{"id":37592,"date":"2026-07-20T23:31:00","date_gmt":"2026-07-20T21:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=37592"},"modified":"2026-07-20T23:31:00","modified_gmt":"2026-07-20T21:31:00","slug":"la-patente-recien-llegada-que-rompe-toda-logica-una-transmision-hibrida-que-separa-motor-generador-y-ruedas-y-promete-coches-mas-simples-ligeros-y-eficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/la-patente-recien-llegada-que-rompe-toda-logica-una-transmision-hibrida-que-separa-motor-generador-y-ruedas-y-promete-coches-mas-simples-ligeros-y-eficientes\/37592\/","title":{"rendered":"La patente reci\u00e9n llegada que rompe toda l\u00f3gica: una transmisi\u00f3n h\u00edbrida que separa motor, generador y ruedas y promete coches m\u00e1s simples, ligeros y eficientes"},"content":{"rendered":"\n

Faraday Future ha obtenido en Estados Unidos una patente para una transmisi\u00f3n h\u00edbrida de autonom\u00eda<\/a> extendida que permite desacoplar el motor de combusti\u00f3n, el motor-generador el\u00e9ctrico y las ruedas. La idea es que cada elemento pueda trabajar por separado o junto a los dem\u00e1s, seg\u00fan lo que necesite el veh\u00edculo en cada momento.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el papel, esto podr\u00eda reducir parte de la complejidad que suele acompa\u00f1ar a los h\u00edbridos y ofrecer m\u00e1s libertad para combinar electricidad<\/a> y combustible. Pero conviene pisar el freno antes de celebrar nada, porque en la patente y el comunicado revisados no aparecen cifras verificadas de autonom\u00eda, consumo, peso, coste o durabilidad<\/a> en un coche producido en serie.<\/p>\n\n\n\n

Una patente con tres ejes<\/h2>\n\n\n\n

La patente estadounidense 12.630.004 fue solicitada el 12 de junio de 2025 por Future AIHER, filial de Faraday Future, y contiene 13 reivindicaciones. El documento describe una fuente de potencia rotativa, un motor-generador, un diferencial, las ruedas motrices, tres ejes y dos embragues capaces de conectar o separar distintas partes del sistema.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed est\u00e1 el verdadero cambio. En vez de obligar al motor t\u00e9rmico, al componente el\u00e9ctrico y a las ruedas a mantener siempre la misma relaci\u00f3n mec\u00e1nica, los embragues permiten elegir qu\u00e9 elemento participa en la propulsi\u00f3n y cu\u00e1l queda desacoplado.<\/p>\n\n\n\n

Puede imaginarse como un equipo en el que cada jugador cambia de posici\u00f3n seg\u00fan el partido. Unas veces interesa priorizar la electricidad, otras generar energ\u00eda y, cuando hace falta m\u00e1s empuje, combinar las fuentes disponibles. Esa flexibilidad es la base de la propuesta.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo se mover\u00eda el coche<\/h2>\n\n\n\n

Los h\u00edbridos enchufables<\/a> ya pueden organizarse de varias formas. En una configuraci\u00f3n en serie, el motor el\u00e9ctrico mueve las ruedas y el de combusti\u00f3n genera electricidad, mientras que en una configuraci\u00f3n en paralelo ambos pueden impulsar el veh\u00edculo mediante una conexi\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

La arquitectura de Faraday Future pretende moverse entre distintos modos sin mantener todos los componentes unidos de forma permanente. El motor t\u00e9rmico podr\u00eda ayudar a generar electricidad, participar en el movimiento de las ruedas o trabajar a la vez que el sistema el\u00e9ctrico, siempre seg\u00fan la gesti\u00f3n elegida para cada situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica para quien conduce? En teor\u00eda, el coche podr\u00eda reservar un funcionamiento m\u00e1s el\u00e9ctrico para trayectos urbanos y combinar potencia en una incorporaci\u00f3n o un adelantamiento, sin transiciones torpes. Sin embargo, la patente no explica todav\u00eda c\u00f3mo se sentir\u00e1 esa respuesta al volante ni cu\u00e1nta energ\u00eda se perder\u00e1 en cada modo.<\/p>\n\n\n\n

Menos complejidad, con matices<\/h2>\n\n\n\n

Faraday Future sostiene que algunos h\u00edbridos enchufables actuales arrastran una respuesta de potencia lenta, costes elevados y estructuras mec\u00e1nicas que pueden perjudicar el tacto de conducci\u00f3n o la fiabilidad. Su soluci\u00f3n busca reducir esas limitaciones mediante una transmisi\u00f3n m\u00e1s flexible.<\/p>\n\n\n\n

