{"id":38175,"date":"2026-08-12T08:02:00","date_gmt":"2026-08-12T06:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=38175"},"modified":"2026-08-12T08:02:00","modified_gmt":"2026-08-12T06:02:00","slug":"tesla-acaba-de-resolver-el-mayor-problema-de-las-baterias-desde-2020-con-la-nueva-tecnica-de-metal-plegado-que-mejora-la-carga-rapida-de-las-baterias-4680-mediante-un-proceso-nunca-antes-visto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/tesla-acaba-de-resolver-el-mayor-problema-de-las-baterias-desde-2020-con-la-nueva-tecnica-de-metal-plegado-que-mejora-la-carga-rapida-de-las-baterias-4680-mediante-un-proceso-nunca-antes-visto\/38175\/","title":{"rendered":"Una patente de Tesla describe un electrodo sin pesta\u00f1as con borde plegado para sus bater\u00edas 4680"},"content":{"rendered":"\n\n

\u00bfPuede un pliegue diminuto cambiar una l\u00ednea de producci\u00f3n? Una solicitud de patente de Tesla describe un electrodo sin pesta\u00f1as cuyo borde met\u00e1lico se dobla de forma continua antes de enrollarse. El documento US 2026\/0196678 A1<\/a> se public\u00f3 el 9 de julio de 2026 y atribuye la invenci\u00f3n a Krupal Patel, Pawel Rajczakowski, Vincent Jen-Bang Peng y Andrew Pires.<\/p>\n\n\n\n\n

La idea puede entenderse como una especie de \u201corigami met\u00e1lico\u201d que evita las ranuras utilizadas para formar peque\u00f1as banderas en algunos electrodos. Podr\u00eda reducir equipos, residuos y puntos d\u00e9biles. Pero la solicitud no demuestra que Tesla ya use el dise\u00f1o y tampoco elimina necesariamente toda soldadura.<\/p>\n\n\n\n\n

Un borde en lugar de banderas<\/h2>\n\n\n\n\n

Dentro de una bater\u00eda cil\u00edndrica, los electrodos<\/a> y el separador se enrollan como una alfombra. Las pesta\u00f1as met\u00e1licas conectan ese rollo con los terminales exteriores, aunque a\u00f1aden grosor y m\u00e1s pasos de fabricaci\u00f3n. Es como intentar vaciar un estadio por unas pocas puertas.<\/p>\n\n\n\n\n

Los dise\u00f1os sin pesta\u00f1as reparten el contacto por el borde, pero pueden requerir que la l\u00e1mina se corte en numerosas banderas. La nueva propuesta deja entera una franja sin recubrimiento y la dobla a lo largo del electrodo. Tesla sostiene que evitar las ranuras puede reducir deformaciones y roturas durante el bobinado.<\/p>\n\n\n\n\n

C\u00f3mo funciona el pliegue<\/h2>\n\n\n\n\n

El material activo, la parte que almacena energ\u00eda, cubre la l\u00e1mina de cobre o aluminio salvo en una banda lateral. Esa banda se pliega como el bajo de un pantal\u00f3n y sobresale por encima del recubrimiento. Al enrollar el electrodo, cada vuelta del pliegue toca la siguiente.<\/p>\n\n\n\n\n

La solicitud contempla bucles con forma de l\u00e1grima, pliegues dobles y perfiles aplanados. Despu\u00e9s, el extremo puede comprimirse y unirse al colector que conduce la electricidad al exterior. El apodo \u201corigami met\u00e1lico\u201d resume la imagen, aunque el documento habla de un electrodo con borde doblado.<\/p>\n\n\n\n\n

Menos equipos, no cero soldaduras<\/h2>\n\n\n\n\n

Tesla afirma que algunas versiones podr\u00edan prescindir de m\u00e1quinas para crear pesta\u00f1as, hacer muescas, intercalar banderas o retirar restos. Tambi\u00e9n plantea menos consumo energ\u00e9tico, residuos y mano de obra, junto con un mejor control de la l\u00e1mina y un llenado m\u00e1s r\u00e1pido del electrolito. Son ventajas previstas, no datos procedentes de una f\u00e1brica auditada.<\/p>\n\n\n\n\n

Hay un matiz clave. La solicitud permite unir el borde y el colector mediante presi\u00f3n, adhesivos, soldadura ultras\u00f3nica o soldadura l\u00e1ser. Por eso, afirmar que el sistema no necesita ninguna soldadura ir\u00eda m\u00e1s lejos que la propia documentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n

