{"id":38237,"date":"2026-08-14T12:43:00","date_gmt":"2026-08-14T10:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=38237"},"modified":"2026-08-14T12:43:00","modified_gmt":"2026-08-14T10:43:00","slug":"angel-27-anos-cambio-la-pescaderia-por-el-camion-ahora-factura-mas-de-2-000-euros-al-mes-y-sentencia-es-otro-rollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/angel-27-anos-cambio-la-pescaderia-por-el-camion-ahora-factura-mas-de-2-000-euros-al-mes-y-sentencia-es-otro-rollo\/38237\/","title":{"rendered":"\u00c1ngel (27 a\u00f1os) cambi\u00f3 la pescader\u00eda por el cami\u00f3n; ahora factura m\u00e1s de 2.000 euros al mes y sentencia: \u00abEs otro rollo\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Cambiar de oficio<\/a> no siempre exige volver a empezar desde cero. \u00c1ngel, un madrile\u00f1o de 27 a\u00f1os, dej\u00f3 el sector del pescado en Mercamadrid y se subi\u00f3 a un cami\u00f3n despu\u00e9s de ahorrar durante meses para formarse. Dice que su salario pas\u00f3 de 1.270 euros a m\u00e1s de 2.000 y que ahora puede guardar alrededor de 1.000 euros al mes.<\/p>\n\n\n\n

El cambio tambi\u00e9n tuvo un precio. Sus jornadas son m\u00e1s largas y las cifras proceden de su propio testimonio, sin n\u00f3minas publicadas ni una aclaraci\u00f3n sobre si habla de importes brutos o netos. Aun as\u00ed, su caso ayuda a mirar de cerca una profesi\u00f3n que busca j\u00f3venes y que sigue reclamando mejores condiciones.<\/p>\n\n\n\n

Del pescado al cami\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

\u00c1ngel trabajaba de dos de la madrugada a diez de la ma\u00f1ana en Mercamadrid. Su tarea principal era el ronqueo, el despiece manual de atunes de varios cientos de kilos, un trabajo f\u00edsico que, seg\u00fan cuenta, le dejaba la espalda muy castigada.<\/p>\n\n\n\n

Le gustaba parte del oficio, pero no ve\u00eda futuro con un sueldo de 1.270 euros. Tras dar el salto al transporte<\/a>, asegura que encontr\u00f3 una actividad que encaja mejor con \u00e9l y que ya no siente la misma presi\u00f3n constante de su anterior puesto.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00f1o para pagar el carn\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La transici\u00f3n no fue inmediata. \u00c1ngel afirma que tard\u00f3 casi un a\u00f1o en reunir los 2.400 euros que necesit\u00f3 para obtener el carn\u00e9 de cami\u00f3n, lo que le oblig\u00f3 a recortar gastos y aplazar algunos planes cotidianos.<\/p>\n\n\n\n

Ese coste refleja su experiencia personal, no una tarifa oficial cerrada. La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a> explica que para conseguir un nuevo permiso hay que superar las pruebas correspondientes y que el precio de la formaci\u00f3n de la autoescuela no est\u00e1 incluido en la tasa de examen. En la conducci\u00f3n profesional de camiones tambi\u00e9n suele ser necesario combinar el permiso adecuado con el Certificado de Aptitud Profesional, conocido como CAP.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s sueldo y m\u00e1s ahorro<\/h2>\n\n\n\n

\u00c1ngel no concreta su n\u00f3mina actual, pero sostiene que supera los 2.000 euros. La diferencia le permitir\u00eda ahorrar<\/a> unos 1.000 euros al mes, una capacidad que no ten\u00eda cuando trabajaba con pescado.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n dice que podr\u00eda guardar 20.000 euros al a\u00f1o sin dejar de vivir con normalidad. La cuenta necesita un matiz, porque ahorrar 1.000 euros durante doce meses suma 12.000 y la entrevista no explica de d\u00f3nde sale la cifra mayor. Puede que sus ingresos o su ahorro var\u00eden, pero ese detalle no queda acreditado.<\/p>\n\n\n\n

Los datos ponen contexto<\/h2>\n\n\n\n

El caso de \u00c1ngel no permite afirmar que todos los camioneros cobren lo mismo. La Encuesta Anual de Estructura Salarial del Instituto Nacional de Estad\u00edstica situ\u00f3 en 24.741 euros brutos anuales la media del amplio grupo de conductores y operadores de maquinaria m\u00f3vil en 2024.<\/p>\n\n\n\n

Ese grupo re\u00fane empleos distintos y no equivale a una n\u00f3mina concreta de camionero. Tambi\u00e9n mezcla jornadas, antig\u00fcedad y situaciones laborales variadas, por lo que no sirve para confirmar el sueldo de \u00c1ngel, aunque s\u00ed muestra que los ingresos pueden cambiar mucho seg\u00fan el puesto y sus condiciones.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s horas, otra percepci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo puede alguien preferir una jornada m\u00e1s larga? En la ruta local, \u00c1ngel habla de once o doce horas, frente a las ocho que hac\u00eda en la pescader\u00eda. \u201cPrefiero las 12 horas de cami\u00f3n a las 8 horas de la f\u00e1brica\u201d, resume, porque trabaja solo, escucha m\u00fasica y organiza parte del d\u00eda a su ritmo.<\/p>\n\n\n\n

Una jornada larga no significa necesariamente que pase todo ese tiempo conduciendo. Las reglas europeas limitan la conducci\u00f3n diaria a nueve horas, ampliables a diez solo dos veces por semana, y obligan a parar al menos 45 minutos despu\u00e9s de cuatro horas y media al volante. El resto del turno puede incluir carga, descarga, esperas o papeleo.<\/p>\n\n\n\n

Un sector con relevo pendiente<\/h2>\n\n\n\n

El Observatorio del Transporte y la Log\u00edstica en Espa\u00f1a recogi\u00f3 que el pa\u00eds necesitaba unos 15.000 transportistas de mercanc\u00edas y que el 72 por ciento ten\u00eda m\u00e1s de 50 a\u00f1os. Son cifras apoyadas en informaci\u00f3n de 2022, as\u00ed que no deben leerse como un recuento actualizado, pero dibujan un problema de relevo<\/a> generacional.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible volvi\u00f3 a reconocer esa escasez en junio de 2026, al aprobar cambios en la formaci\u00f3n del CAP. En la pr\u00e1ctica, eso significa que historias como la de \u00c1ngel interesan m\u00e1s all\u00e1 de su sueldo personal, porque el sector necesita atraer trabajadores sin ocultar las largas jornadas, el coste de acceso y las exigencias de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Valorar el trabajo al volante<\/h2>\n\n\n\n

La mejora econ\u00f3mica explica una parte de su satisfacci\u00f3n, pero no toda. \u00c1ngel dice que ha encontrado un trabajo que le gusta y que la autonom\u00eda de la cabina compensa, para \u00e9l, el tiempo extra que dedica cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Su experiencia no es una receta universal. S\u00ed deja una idea clara, la profesi\u00f3n puede abrir una salida laboral, pero el salario debe analizarse junto con los horarios, los descansos, la responsabilidad y la vida fuera del cami\u00f3n. Ah\u00ed encaja su petici\u00f3n de valorar m\u00e1s a los ch\u00f3feres.<\/p>\n\n\n\n

La entrevista principal se ha publicado en Rutas de \u00c9xito<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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