{"id":37649,"date":"2026-07-23T07:58:00","date_gmt":"2026-07-23T05:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=37649"},"modified":"2026-07-23T07:58:00","modified_gmt":"2026-07-23T05:58:00","slug":"los-expertos-en-movilidad-electrica-coinciden-un-viaje-de-100-km-con-un-coche-electrico-cuesta-maximo-3-euros-con-uno-de-gasolina-te-gastas-entre-10-y-15-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/los-expertos-en-movilidad-electrica-coinciden-un-viaje-de-100-km-con-un-coche-electrico-cuesta-maximo-3-euros-con-uno-de-gasolina-te-gastas-entre-10-y-15-euros\/37649\/","title":{"rendered":"Los expertos en movilidad el\u00e9ctrica coinciden: un viaje de 100 km con un coche el\u00e9ctrico cuesta m\u00e1ximo 3 euros, con uno de gasolina te gastas entre 10 y 15 euros"},"content":{"rendered":"\n

El coche el\u00e9ctrico mantiene una ventaja dif\u00edcil de ignorar cuando se recarga en casa. La comparaci\u00f3n oficial del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/a>, actualizada el 17 de junio de 2026, sit\u00faa el coste en 2,75 euros por cada 100 kil\u00f3metros, frente a 9,68 euros con gasolina y 8,56 euros con gas\u00f3leo<\/a>. Pero la recarga r\u00e1pida p\u00fablica sube hasta 8,37 euros, y ah\u00ed la diferencia casi desaparece.<\/p>\n\n\n

La Rioja avanza, aunque lo hace con dos velocidades. El \u00faltimo Bar\u00f3metro de ANFAC coloca a la comunidad cerca de la media espa\u00f1ola en electromovilidad y contabiliza 355 puntos p\u00fablicos operativos, pero tambi\u00e9n 125 fuera de servicio. El ahorro existe, s\u00ed, pero aprovecharlo depende de d\u00f3nde se aparca, d\u00f3nde se carga y de que el cargador funcione.<\/p>\n\n\n

La factura cambia el c\u00e1lculo<\/h2>\n\n\n

Daniel Rueda, secretario general del Cl\u00faster de Automoci\u00f3n de La Rioja, lo resume con una cuenta sencilla. \u00abRecorrer 100 kil\u00f3metros con un coche de combusti\u00f3n te cuesta entre 10 y 15 euros. Con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se reduce a los 2 o 3 euros si lo recargas en casa\u00bb, explica.<\/p>\n\n\n

La estimaci\u00f3n encaja con la referencia estatal, aunque no es una tarifa garantizada para todos. Un conductor que complete 15.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o gastar\u00eda unos 1.040 euros menos que con gasolina, tomando como base los costes medios oficiales. No es poca cosa, sobre todo cuando la factura del combustible aprieta cada mes.<\/p>\n\n\n

Casa y carretera no cuestan igual<\/h2>\n\n\n

La clave est\u00e1 en esas \u00faltimas palabras, \u00absi lo recargas en casa\u00bb. La CNMC<\/a> se\u00f1ala que los precios p\u00fablicos suelen moverse entre 0,30 y 0,45 euros por kWh en cargadores de menos de 22 kW, mientras que los equipos de m\u00e1s de 150 kW suelen situarse entre 0,55 y 0,70 euros por kWh. A cambio, reducen mucho el tiempo de espera.<\/p>\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica? Quien dispone de garaje y una tarifa adecuada puede cargar durante la noche y acercarse a esos 2 o 3 euros por cada 100 kil\u00f3metros. Quien depende siempre de estaciones r\u00e1pidas<\/a> pagar\u00e1 bastante m\u00e1s y tendr\u00e1 que contar tambi\u00e9n con posibles tasas de ocupaci\u00f3n o aparcamiento.<\/p>\n\n\n

Una red con puntos d\u00e9biles<\/h2>\n\n\n

La Rioja dispone ya de 355 puntos p\u00fablicos operativos, seg\u00fan los datos de ANFAC cerrados el 30 de junio de 2026. Junto a ellos aparecen 125 puntos fuera de servicio, lo que equivale a cerca del 26 % de la infraestructura<\/a> instalada si se suman ambos grupos. La propia asociaci\u00f3n advierte de que la informaci\u00f3n sobre aver\u00edas o falta de conexi\u00f3n procede de avisos de usuarios.<\/p>\n\n\n

