{"id":37643,"date":"2026-07-22T22:04:00","date_gmt":"2026-07-22T20:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=37643"},"modified":"2026-07-22T22:04:00","modified_gmt":"2026-07-22T20:04:00","slug":"en-un-giro-que-nadie-vio-venir-rusia-acaba-de-presentar-el-sistema-de-guerra-electronica-pole-31-capaz-de-neutralizar-drones-a-una-distancia-de-hasta-2-kilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/en-un-giro-que-nadie-vio-venir-rusia-acaba-de-presentar-el-sistema-de-guerra-electronica-pole-31-capaz-de-neutralizar-drones-a-una-distancia-de-hasta-2-kilometros\/37643\/","title":{"rendered":"En un giro que nadie vio venir, Rusia acaba de presentar el sistema de guerra electr\u00f3nica Pole-31, capaz de neutralizar drones a una distancia de hasta 2 kil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"\n

Una empresa rusa ha dado a conocer Pole-31<\/a>, un sistema de guerra electr\u00f3nica desarrollado por NPO Kilowatt para interrumpir la navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite de veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados. La compa\u00f1\u00eda asegura que puede actuar a una distancia m\u00ednima de 2000 metros sobre drones que utilicen GPS, GLONASS, BeiDou o Galileo.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta parece sencilla, pero tiene m\u00e1s matices de los que sugiere la palabra \u00abneutralizar\u00bb. Pole-31 no destruye el aparato ni toma sus mandos, sino que intenta dejarlo sin una referencia fiable de posici\u00f3n, algo que puede frenar ciertos vuelos y, a la vez, generar riesgos para otros receptores cercanos si la interferencia sale del \u00e1rea prevista.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 es Pole-31<\/h2>\n\n\n\n

NPO Kilowatt presenta el equipo como una estaci\u00f3n que puede instalarse sobre un veh\u00edculo o en un punto elevado. La ficha comercial describe una unidad de 24 kilos preparada para funcionar de forma continua, aunque sus condiciones reales de uso depender\u00e1n de la configuraci\u00f3n elegida.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa principal ventaja tecnol\u00f3gica es suprimir las se\u00f1ales de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite a no menos de 2000 metros\u00bb, afirm\u00f3 la compa\u00f1\u00eda al describir el sistema. Seg\u00fan el fabricante, esa cobertura permitir\u00eda proteger instalaciones militares, industriales, energ\u00e9ticas y agr\u00edcolas, adem\u00e1s de otras infraestructuras<\/a> consideradas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

Hay un detalle importante. La cifra difundida es una prestaci\u00f3n declarada por NPO Kilowatt, mientras que la documentaci\u00f3n p\u00fablica consultada no incluye el m\u00e9todo de ensayo, las condiciones del terreno ni resultados verificados por una entidad independiente. Eso obliga a leer el dato con prudencia.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo corta la navegaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Los sat\u00e9lites<\/a> de posicionamiento env\u00edan se\u00f1ales de baja potencia que un receptor utiliza para calcular d\u00f3nde est\u00e1 y qu\u00e9 rumbo sigue. Un inhibidor emite ruido radioel\u00e9ctrico en esas mismas bandas y hace que el receptor tenga dificultades para distinguir la se\u00f1al \u00fatil, como intentar escuchar un susurro al lado de un altavoz.<\/p>\n\n\n\n

Pole-31 cubre, seg\u00fan su ficha, las constelaciones estadounidense GPS, rusa GLONASS, china BeiDou y europea Galileo. En la pr\u00e1ctica, esto busca impedir que un dron se proteja cambiando de una red de sat\u00e9lites a otra cuando pierde recepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco conviene confundir interferencia con enga\u00f1o. El \u00abjamming\u00bb bloquea o degrada la recepci\u00f3n, mientras que el \u00abspoofing\u00bb transmite se\u00f1ales falsas para que el dispositivo calcule una posici\u00f3n o una hora equivocadas. Pole-31 se anuncia como un sistema del primer tipo.<\/p>\n\n\n\n

