{"id":38126,"date":"2026-08-10T15:27:00","date_gmt":"2026-08-10T13:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=38126"},"modified":"2026-08-10T15:27:00","modified_gmt":"2026-08-10T13:27:00","slug":"eeuu-esta-preparando-los-aviones-del-futuro-con-forma-de-raya-gigante-sin-ventanillas-con-4-pasillos-y-25o-plazas-volara-9-000-kilometros-gastando-un-30-menos-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/eeuu-esta-preparando-los-aviones-del-futuro-con-forma-de-raya-gigante-sin-ventanillas-con-4-pasillos-y-25o-plazas-volara-9-000-kilometros-gastando-un-30-menos-de-combustible\/38126\/","title":{"rendered":"EEUU est\u00e1 preparando los aviones del futuro con forma de raya gigante, sin ventanillas, con 4 pasillos y 25o plazas: volar\u00e1 9.000 kil\u00f3metros gastando un 30% menos de combustible"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfPuede un avi\u00f3n comercial<\/a> dejar de parecer un tubo con alas? JetZero prepara Jet1, un demostrador de tama\u00f1o real con forma de ala integrada que deber\u00eda volar a finales de 2027. El Z4 de pasajeros llegar\u00eda a comienzos de la d\u00e9cada de 2030, siempre que supere las pruebas y la certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o coloca la cabina dentro de un cuerpo ancho, parecido a una raya, y cambia la distribuci\u00f3n habitual. La maqueta muestra cuatro pasillos paralelos en la zona m\u00e1s amplia y menos ventanillas laterales. JetZero calcula un ahorro de combustible de hasta un 50 %, aunque todav\u00eda es una meta y no un resultado probado en un avi\u00f3n comercial completo.<\/p>\n\n\n\n

Un avi\u00f3n que tambi\u00e9n es ala<\/h2>\n\n\n\n

El concepto se llama ala integrada. En vez de unir un fuselaje cil\u00edndrico a dos alas, la parte central de la aeronave<\/a> tambi\u00e9n genera sustentaci\u00f3n, la fuerza que la mantiene en el aire. Eso reduce la resistencia y, en teor\u00eda, permite aprovechar mejor cada litro de queroseno.<\/p>\n\n\n\n

La NASA<\/a> y Boeing completaron 122 vuelos con los peque\u00f1os modelos X-48 para estudiar esta forma. \u201cDemostramos que el concepto pod\u00eda controlarse a baja velocidad\u201d, resumi\u00f3 Fay Collier, entonces responsable del proyecto de aviaci\u00f3n ambiental de la NASA. Jet1 ser\u00e1 la prueba a escala completa, construida con Scaled Composites y respaldada por un contrato de 235 millones de d\u00f3lares de la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos, pero no llevar\u00e1 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Cuatro pasillos y menos ventanillas<\/h2>\n\n\n\n

JetZero divide la cabina en seis zonas, cada una con su propio pasillo. La parte trasera y m\u00e1s ancha tendr\u00eda cuatro pasillos paralelos, mientras las dos secciones delanteras conservar\u00edan ventanillas f\u00edsicas con vistas hacia delante. Por tanto, no es exacto decir que el avi\u00f3n carecer\u00e1 por completo de ventanas.<\/p>\n\n\n\n

Muchos viajeros ver\u00edan el exterior mediante pantallas conectadas a c\u00e1maras<\/a>, y el concepto incorpora claraboyas para dejar entrar luz natural. Cada plaza tendr\u00eda un compartimento de equipaje asignado, adem\u00e1s de espacios de espera junto a los aseos, una puerta de embarque m\u00e1s ancha y un ba\u00f1o accesible. Sobre el papel, subir al avi\u00f3n deber\u00eda parecerse menos a atravesar un pasillo lleno de maletas.<\/p>\n\n\n\n

