{"id":37939,"date":"2026-08-03T12:36:00","date_gmt":"2026-08-03T10:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=37939"},"modified":"2026-08-03T12:36:00","modified_gmt":"2026-08-03T10:36:00","slug":"mientras-el-mundo-entero-sigue-sufriendo-por-el-bloqueo-de-ormuz-dubai-se-prepara-para-levantar-un-puerto-alternativo-que-va-a-remodelar-el-mundo-tal-y-como-lo-conocemos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/mientras-el-mundo-entero-sigue-sufriendo-por-el-bloqueo-de-ormuz-dubai-se-prepara-para-levantar-un-puerto-alternativo-que-va-a-remodelar-el-mundo-tal-y-como-lo-conocemos\/37939\/","title":{"rendered":"Mientras el mundo entero sigue sufriendo por el bloqueo de Ormuz, Dub\u00e1i se prepara para levantar un puerto alternativo que va a remodelar el mundo tal y como lo conocemos"},"content":{"rendered":"\n

DP World, el operador portuario con sede en Dub\u00e1i, ha alcanzado un acuerdo de principio con la Autoridad Portuaria de Fujairah para desarrollar dos terminales en la costa este de Emiratos \u00c1rabes Unidos. Su ubicaci\u00f3n en el golfo de Om\u00e1n permitir\u00e1 recibir mercanc\u00edas sin que los buques tengan que cruzar el estrecho de Ormuz<\/a>, uno de los pasos mar\u00edtimos m\u00e1s sensibles del planeta.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto hab\u00eda trascendido como una respuesta a las graves interrupciones sufridas por el comercio regional. La confirmaci\u00f3n oficial aporta ahora nombres, capacidades y un plazo de construcci\u00f3n de entre 24 y 30 meses desde el inicio de las obras, frente al a\u00f1o y medio manejado en las primeras informaciones. Aun as\u00ed, todav\u00eda no hay una fecha concreta para empezar.<\/p>\n\n\n\n

Dos terminales y una concesi\u00f3n de 50 a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

El acuerdo contempla una concesi\u00f3n de 50 a\u00f1os para desarrollar la terminal de contenedores y usos m\u00faltiples de Al Rugaylat y la terminal de carga general de Dibba. Al Rugaylat ser\u00e1 una instalaci\u00f3n de aguas profundas preparada para recibir los portacontenedores<\/a> de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Esta terminal podr\u00e1 manejar hasta 2,5 millones de TEU al a\u00f1o, adem\u00e1s de 1,7 millones de toneladas de carga general y 190 000 unidades equivalentes de autom\u00f3viles. Un TEU es la medida utilizada para representar un contenedor est\u00e1ndar de 20 pies, por lo que no equivale necesariamente al n\u00famero exacto de cajas movidas.<\/p>\n\n\n\n

Dibba a\u00f1adir\u00e1 capacidad para gestionar hasta 3,6 millones de toneladas de carga general al a\u00f1o. Cuando ambas instalaciones est\u00e9n operativas, DP World calcula que su capacidad total de contenedores en Emiratos pasar\u00e1 de 19,4 millones de TEU a casi 22 millones. No es poca cosa.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 Fujairah cambia el mapa<\/h2>\n\n\n\n

Fujairah mira directamente al golfo de Om\u00e1n y queda fuera del estrecho de Ormuz. Eso convierte su costa en una puerta alternativa para mercanc\u00edas que despu\u00e9s pueden trasladarse por tierra hacia Dub\u00e1i, Abu Dabi y otros mercados de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La Agencia Internacional de la Energ\u00eda<\/a> calcula que por Ormuz circularon unos 20 millones de barriles diarios de crudo y productos petrol\u00edferos durante 2025, cerca de una cuarta parte del comercio mar\u00edtimo mundial de petr\u00f3leo. Pero el riesgo no se limita a la energ\u00eda, porque una ca\u00edda del tr\u00e1fico tambi\u00e9n afecta a alimentos<\/a>, materiales industriales y productos de consumo.<\/p>\n\n\n\n

Durante la crisis de 2026, la UNCTAD<\/a> se\u00f1al\u00f3 que los tr\u00e1nsitos llegaron a caer alrededor de un 95%. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional todav\u00eda publicaba alertas en julio por nuevos ataques contra buques. Cuando una ruta as\u00ed se atasca, los retrasos, los seguros y el combustible terminan apareciendo en el precio final, y eso se nota.<\/p>\n\n\n\n

Jebel Ali seguir\u00e1 siendo el centro<\/h2>\n\n\n\n

Las nuevas terminales<\/a> no sustituir\u00e1n a Jebel Ali, el gran centro portuario y log\u00edstico de Dub\u00e1i. DP World explica que se integrar\u00e1n con Jebel Ali y con la zona franca de Jafza mediante su red log\u00edstica terrestre, creando una misma cadena de transporte entre ambas costas.<\/p>\n\n\n\n