En solo un trimestre, la red operativa ha pasado de 331 a 355 cargadores. El crecimiento se concentra en las zonas urbanas, que suben de 172 a 196 puntos, mientras que los interurbanos se mantienen en 159. Es una mejora, pero no resuelve del todo la inquietud de quien sale a carretera y no quiere encontrarse un icono en el mapa que luego no carga.<\/p>\n\n\n

Tambi\u00e9n importa la potencia. De los 355 puntos riojanos, 232 ofrecen hasta 22 kW y est\u00e1n pensados para paradas largas, mientras que 22 alcanzan al menos 250 kW. Estos \u00faltimos se acercan m\u00e1s a la experiencia de un repostaje convencional, aunque todav\u00eda son una minor\u00eda.<\/p>\n\n\n

Se vende mejor de lo que se extiende<\/h2>\n\n\n

El indicador global de electromovilidad de La Rioja alcanza 26,4 puntos sobre 100, frente a los 26,9 de Espa\u00f1a. En el apartado que mide el veh\u00edculo electrificado<\/a> sobre el mercado total, la comunidad obtiene 37,9 puntos y supera los 36,5 nacionales. Sin embargo, baja a 31,4 cuando se relaciona el veh\u00edculo electrificado con la poblaci\u00f3n en edad de conducir, por debajo de los 35,3 de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n

Conviene aclararlo. Estas cifras no son porcentajes directos de ventas, sino \u00edndices que miden la distancia respecto a los objetivos fijados por ANFAC para 2030. En el fondo, muestran que el coche con enchufe gana espacio en los concesionarios m\u00e1s deprisa de lo que se renueva el parque m\u00f3vil del conjunto de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

La industria tambi\u00e9n cambia<\/h2>\n\n\n

La transici\u00f3n no afecta solo al conductor. Rueda explica que las empresas dedicadas a piezas de propulsi\u00f3n, transmisi\u00f3n o escape \u00abse tienen que reinventar o redefinir sus componentes\u00bb, mientras que la adaptaci\u00f3n resulta menos brusca para quienes fabrican interiores o elementos est\u00e9ticos. El motor cambia y arrastra con \u00e9l a buena parte de la cadena industrial riojana.<\/p>\n\n\n

El marco europeo tambi\u00e9n est\u00e1 en movimiento. La norma vigente fija desde 2035 una reducci\u00f3n del 100 % en las emisiones medias de CO2 de los coches y furgonetas nuevos respecto a 2021, pero una propuesta de la Comisi\u00f3n plantea rebajar el objetivo de escape al 90 % y compensar el resto con acero bajo en carbono y combustibles alternativos. Mientras esa reforma no complete su tramitaci\u00f3n, el objetivo legal sigue siendo el 100 %.<\/p>\n\n\n

Qu\u00e9 debe mirar el conductor<\/h2>\n\n\n

Antes de comprar, conviene hacer una cuenta con la vida real y no solo con el cat\u00e1logo. Hay que valorar si existe una plaza donde instalar un cargador, cu\u00e1nto cuesta la electricidad contratada, cu\u00e1ntos kil\u00f3metros se recorren y qu\u00e9 parte de las cargas se har\u00e1 fuera de casa. Un el\u00e9ctrico puede ser muy barato en el d\u00eda a d\u00eda, pero la ventaja se reduce si depende casi siempre de la carga r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n

Tambi\u00e9n merece la pena revisar la potencia y el estado de los puntos habituales antes de viajar. Tener muchos cargadores en una estad\u00edstica sirve de poco si son lentos, est\u00e1n ocupados o aparecen fuera de servicio. La movilidad el\u00e9ctrica necesita veh\u00edculos asequibles, una red fiable y una industria capaz de adaptarse al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n

Por ahora, esta es la fotograf\u00eda m\u00e1s reciente de una transici\u00f3n que avanza, pero todav\u00eda tiene tareas pendientes.<\/p>\n\n\n

El Bar\u00f3metro de la Electromovilidad del segundo trimestre de 2026 ha sido publicado por ANFAC<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los expertos confirman el ahorro del coche el\u00e9ctrico: recorrer 100 km puede costar solo 3 euros si se recarga en casa.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":37650,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-37649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37649"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37651,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37649\/revisions\/37651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}