{"id":37598,"date":"2026-07-20T09:41:00","date_gmt":"2026-07-20T07:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=37598"},"modified":"2026-07-20T09:41:00","modified_gmt":"2026-07-20T07:41:00","slug":"china-desafia-los-limites-de-la-mineria-crean-una-bateria-intercambiable-de-770-kwh-la-mas-grande-del-mundo-que-carga-un-camion-de-140-toneladas-en-solo-cuatro-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/china-desafia-los-limites-de-la-mineria-crean-una-bateria-intercambiable-de-770-kwh-la-mas-grande-del-mundo-que-carga-un-camion-de-140-toneladas-en-solo-cuatro-minutos\/37598\/","title":{"rendered":"China desaf\u00eda los l\u00edmites de la miner\u00eda: crean una bater\u00eda intercambiable de 770 kWh, la m\u00e1s grande del mundo, que carga un cami\u00f3n de 140 toneladas en solo cuatro minutos"},"content":{"rendered":"\n

La mina de zinc y plomo Wulagen<\/a>, en Xinjiang<\/a>, ya opera con m\u00e1s de 290 camiones el\u00e9ctricos que realizan m\u00e1s del 80 % del transporte interno. La explotaci\u00f3n tambi\u00e9n utiliza una estaci\u00f3n automatizada capaz de sustituir la bater\u00eda de veh\u00edculos de 90 toneladas en unos cuatro minutos y completar m\u00e1s de 180 cambios diarios. No es una prueba peque\u00f1a, sino miner\u00eda a gran escala.<\/p>\n\n\n\n

A la vez, Zijin Mining y su filial Longking han empezado a entregar el LK220E, un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de la clase de 220 toneladas con una carga \u00fatil de 140 toneladas. El modelo trabaja en las minas de Zijinshan y Julong, donde la empresa comunica m\u00e1s de 2000 toneladas movidas al d\u00eda, una disponibilidad superior al 90 % y un consumo energ\u00e9tico al menos un 17 % menor que el de productos comparables. Eso cambia la conversaci\u00f3n sobre el di\u00e9sel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Una precisi\u00f3n importante<\/h2>\n\n\n\n

Varias informaciones publicadas en las \u00faltimas semanas han unido ambos proyectos como si fueran uno solo. Sin embargo, la comunicaci\u00f3n oficial sobre Wulagen habla de una flota de m\u00e1s de 290 camiones el\u00e9ctricos, mientras que fuentes especializadas explican que incluye veh\u00edculos de distintos fabricantes y modelos. El comunicado del LK220E sit\u00faa ese cami\u00f3n en Zijinshan y Julong.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, no se puede afirmar con los datos disponibles que Wulagen tenga 290 unidades del LK220E. Tampoco conviene presentar la capacidad de 770 kWh como una especificaci\u00f3n confirmada de todos esos camiones. International Mining<\/a> atribuye esa cifra a las cajas de bater\u00eda lateral dise\u00f1adas para la operaci\u00f3n de Xinjiang, pero las notas t\u00e9cnicas oficiales consultadas sobre el LK220E no publican la capacidad de su bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Cuatro minutos que cambian la operaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En una mina, un cami\u00f3n parado no mueve mineral. Y eso se nota en la producci\u00f3n. El intercambio de bater\u00edas evita esperar una recarga completa, ya que el veh\u00edculo deja un paquete descargado, recibe otro cargado y vuelve a la ruta en pocos minutos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 funciona especialmente bien aqu\u00ed? Los camiones recorren itinerarios repetitivos, regresan con frecuencia a puntos conocidos y trabajan dentro de un recinto controlado. En Wulagen, la estaci\u00f3n funciona con temperaturas que van desde 40 grados bajo cero hasta 40 grados y el sistema supervisa la bater\u00eda y la seguridad en tiempo real. Zijin asegura que las infracciones por exceso de velocidad se han reducido un 75 %.<\/p>\n\n\n\n

El gigante de 140 toneladas<\/h2>\n\n\n\n

El LK220E pertenece a la clase de 220 toneladas de peso total y puede transportar hasta 140 toneladas de carga. Longking lo equip\u00f3 con tracci\u00f3n independiente en los ejes delantero y trasero, una soluci\u00f3n pensada para soportar pendientes, fr\u00edo, altura y jornadas de trabajo continuas.<\/p>\n\n\n\n