\u00abFujairah refuerza lo que Jebel Ali ya ofrece\u00bb, afirm\u00f3 Yuvraj Narayan, director ejecutivo del grupo. En el fondo, la estrategia busca a\u00f1adir una segunda puerta de entrada sin desmontar el ecosistema de almacenes, industrias y servicios construido durante d\u00e9cadas alrededor de Dub\u00e1i.<\/p>\n\n\n\n

Hay un detalle importante. El comunicado no aclara qu\u00e9 parte de la carga viajar\u00e1 por carretera, cu\u00e1nto podr\u00e1 moverse por ferrocarril ni qu\u00e9 infraestructuras nuevas ser\u00e1n necesarias entre Fujairah y Jebel Ali. Ese reparto decidir\u00e1 buena parte del coste econ\u00f3mico y ambiental.<\/p>\n\n\n\n

La factura ambiental a\u00fan no est\u00e1 resuelta<\/h2>\n\n\n\n

Si el proyecto requiere dragados, nuevas explanadas o un fuerte aumento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo, habr\u00e1 que estudiar sus efectos sobre el agua, el fondo marino y los h\u00e1bitats costeros. Los sedimentos pueden afectar a los arrecifes<\/a>, mientras que el ruido generado por los barcos tambi\u00e9n puede tener consecuencias para distintas especies marinas.<\/p>\n\n\n\n

La cautela es relevante en Fujairah. La costa oriental de Emiratos alberga arrecifes de coral que est\u00e1n siendo estudiados por su resistencia al calor extremo. Eso no significa que las terminales vayan a da\u00f1arlos, pero s\u00ed que la evaluaci\u00f3n ambiental deber\u00e1 ser p\u00fablica, detallada y espec\u00edfica para cada ubicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por ahora, el anuncio no incluye datos sobre dragados, consumo el\u00e9ctrico, energ\u00eda renovable, conexi\u00f3n ferroviaria, suministro el\u00e9ctrico a los barcos atracados o compensaci\u00f3n ecol\u00f3gica. Son piezas b\u00e1sicas para saber si esta nueva ruta ser\u00e1 solo m\u00e1s segura o tambi\u00e9n m\u00e1s limpia.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s resiliencia no siempre significa menos CO2<\/h2>\n\n\n\n

Evitar Ormuz puede reducir esperas y recorridos innecesarios para algunos buques. Pero si despu\u00e9s miles de contenedores recorren largas distancias en camiones di\u00e9sel, parte de ese ahorro puede perderse en tierra. La huella final deber\u00e1 calcularse desde el barco hasta el almac\u00e9n, no solo hasta la puerta del puerto.<\/p>\n\n\n\n

DP World se ha comprometido a reducir un 42% sus emisiones directas para 2030 respecto a 2022 y a alcanzar las cero emisiones netas en 2050. El proyecto de Fujairah ser\u00e1 una prueba pr\u00e1ctica de esa promesa, sobre todo si incorpora gr\u00faas el\u00e9ctricas, energ\u00eda renovable, combustibles<\/a> mar\u00edtimos m\u00e1s limpios y transporte ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

La estrategia clim\u00e1tica de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional tambi\u00e9n busca que el transporte mar\u00edtimo alcance las emisiones netas cero alrededor de 2050. Una concesi\u00f3n de 50 a\u00f1os llegar\u00e1 mucho m\u00e1s all\u00e1 de esa fecha, por lo que las terminales tendr\u00e1n que poder adaptarse a tecnolog\u00edas y combustibles que todav\u00eda est\u00e1n entrando en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 falta por conocer<\/h2>\n\n\n\n

DP World ha confirmado las capacidades previstas y un periodo de construcci\u00f3n de entre 24 y 30 meses desde que comiencen los trabajos. Sin embargo, no ha comunicado el coste total, el calendario de cada fase, las autorizaciones ambientales necesarias ni la fecha de entrada en servicio.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco se ha explicado c\u00f3mo se organizar\u00e1 el transporte interior o qu\u00e9 porcentaje de la energ\u00eda proceder\u00e1 de fuentes renovables. Son cuestiones menos llamativas que una terminal gigante, pero determinar\u00e1n si Fujairah reduce de verdad la vulnerabilidad del comercio sin trasladar el problema a las carreteras o al litoral.<\/p>\n\n\n\n

La idea es estrat\u00e9gica y responde a una debilidad que la crisis ha dejado a la vista. Pero no elimina la importancia de Ormuz ni convierte autom\u00e1ticamente la log\u00edstica en sostenible. Ofrece una segunda ruta, pero ahora falta saber c\u00f3mo se construir\u00e1 y qu\u00e9 huella dejar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

El comunicado oficial sobre las nuevas terminales de Fujairah ha sido publicado por DP World<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dub\u00e1i impulsa un megapuerto en Fujairah para esquivar Ormuz y reforzar una de las rutas comerciales m\u00e1s estrat\u00e9gicas.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":37940,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-37939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-construccion","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37939"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37941,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37939\/revisions\/37941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}