Pero \u201csimplificado\u201d no significa sencillo como una bicicleta. La patente sigue utilizando varios ejes, embragues, conexiones mec\u00e1nicas y un sistema de control que deber\u00e1 decidir continuamente qu\u00e9 camino sigue la energ\u00eda. Aunque AIHER lleva la inteligencia artificial en el nombre, la reivindicaci\u00f3n principal publicada por la USPTO se centra en la arquitectura mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

La posible ventaja est\u00e1 en eliminar ciertas uniones permanentes y evitar que todos los elementos trabajen siempre bajo la misma disposici\u00f3n. Eso podr\u00eda facilitar la optimizaci\u00f3n del rendimiento, la fabricaci\u00f3n o el mantenimiento, pero son posibilidades que deber\u00e1n demostrarse con prototipos y pruebas comparables.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 pasa con la autonom\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda resume su enfoque como una \u201cfuerte extensi\u00f3n de autonom\u00eda con una hibridaci\u00f3n ligera\u201d. Es una frase atractiva, aunque por ahora no viene acompa\u00f1ada de kil\u00f3metros, capacidad de bater\u00eda<\/a>, tama\u00f1o del dep\u00f3sito, potencia el\u00e9ctrica o consumo cuando la carga se agota.<\/p>\n\n\n\n

FF tambi\u00e9n presenta esta arquitectura como una opci\u00f3n adecuada para regiones con inviernos muy fr\u00edos. Para un conductor, eso puede traducirse en m\u00e1s margen cuando la calefacci\u00f3n, el fr\u00edo y un viaje largo ponen nervioso al indicador de bater\u00eda, pero el comunicado no aporta ensayos independientes que cuantifiquen esa ventaja.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco sabemos si el sistema ser\u00e1 realmente m\u00e1s ligero. Una patente protege una soluci\u00f3n t\u00e9cnica, no certifica que el veh\u00edculo final pese menos, cueste menos o recorra m\u00e1s kil\u00f3metros que sus rivales. Y ah\u00ed est\u00e1 la diferencia entre una buena idea y un buen coche.<\/p>\n\n\n\n

La sostenibilidad no depende solo de la patente<\/h2>\n\n\n\n

Un veh\u00edculo de autonom\u00eda extendida sigue llevando un motor de combusti\u00f3n y, cuando lo utiliza, consume combustible y genera emisiones por el tubo de escape. En modo completamente el\u00e9ctrico puede circular sin emisiones directas, pero el resultado ambiental total tambi\u00e9n depende de c\u00f3mo se produzca la electricidad y de cu\u00e1nto se recargue el coche.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, ampliar la autonom\u00eda no equivale autom\u00e1ticamente a mejorar la sostenibilidad. Si el usuario carga a menudo y realiza buena parte de sus trayectos con electricidad, el motor t\u00e9rmico puede quedar como apoyo para viajes largos. Si casi nunca enchufa el veh\u00edculo, la ventaja el\u00e9ctrica se reduce.<\/p>\n\n\n\n

Para valorar el futuro modelo habr\u00e1 que mirar datos menos llamativos que el nombre de la patente. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologada, el consumo con la bater\u00eda descargada, las emisiones de CO2, la velocidad de carga, el peso y el coste ofrecer\u00e1n una imagen mucho m\u00e1s \u00fatil para el comprador.<\/p>\n\n\n\n

El FX Super One ser\u00e1 la prueba<\/h2>\n\n\n\n

Faraday Future prev\u00e9 integrar la tecnolog\u00eda en su plataforma AIHER y en futuras generaciones de la gama FX, incluido el Super One. Future AIHER fue presentada en marzo de 2025 para desarrollar sistemas el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida con apoyo h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

YT Jia, fundador y consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda, afirm\u00f3 que \u201cesta patente es central para la visi\u00f3n de movilidad inteligente de FF\u201d. Aun as\u00ed, el propio comunicado condiciona la producci\u00f3n a la obtenci\u00f3n de financiaci\u00f3n y sit\u00faa la primera fase de entregas del modelo AIHER entre 9 y 12 meses despu\u00e9s de conseguir los fondos necesarios.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que la noticia importante no es que el problema est\u00e9 resuelto, sino que Faraday Future ha protegido una arquitectura con potencial y ahora debe demostrarla fuera del papel. Hasta que haya unidades homologadas y cifras comparables, seguir\u00e1 siendo una propuesta t\u00e9cnica prometedora, no una revoluci\u00f3n confirmada.<\/p>\n\n\n\n

La patente oficial US 12.630.004 ha sido publicada en la Gaceta de Patentes de la USPTO<\/a>, y Faraday Future ha detallado su aplicaci\u00f3n prevista en su comunicado<\/i> corporativo del 25 de junio de 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Faraday Future ha obtenido en Estados Unidos una patente para una transmisi\u00f3n h\u00edbrida de autonom\u00eda extendida que permite desacoplar el … <\/p>\n

Leer M\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":37593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-37592","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37592"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37592\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}