Desde febrero de 2026, varias unidades han trabajado en Zijinshan y Julong. En mayo salieron cuatro nuevos camiones hacia Julong, una mina situada a una altitud media de 5300 metros. All\u00ed no hay margen para una m\u00e1quina delicada, porque el fr\u00edo, las pendientes y el aire menos denso ponen a prueba cada componente.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl veh\u00edculo funciona de forma estable y se adapta por completo a las necesidades de producci\u00f3n en la meseta\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Che Xian, gerente general de Julong Copper. La empresa asegura que el LK220E supera el 90 % de disponibilidad y mueve de forma estable m\u00e1s de 2000 toneladas diarias. Son cifras prometedoras, aunque siguen siendo datos del fabricante y del operador.<\/p>\n\n\n\n

El ahorro tambi\u00e9n empuja<\/h2>\n\n\n\n

Longking calcula que cada LK220E podr\u00eda evitar m\u00e1s de 120 toneladas de CO\u2082 al a\u00f1o frente a un cami\u00f3n di\u00e9sel, tomando como referencia 50 000 kil\u00f3metros anuales. Tambi\u00e9n estima una reducci\u00f3n superior al 30 % en el coste por tonelada transportada y kil\u00f3metro recorrido. Meses despu\u00e9s, el responsable de Julong habl\u00f3 de un coste energ\u00e9tico casi un 80 % inferior al del di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

No son exactamente la misma medida. Una compara el coste del transporte y otra se centra en la energ\u00eda consumida. El resultado real depender\u00e1 del precio de la electricidad, el recorrido, la carga, la vida \u00fatil de la bater\u00eda<\/a> y el mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

Pero hay una ventaja f\u00e1cil de entender. Menos camiones cisterna entrando en la mina, menos humo junto a los trabajadores y menos ruido mec\u00e1nico durante todo el d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Renovables s\u00ed, pero no basta<\/h2>\n\n\n\n

Wulagen afirma que alimenta su circuito de transporte con proyectos locales de energ\u00eda e\u00f3lica<\/a>, solar y almacenamiento. Esa combinaci\u00f3n mejora el balance clim\u00e1tico, porque sustituir di\u00e9sel por electricidad tiene mucho m\u00e1s sentido cuando buena parte de esa electricidad no procede de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, electrificar los camiones no convierte por s\u00ed solo una mina en sostenible. Siguen contando el consumo de agua, la ocupaci\u00f3n del suelo, los residuos mineros, la fabricaci\u00f3n de las bater\u00edas y la restauraci\u00f3n posterior. Un tubo de escape limpio es un avance, pero no es toda la historia.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 viene ahora<\/h2>\n\n\n\n

Zijin Longking ya trabaja en el LK350E, un modelo mayor destinado a grandes minas a cielo abierto, y en el LK110EI sin conductor. Julong ha firmado un contrato para comprar el LK350E, aunque la empresa no ha detallado cu\u00e1ntas unidades incorporar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

La prueba definitiva ser\u00e1 comprobar si estos resultados se mantienen durante a\u00f1os y en minas diferentes. Tambi\u00e9n har\u00e1 falta publicar datos comparables sobre degradaci\u00f3n de bater\u00edas, seguridad, consumo y emisiones durante todo el ciclo de vida. La tecnolog\u00eda ya ha salido del laboratorio y ahora debe demostrar que puede jubilar al di\u00e9sel sin esconder costes en otra parte.<\/p>\n\n\n\n

Los datos disponibles muestran una transici\u00f3n real, aunque deben leerse manteniendo bien separadas las diferentes minas, flotas y tecnolog\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

La nota de prensa oficial sobre la entrega y el funcionamiento del LK220E ha sido publicada por Zijin Mining<\/a><\/em>,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

China revoluciona la miner\u00eda con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de 140 toneladas y una bater\u00eda intercambiable en solo 4 minutos.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":37599,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-37598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37598"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37600,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37598\/revisions\/37600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}