El posible ahorro en f\u00e1brica<\/h2>\n\n\n\n\n

Un estudio encabezado por Martin B\u00f6rner en la Universidad RWTH<\/a> de Aquisgr\u00e1n calcul\u00f3 que un electrodo sin pesta\u00f1as pod\u00eda recortar alrededor de un diecis\u00e9is por ciento el coste de esa parte de la producci\u00f3n. El modelo atribu\u00eda el ahorro a un recubrimiento m\u00e1s continuo y r\u00e1pido, pero a\u00fan inclu\u00eda corte l\u00e1ser.<\/p>\n\n\n\n\n

El borde plegado intenta retirar precisamente ese paso en determinadas configuraciones. En la pr\u00e1ctica, podr\u00eda simplificar la l\u00ednea y reducir los restos met\u00e1licos. Todav\u00eda no hay cifras p\u00fablicas sobre el ahorro por celda ni sobre la velocidad y precisi\u00f3n del plegado a escala industrial.<\/p>\n\n\n\n\n

Menos resistencia y m\u00e1s seguridad<\/h2>\n\n\n\n\n

La corriente recogida por un borde continuo recorre menos distancia lateral por una l\u00e1mina muy fina. Tesla plantea que eso puede reducir la resistencia interna y repartir mejor el calor. La solicitud describe el efecto esperado, pero no aporta ensayos comparativos de carga r\u00e1pida con esta geometr\u00eda concreta.<\/p>\n\n\n\n\n

Un trabajo dirigido por Joshua Ireland en la Universidad de Warwick respalda la l\u00f3gica general. Al medir varias celdas cil\u00edndricas, incluido un formato 4680 con contacto continuo, el equipo observ\u00f3 menos concentraci\u00f3n de calor cuando la captaci\u00f3n estaba mejor distribuida. Tesla tambi\u00e9n propone m\u00e1s espacio para evacuar gases, aunque esa posible mejora de seguridad requiere pruebas independientes.<\/p>\n\n\n\n\n

La conexi\u00f3n con las 4680<\/h2>\n\n\n\n\n

La solicitud no menciona expresamente el formato 4680 y tambi\u00e9n contempla dispositivos cil\u00edndricos o prism\u00e1ticos. Vincularla con las celdas 4680 es razonable por su arquitectura enrollada y sin pesta\u00f1as, pero sigue siendo una inferencia. Tesla no ha confirmado que vaya a incorporar este borde plegado.<\/p>\n\n\n\n\n

El contexto industrial explica el inter\u00e9s. En julio de 2026, Tesla inform\u00f3 de que aumentaba la producci\u00f3n de celdas 4680 para el Cybercab, el Tesla Semi y m\u00e1s unidades del Model Y, mientras la capacidad de los paquetes limitaba el crecimiento. Meses antes comunic\u00f3 que fabricaba en Austin electrodos secos tanto para el \u00e1nodo como para el c\u00e1todo.<\/p>\n\n\n\n\n

La t\u00e9cnica tampoco depende de una qu\u00edmica \u00fanica. La patente cita fosfato de hierro y litio, materiales con manganeso o n\u00edquel y \u00e1nodos de grafito, silicio o grafeno. Admite procesos h\u00famedos y secos, pero cada combinaci\u00f3n tendr\u00e1 que demostrar su durabilidad<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n

Lo que falta demostrar<\/h2>\n\n\n\n\n

Una solicitud de patente protege una idea, no certifica que un producto est\u00e9 listo. Faltan cifras sobre defectos, vida \u00fatil<\/a>, resistencia el\u00e9ctrica, coste y ritmo de producci\u00f3n. Tambi\u00e9n falta saber si Tesla la llevar\u00e1 a f\u00e1brica y con qu\u00e9 m\u00e9todo de uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n

Al final del d\u00eda, la propuesta es f\u00e1cil de visualizar. En vez de cortar una hilera de peque\u00f1as piezas, Tesla quiere doblar una sola franja y convertirla en un camino el\u00e9ctrico. Su importancia real depender\u00e1 de que esa elegancia sobreviva al ritmo industrial.<\/p>\n\n\n\n\n

La solicitud de patente oficial se ha publicado en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tesla patenta un nuevo dise\u00f1o de electrodo con borde met\u00e1lico plegado que podr\u00eda simplificar la fabricaci\u00f3n y mejorar sus bater\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":38176,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-38175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38175\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}