{"id":38427,"date":"2026-09-02T12:39:00","date_gmt":"2026-09-02T10:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=38427"},"modified":"2026-09-02T12:39:00","modified_gmt":"2026-09-02T10:39:00","slug":"el-tunel-ferroviario-que-uniria-espana-con-marruecos-por-el-estrecho-de-gibraltar-con-42-kilometros-de-longitud-de-los-cuales-277-estarian-bajo-el-mar-en-peligro-su-coste-puede-superar-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/el-tunel-ferroviario-que-uniria-espana-con-marruecos-por-el-estrecho-de-gibraltar-con-42-kilometros-de-longitud-de-los-cuales-277-estarian-bajo-el-mar-en-peligro-su-coste-puede-superar-l\/38427\/","title":{"rendered":"El t\u00fanel ferroviario que unir\u00eda Espa\u00f1a con Marruecos por el Estrecho de Gibraltar con\u00a042 kil\u00f3metros de longitud, de los cuales 27,7 estar\u00edan bajo el mar, en peligro:\u00a0su coste puede superar los 15.000 millones de euros y atraviesa una falla s\u00edsmica que caus\u00f3 el terremoto de Lisboa de 1755"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfEst\u00e1 realmente paralizado el t\u00fanel <\/a>que une Espa\u00f1a y Marruecos? El proyecto est\u00e1 parado por posibles riesgos geol\u00f3gicos y por una factura que podr\u00eda estar por encima de los 15.000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la documentaci\u00f3n oficial no confirma dicha paralizaci\u00f3n, mientras tanto, ambos pa\u00edses mantienen acuerdos t\u00e9cnicos, aunque tampoco hay autorizaci\u00f3n para una obra, tampoco un presupuesto definitivo ni una fecha de apertura. Sobre el papel, el proyecto es mucho m\u00e1s real de lo que dice la realidad.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto sigue en estudio<\/h2>\n\n\n\n

El pasado a\u00f1o 2023, Espa\u00f1a y Marruecos reiniciaron los trabajos para unir los dos pa\u00edses, despu\u00e9s de 14 a\u00f1os sin que se reuniera el Comit\u00e9 Mixto Hispano-Marroqu\u00ed. Espa\u00f1a se guard\u00f3 2,3 millones de euros de fondos europeos para la actualizaci\u00f3n de los estudios.<\/p>\n\n\n\n

Esta cooperaci\u00f3n continu\u00f3 en 2025 con la firma de nuevos acuerdos <\/a>sobre ingenier\u00eda, suelos y rocas. El pasado mes de enero, SECEGSA manten\u00eda abiertos los trabajos de actualizaci\u00f3n del anteproyecto que deb\u00eda entregarse este pasado mes de agosto. Pero para iniciar las obras, hace falta un nuevo acuerdo entre ambas partes.<\/p>\n\n\n\n

La ruta evita el punto m\u00e1s hondo<\/h2>\n\n\n\n

No siempre la distancia m\u00e1s corta es la m\u00e1s sencilla, y en este caso, que es la ruta en la que se hab\u00eda trabajado, hay una profundidad de 800 metros, as\u00ed que se cambi\u00f3 al umbral de Camarinal<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Este nuevo trazado ser\u00eda de 28 kil\u00f3metros que unir\u00eda bajo el mar Punta Paloma y Punta Malabata, un recorrido donde la profundidad m\u00e1xima es de solo 300 metros. Este nuevo dise\u00f1o contempla dos tubos ferroviarios de v\u00eda \u00fanica, m\u00e1s una galer\u00eda entre ambas, para servicio y seguridad.<\/p>\n\n\n\n

El terreno es el gran problema<\/h2>\n\n\n\n

El principal obst\u00e1culo, no el \u00fanico, est\u00e1 en dos antiguos canales enterrados y rellenos de brecha. La brecha es una mezcla compuesta de piedras y bloques de dentro de una matriz de arcilla.<\/p>\n\n\n\n

Este material est\u00e1 saturado de agua, podr\u00eda deformarse de tal forma durante la excavaci\u00f3n, que podr\u00eda acabar en el interior del t\u00fanel, lo que se conoce como *squeezing*. Seg\u00fan varios estudios de la ETH de Z\u00farich, una soluci\u00f3n podr\u00eda ser drenar el agua antes de perforar, de esta forma se reducir\u00edan las deformaciones, pero no se eliminar\u00eda la incertidumbre.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay riesgo s\u00edsmico que se est\u00e1 estudiando. El a\u00f1o pasado se instalaron cuatro sism\u00f3metros en el fondo del mar, y as\u00ed poder identificar fallas activas. Tambi\u00e9n para poder conocer mejor los terrenos de la zona.<\/p>\n\n\n\n

El coste todav\u00eda no est\u00e1 cerrado<\/h2>\n\n\n\n

Se habla de 15.000 millones porque as\u00ed consta en algunas informaciones procedentes de una auditor\u00eda p\u00fablica de 2023, aunque este recoge caracter\u00edsticas del proyecto adaptadas al a\u00f1o 2009.<\/p>\n\n\n\n

Hay otra estimaci\u00f3n de finales del 2025 que habla solo de 8.700 millones de euros, pero solo para la parte espa\u00f1ola. Nada de esta informaci\u00f3n es oficial.<\/p>\n\n\n\n

Los estudios se\u00f1alan que contamos con la tecnolog\u00eda necesaria para llevar a cabo esta obra, pero un reconocimiento y acuerdo definitivo entre ambos pa\u00edses, podr\u00eda tardar entre seis y nueve a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La documentaci\u00f3n oficial del proyecto se publica en SECEGSA<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El t\u00fanel entre Espa\u00f1a y Marruecos afronta un coste multimillonario y enormes desaf\u00edos geol\u00f3gicos bajo el Estrecho de Gibraltar.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":38428,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-38427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-construccion","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38427"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38429,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38427\/revisions\/38429"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}