{"id":37580,"date":"2026-07-20T15:31:00","date_gmt":"2026-07-20T13:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=37580"},"modified":"2026-07-20T15:31:00","modified_gmt":"2026-07-20T13:31:00","slug":"byd-confirma-su-gran-apuesta-por-espana-y-la-movilidad-electrica-con-300-cargadores-ultrarrapidos-de-1-500-kw-que-cargaran-cualquier-coche-compatible-en-9-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/byd-confirma-su-gran-apuesta-por-espana-y-la-movilidad-electrica-con-300-cargadores-ultrarrapidos-de-1-500-kw-que-cargaran-cualquier-coche-compatible-en-9-minutos\/37580\/","title":{"rendered":"BYD confirma su gran apuesta por Espa\u00f1a y la movilidad el\u00e9ctrica con 300 cargadores ultrarr\u00e1pidos de 1.500 kW que cargar\u00e1n cualquier coche compatible en 9 minutos"},"content":{"rendered":"\n

BYD quiere que cargar un coche el\u00e9ctrico<\/a> durante un viaje se parezca cada vez m\u00e1s a parar para repostar. A trav\u00e9s de Denza, su marca premium, el grupo prev\u00e9 instalar 300 cargadores p\u00fablicos Flash Charging en Espa\u00f1a y otros 50 en Portugal antes de que termine 2027. La tarifa anunciada estar\u00e1 por debajo de 0,50 euros por kWh y la red utilizar\u00e1 conectores CCS2 abiertos a otras marcas.<\/p>\n\n\n\n

El gran reclamo es dif\u00edcil de ignorar. Un Denza Z9GT compatible podr\u00eda pasar del 10 al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve, seg\u00fan BYD. Pero hay un matiz esencial, ya que no todos los coches podr\u00e1n cargar as\u00ed ni los 1.500 kW se mantendr\u00e1n durante toda la sesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una red que empezar\u00e1 en los concesionarios<\/h2>\n\n\n\n

El despliegue seguir\u00e1 tres v\u00edas. Denza instalar\u00e1 equipos en su red comercial, buscar\u00e1 acuerdos con operadores de recarga y tambi\u00e9n prepara estaciones propias. Marc Badesa, responsable del proyecto Flash Charging en Iberia, asegur\u00f3 que la red \u00abva a representar un antes y un despu\u00e9s en la industria\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Los 350 cargadores de la pen\u00ednsula forman parte de un plan que contempla 3.000 equipos en Europa. La ubicaci\u00f3n ser\u00e1 tan importante como la potencia. Un poste de este tipo sirve de poco si queda lejos de las grandes rutas o si el conductor encuentra colas y aver\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 significan realmente los 1.500 kW<\/h2>\n\n\n\n

Los kW indican la potencia y, por tanto, la rapidez con la que se transfiere la energ\u00eda. Los kWh miden la cantidad almacenada o consumida y son la unidad utilizada para cobrar. Parece un detalle peque\u00f1o, pero evita confundir la velocidad del cargador con el tama\u00f1o de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda europea del Z9GT el\u00e9ctrico tiene 122,49 kWh. Subir del 10 al 97% supone recuperar unos 106,6 kWh y hacerlo en nueve minutos exige una potencia media cercana a 710 kW. Los 1.500 kW son un m\u00e1ximo del sistema, no una potencia constante durante todo el proceso.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n conviene mirar el conector. El comunicado espa\u00f1ol de BYD se\u00f1ala que los 1.500 kW mediante un \u00fanico conector corresponden a la especificaci\u00f3n china, mientras que la red ib\u00e9rica anunciada utilizar\u00e1 CCS2<\/a>. Todav\u00eda habr\u00e1 que conocer la potencia final que recibir\u00e1 cada versi\u00f3n europea en condiciones reales.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda que permite cargar tan r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n

Flash Charging trabaja junto a la segunda generaci\u00f3n de la Blade Battery, una bater\u00eda de litio ferrofosfato desarrollada por BYD. La compa\u00f1\u00eda asegura que ha mejorado el movimiento de los iones, reducido la resistencia interna y elevado un 5% la densidad energ\u00e9tica. En la pr\u00e1ctica, busca meter m\u00e1s energ\u00eda en menos tiempo sin disparar el calor.<\/p>\n\n\n\n

BYD tambi\u00e9n afirma que la bater\u00eda<\/a> super\u00f3 una prueba de penetraci\u00f3n con clavo despu\u00e9s de 500 ciclos de carga Flash sin sufrir fuga t\u00e9rmica, humo o combusti\u00f3n. Son datos del fabricante. La durabilidad diaria ser\u00e1 la prueba que de verdad importe al propietario.<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00edas de apoyo junto al cargador<\/h2>\n\n\n\n

