Tras haber estado m\u00e1s de siete meses de obras, el megayate Al Lusail volvi\u00f3 a amarrar en Port Tarraco el 29 de junio de 2026. La embarcaci\u00f3n, de 123 metros de eslora y vinculada al emir de Catar, Tamim bin Hamad Al Thani, entr\u00f3 en el puerto catal\u00e1n procedente de Gibraltar tras haber pasado todo este tiempo en los astilleros alemanes de L\u00fcrssen<\/p>\n\n\n\n
Los trabajos para que vuelve a estar navegando habr\u00edan costado alrededor de 35 millones de d\u00f3lares<\/a>. Son informaciones no oficiales que no han sido desmentidas, pero el desglose oficial sigue sin publicarse.<\/p>\n\n\n\n Lo que s\u00ed es oficial es cu\u00e1nto ha durado el encargo, lo ha confirmado L\u00fcrssen<\/a>. El Al Lusail ha estado siete meses en sus instalaciones antes de volver al mar para la campa\u00f1a de verano de 2026, justo cuando la nave rozaba su d\u00e9cimo a\u00f1o de vida, que se inici\u00f3 tras su botadura en el a\u00f1o 2017.<\/p>\n\n\n\n Algunas fuentes especializadas apuntan a que ha habido revisiones en el casco, en las h\u00e9lices, en el tim\u00f3n, en los generadores, en la climatizaci\u00f3n, en la automatizaci\u00f3n, en la cubierta de teca y con la pintura. Pero tampoco se ha producido una confirmaci\u00f3n oficial individualmente por la compa\u00f1\u00eda encargada.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de lo mismo con los 35 millones que se le atribuyen a la remodelaci\u00f3n o los cerca de 500 millones que han informado algunos medios. Ambas cifras son simples estimaciones, no datos oficiales.<\/p>\n\n\n\n La hoja t\u00e9cnica de L\u00fcrssen ratifica sus 123 metros de eslora. El trazado exterior del buque ha corrido a cargo de la firma del estudio H2 Yacht Design, mientras que March & White Design<\/a>. Se ha ocupado de las estancias interiores.<\/p>\n\n\n\n El barco est\u00e1 compuesto de un casco de acero combinado con una superestructura de aluminio. Sus dos motores di\u00e9sel MTU le permiten alcanzar velocidades de unos 19 nudos, unos 35 kil\u00f3metros por hora, y alcanza una autonom\u00eda de navegaci\u00f3n de alrededor de 4.500 millas n\u00e1uticas, algo m\u00e1s de 8.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n La cifra se sit\u00faa en torno a las 8.500 unidades en cuanto al arqueo bruto<\/a>, pero no es una medida de peso, es el c\u00e1lculo del volumen \u00fatil en sus espacios cerrados.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan las gu\u00edas del sector, tiene capacidad para alojar a 36 invitados en 18 suites, y la tripulaci\u00f3n est\u00e1 compuesta por 56 personas.<\/p>\n\n\n\n Cuenta con piscina, helipuerto en la zona de proa, cine, gimnasio, sal\u00f3n de belleza, ascensor, club de playa y garaje para barcos auxiliares. Como suele ocurrir en este tipo de barcos, la mayor\u00eda de los espacios del barco son accesibles para los pasajeros, es solo para la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La infraestructura de Port Tarraco<\/a> tiene amarraderos que han sido dise\u00f1ador expresamente para barcos de entre 45 y 160 metros, lo que le permite poder actuar sin contratiempos a naves de gran tonelaje.<\/p>\n\n\n\n En este caso, el Al Lusail lo comporte con otros yates de tama\u00f1o similar como el Katara, el Um Alhoul o el Seven Seas, asociado al cineasta Steven Spielberg.<\/p>\n\n\n\n Ambas naves coincidieron en el puerto, el mejor escaparate para la n\u00e1utica privada de gran formato, confirmando la log\u00edstica de Tarragona <\/a>a la hora de dar servicio a barcos que superan holgadamente los cien metros.<\/p>\n\n\n\n La informaci\u00f3n oficial del Al Lusail se ha publicado en L\u00fcrssen<\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras haber estado m\u00e1s de siete meses de obras, el megayate Al Lusail volvi\u00f3 a amarrar en Port Tarraco el … <\/p>\nSiete meses de reforma<\/h2>\n\n\n\n
Un gigante de 123 metros<\/h2>\n\n\n\n
Una residencia flotante<\/h2>\n\n\n\n
Tarragona, preparada para estos gigantes<\/h2>\n\n\n\n