Neutralizar no siempre es derribar<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfSignifica esto que cualquier dron caer\u00e1 al entrar en ese radio? No. Un aparato que dependa por completo del posicionamiento por sat\u00e9lite puede desorientarse, perder precisi\u00f3n o incluso sufrir un accidente, pero otros modelos pueden recurrir durante un tiempo a navegaci\u00f3n inercial, referencias visuales o control manual.<\/p>\n\n\n\n

El resultado depende del dise\u00f1o del dron y de las condiciones de instalaci\u00f3n del inhibidor. El propio fabricante recomienda colocar la estaci\u00f3n en una posici\u00f3n elevada, mientras que EASA recuerda que algunos aparatos pueden apoyarse en sistemas alternativos cuando pierden el GNSS.<\/p>\n\n\n\n

En el fondo, Pole-31 no crea un muro f\u00edsico. Genera una burbuja de incertidumbre en la que determinados drones dejan de saber con exactitud d\u00f3nde est\u00e1n, y esa diferencia importa mucho cuando vuelan siguiendo coordenadas o rutas previamente programadas.<\/p>\n\n\n\n

La protecci\u00f3n de infraestructuras<\/h2>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala como posibles usuarios a instalaciones energ\u00e9ticas, f\u00e1bricas, explotaciones agr\u00edcolas y otros recintos sensibles. Para una subestaci\u00f3n<\/a> el\u00e9ctrica, un dep\u00f3sito de combustible o una planta industrial, disponer de una defensa que no necesite lanzar un proyectil puede resultar atractivo.<\/p>\n\n\n\n

Pero una infraestructura cr\u00edtica rara vez est\u00e1 sola en mitad de la nada. Cerca puede haber carreteras, viviendas, maquinaria agr\u00edcola, drones civiles o rutas a\u00e9reas, y muchos de esos sistemas dependen en mayor o menor medida de la navegaci\u00f3n satelital. Ah\u00ed aparece el coste invisible.<\/p>\n\n\n\n

La OACI<\/a>, la UIT y la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional han advertido de que las interferencias da\u00f1inas pueden afectar a la aviaci\u00f3n, la navegaci\u00f3n mar\u00edtima y las telecomunicaciones. Tambi\u00e9n piden coordinaci\u00f3n entre autoridades civiles, militares y responsables del espectro cuando una operaci\u00f3n de seguridad pueda alcanzar servicios civiles.<\/p>\n\n\n\n

El impacto ambiental indirecto<\/h2>\n\n\n\n

El GPS o Galileo no solo sirven para mirar un mapa en el tel\u00e9fono. En aviaci\u00f3n permiten planificar rutas m\u00e1s directas, reducir consumo de combustible y operar con mayor precisi\u00f3n, mientras que una p\u00e9rdida de se\u00f1al puede provocar desv\u00edos o cambios de ruta por seguridad. Y eso se nota en tiempo, costes y emisiones.<\/p>\n\n\n\n

EASA y EUROCONTROL reconocen que las interferencias GNSS se han convertido en un problema habitual, especialmente cerca de zonas de conflicto. El 3 de julio de 2026, EASA volvi\u00f3 a actualizar sus recomendaciones despu\u00e9s de analizar nuevos casos de bloqueo y falsificaci\u00f3n de se\u00f1ales.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, un sistema pensado para defender una instalaci\u00f3n energ\u00e9tica puede ser \u00fatil y problem\u00e1tico al mismo tiempo. La clave no est\u00e1 solo en cu\u00e1nto alcance logra, sino en si puede limitar su efecto al espacio necesario sin perturbar servicios que tambi\u00e9n sostienen la movilidad, la log\u00edstica y el funcionamiento diario de una ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Lo que falta por demostrar<\/h2>\n\n\n\n

Pole-31 muestra el planteamiento de esta clase de defensa<\/a> contra drones. En lugar de actuar directamente sobre cada aparato, intenta atacar el sistema que utiliza para orientarse. Es una capa adicional de protecci\u00f3n, no una soluci\u00f3n universal.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, quedan preguntas decisivas. Har\u00edan falta ensayos independientes que midan su eficacia frente a distintos tipos de drones, la forma real de la cobertura, el comportamiento junto a edificios y el nivel de interferencia que reciben los equipos civiles situados alrededor. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

La ficha t\u00e9cnica del Pole-31 ha sido publicada por NPO Kilowatt<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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