Cada equipo previsto para la pen\u00ednsula incorporar\u00e1 dos bater\u00edas estacionarias que suman 400 kWh, seg\u00fan explic\u00f3 el responsable del proyecto para Iberia. Se cargar\u00e1n con menor potencia y despu\u00e9s entregar\u00e1n un fuerte impulso cuando llegue el coche. As\u00ed se pueden alcanzar picos elevados sin exigir 1,5 MW directamente a la red.<\/p>\n\n\n\n

No es magia. Si varios veh\u00edculos cargan a la vez o el almacenamiento a\u00fan no se ha recuperado, la potencia disponible puede repartirse o bajar. A cambio, esta soluci\u00f3n puede acelerar la instalaci\u00f3n donde ampliar la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica ser\u00eda lento o caro.<\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1nto podr\u00eda costar una recarga<\/h2>\n\n\n\n

Denza ha anunciado un precio inferior a 0,50 euros por kWh y acceso para cualquier coche con CCS2. Una cuenta sencilla sobre los 106,6 kWh necesarios para pasar del 10 al 97% deja un coste te\u00f3rico inferior a unos 53 euros. La factura real puede variar por las p\u00e9rdidas de carga y la tarifa definitiva.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, enchufar un coche de 150 kW a un cargador de 1.500 kW no lo convierte en un veh\u00edculo diez veces m\u00e1s r\u00e1pido. La bater\u00eda, la temperatura y el nivel de carga marcan el l\u00edmite. El poste ofrece potencia, pero es el coche el que decide cu\u00e1nto puede aceptar.<\/p>\n\n\n\n

El Z9GT incluir\u00e1 un a\u00f1o de Flash Charging gratuito y los pedidos realizados antes de que termine septiembre de 2026 recibir\u00e1n seis meses adicionales. Ser\u00e1n hasta 18 meses sin pagar por estas recargas. Es una ayuda atractiva, aunque solo tendr\u00e1 valor donde la red est\u00e9 operativa.<\/p>\n\n\n\n

El Z9GT europeo necesita una aclaraci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica de tres motores que inicia la comercializaci\u00f3n europea equipa una bater\u00eda de 122,49 kWh, homologa 600 kil\u00f3metros WLTP<\/a> y acelera de 0 a 100 km\/h en 2,7 segundos. BYD ha anunciado otra variante con tracci\u00f3n trasera y mayor autonom\u00eda para m\u00e1s adelante en 2026. Los 800 kil\u00f3metros difundidos para esa futura versi\u00f3n no describen al modelo de lanzamiento.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 una opci\u00f3n h\u00edbrida enchufable<\/a> con 203 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica WLTP y 805 kil\u00f3metros de alcance combinado. En Espa\u00f1a, los precios comunicados parten de 101.000 euros para el h\u00edbrido y de 115.000 euros para el el\u00e9ctrico. No es un coche para todos los bolsillos, pero funciona como escaparate de una red abierta a m\u00e1s usuarios.<\/p>\n\n\n\n

Lo que puede cambiar en un viaje<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa todo esto para quien cruza Espa\u00f1a en coche el\u00e9ctrico? Si la red cumple lo prometido, una parada larga podr\u00eda convertirse en el tiempo justo para ir al ba\u00f1o y tomar un caf\u00e9. Y eso se nota cuando quedan cientos de kil\u00f3metros por delante.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s potencia puede reducir una de las barreras de la movilidad el\u00e9ctrica, pero no vuelve sostenible a un veh\u00edculo por s\u00ed sola. El beneficio ambiental depender\u00e1 de la electricidad utilizada, de la eficiencia del coche, de la gesti\u00f3n de la red y de que esos kil\u00f3metros sustituyan a desplazamientos con combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

El plan de BYD es ambicioso. La verdadera noticia no ser\u00e1 solo ver un pico de 1.500 kW, sino encontrar 300 cargadores fiables, bien repartidos, abiertos a otras marcas y con el precio prometido. Hasta entonces, los nueve minutos son una capacidad t\u00e9cnica de un sistema compatible, no una promesa universal.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre la Blade Battery 2.0 y Flash Charging ha sido publicada por BYD<\/a><\/em> en su comunicado oficial para Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BYD revoluciona Espa\u00f1a con 300 cargadores ultrarr\u00e1pidos de 1.500 kW capaces de recargar un coche compatible en solo 9 minutos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37581,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-37580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37580\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}