El ahorro sigue por demostrar<\/h2>\n\n\n\n

El Z4 est\u00e1 dise\u00f1ado para unas 250 plazas y un alcance de algo m\u00e1s de 9.200 kil\u00f3metros, suficiente para numerosas rutas transatl\u00e1nticas. Utilizar\u00eda motores disponibles en el mercado y podr\u00eda funcionar con mezclas de combustible<\/a> sostenible para aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

JetZero atribuye el posible ahorro a la forma del avi\u00f3n, no a un motor milagroso. Su objetivo llega hasta un 50 % menos de combustible frente a aeronaves convencionales comparables, aunque Japan Airlines sit\u00faa la mejora prevista entre un 30 % y un 50 %. La diferencia importa, porque falta comprobarla fuera de simulaciones y prototipos.<\/p>\n\n\n\n

Los 3.000 millones no est\u00e1n aprobados<\/h2>\n\n\n\n

El Banco de Exportaciones e Importaciones de Estados Unidos firm\u00f3 en julio de 2026 una carta de inter\u00e9s por hasta 3.000 millones de d\u00f3lares para la futura f\u00e1brica de Greensboro, Carolina del Norte. No es un pr\u00e9stamo aprobado ni una obligaci\u00f3n del Gobierno. La operaci\u00f3n a\u00fan necesita an\u00e1lisis financiero, revisiones legales y ambientales, y el visto bueno del consejo del banco.<\/p>\n\n\n\n

El programa Make More in America que sirve de marco a esa posible financiaci\u00f3n fue aprobado en abril de 2022, durante la presidencia de Joe Biden. JetZero prev\u00e9 invertir 4.700 millones de d\u00f3lares en el campus y crear 14.500 empleos directos. Son previsiones ligadas a que la planta llegue a desarrollarse por completo.<\/p>\n\n\n\n

Aerol\u00edneas interesadas<\/h2>\n\n\n\n

United Airlines invirti\u00f3 en JetZero y acord\u00f3 una v\u00eda condicionada para comprar hasta 100 aviones, con opciones sobre otros 100. El compromiso depende de que el Z4 alcance objetivos t\u00e9cnicos, comerciales y de seguridad. No es un pedido firme listo para entregar.<\/p>\n\n\n\n

Delta Air Lines colabora en el dise\u00f1o y la operaci\u00f3n, pero no ha anunciado la compra de 200 unidades. Alaska Airlines tiene opciones no detalladas, Gulf Air firm\u00f3 una carta de intenciones por una cantidad no publicada y Japan Airlines participa como asesora. El inter\u00e9s es real, pero buena parte sigue sujeto a que el avi\u00f3n funcione, se certifique y pueda fabricarse<\/a> en serie.<\/p>\n\n\n\n

La prueba decisiva<\/h2>\n\n\n\n

Antes de transportar viajeros, el Z4 deber\u00e1 cumplir las mismas reglas de seguridad que cualquier avi\u00f3n comercial. En Estados Unidos, una aeronave con m\u00e1s de 44 plazas tiene que demostrar que puede evacuarse en 90 segundos bajo las condiciones exigidas. Una cabina tan ancha obliga a estudiar con cuidado las salidas, los recorridos y la asistencia a personas con movilidad reducida.<\/p>\n\n\n\n

JetZero sostiene que el avi\u00f3n podr\u00e1 utilizar las pistas, calles de rodaje y puertas de embarque actuales. Aun as\u00ed, Jet1 deber\u00e1 validar el control y la resistencia estructural<\/a> de una forma muy distinta a la habitual. Su vuelo<\/a> previsto para finales de 2027 ser\u00e1 el primer examen serio para saber cu\u00e1nto de esta cabina futurista puede pasar del render al aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n oficial del proyecto se ha publicado en la sala de prensa<\/a><\/em> de JetZero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

JetZero desarrolla un avi\u00f3n de ala integrada con capacidad para 250 pasajeros y un consumo de combustible mucho menor.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":38127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-38126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38126"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38128,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38126\/revisions\/38128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}