BMW i7 incorporar\u00e1n un 70 % de aluminio secundario, es decir, reciclado. La producci\u00f3n se realizar\u00e1 en Dingolfing, una planta que usa un sistema fotovoltaico en la azotea de 100.000 metros cuadrados y su propia calefacci\u00f3n de biomasa.<\/p>\n\n\n\n

No todo ser\u00e1 el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n

BMW no rompe del todo con la combusti\u00f3n. La gama tambi\u00e9n incluir\u00e1 el 740d xDrive, un di\u00e9sel<\/a> de seis cilindros con tecnolog\u00eda h\u00edbrida suave de 48 V y 313 CV. Adem\u00e1s, llegar\u00e1n los h\u00edbridos enchufables 750e xDrive y M760e xDrive, con m\u00e1s potencia y sin p\u00e9rdida de maletero, seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial.<\/p>\n\n\n\n

Esto explica bastante bien la estrategia de la marca. BMW quiere vender electricidad, pero sin cerrar la puerta a los clientes que todav\u00eda hacen muchos kil\u00f3metros por autopista o que no tienen una recarga f\u00e1cil en casa. \u00bfEs una transici\u00f3n limpia y r\u00e1pida? No exactamente. Pero refleja c\u00f3mo est\u00e1 cambiando el mercado premium.<\/p>\n\n\n\n

Asistentes, pero con atenci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La nueva Serie 7 incorpora sistemas de asistencia de nivel 2<\/a> de la SAE y BMW Symbiotic Drive. La idea es que la ayuda electr\u00f3nica conviva con las acciones del conductor sin desconexiones bruscas. El conductor sigue al mando y puede acelerar, frenar o corregir la direcci\u00f3n en cualquier momento.<\/p>\n\n\n\n

El asistente de autopista opcional permite circular sin manos hasta 130 km\/h y realizar cambios de carril automatizados tras una confirmaci\u00f3n visual. En ciudad, el asistente opcional puede ayudar en giros, rotondas, cambios de carril y sem\u00e1foros, siempre que el sistema detecte que el conductor mantiene la atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 debe tener en cuenta el comprador<\/h2>\n\n\n\n

El nuevo Serie 7 es una demostraci\u00f3n de fuerza tecnol\u00f3gica. Tiene mucha autonom\u00eda, m\u00e1s carga r\u00e1pida, m\u00e1s pantallas y m\u00e1s inteligencia a bordo. Pero tambi\u00e9n es un coche grande, caro y pensado para un uso muy concreto.<\/p>\n\n\n\n

Para quien pueda pagarlo, la clave estar\u00e1 en mirar m\u00e1s all\u00e1 del brillo inicial. Importa saber d\u00f3nde se recargar\u00e1, qu\u00e9 versi\u00f3n encaja mejor con los trayectos reales y si tanta pantalla aporta comodidad o acaba siendo ruido digital. Al final, la movilidad sostenible no se mide solo en kil\u00f3metros WLTP. Tambi\u00e9n se mide en uso real, materiales y energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial ha sido publicado en el PressClub<\/em><\/a> de BMW Group Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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