{"id":39150,"date":"2026-10-03T22:02:00","date_gmt":"2026-10-03T20:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=39150"},"modified":"2026-10-02T18:51:37","modified_gmt":"2026-10-02T16:51:37","slug":"aves-parque-eolico-marino-thanet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/aves-parque-eolico-marino-thanet\/39150\/","title":{"rendered":"Las c\u00e1maras del parque e\u00f3lico marino de Thanet revisaron m\u00e1s de 600.000 v\u00eddeos y solo registraron seis choques de aves, todos de d\u00eda, y ahora un ensayo con c\u00e1maras t\u00e9rmicas confirma dos colisiones en el mar del Norte"},"content":{"rendered":"\n

Las c\u00e1maras instaladas en el parque e\u00f3lico marino de Thanet, frente a la costa inglesa de Kent, registraron seis colisiones de aves tras analizar m\u00e1s de 600.000 v\u00eddeos. Todos los impactos observados ocurrieron de d\u00eda, mientras que las im\u00e1genes mostraron numerosos cambios de trayectoria para evitar las turbinas.<\/p>\n\n\n\n

El resultado aporta datos sobre c\u00f3mo conviven las aves y la energ\u00eda e\u00f3lica<\/a>, aunque necesita contexto. El trabajo de campo se realiz\u00f3 entre julio de 2014 y junio de 2016 y el informe se public\u00f3 en 2018, por lo que estas cifras no corresponden a un descubrimiento reciente.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras del estudio<\/h2>\n\n\n\n
Dato<\/th>Cifra<\/th><\/tr><\/thead>
Periodo de seguimiento en Thanet<\/td>Julio de 2014 a junio de 2016<\/td><\/tr>
V\u00eddeos analizados<\/td>606.554 (558.554 diurnos y 48.000 nocturnos)<\/td><\/tr>
V\u00eddeos diurnos con aves<\/td>Alrededor del 2 % (unos 11.000)<\/td><\/tr>
Colisiones observadas<\/td>6, todas de d\u00eda<\/td><\/tr>
V\u00eddeos nocturnos revisados<\/td>48.000 de 459.164 (uno de cada diez)<\/td><\/tr>
Ensayo de Hollandse Kust Zuid (2026)<\/td>22 posibles colisiones, 2 confirmadas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

C\u00e1maras y radar en dos turbinas de Thanet<\/h2>\n\n\n\n

El estudio form\u00f3 parte del programa ORJIP, coordinado por Carbon Trust<\/a>, y cont\u00f3 con las consultoras DHI y NIRAS. Su financiaci\u00f3n reuni\u00f3 a once promotores e\u00f3licos y organismos p\u00fablicos, con apoyo econ\u00f3mico del Gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores instalaron sistemas de c\u00e1maras y radar en dos turbinas para seguir los movimientos de las aves en sus alrededores. Desde otras dos plataformas, observadores equipados con radares y tel\u00e9metros l\u00e1ser estudiaron sus desplazamientos a mayor distancia.<\/p>\n\n\n\n

\"C\u00e1maras
C\u00e1maras para el seguimiento de aves en el parque e\u00f3lico. Foto: Vattenfall<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El seguimiento se centr\u00f3 en cinco especies, entre ellas el alcatraz atl\u00e1ntico y la gaviota trid\u00e1ctila. La idea era observar tanto los rodeos para evitar los aerogeneradores como las maniobras realizadas al acercarse a las palas.<\/p>\n\n\n\n

606.554 v\u00eddeos, pero solo un 2 % con aves<\/h2>\n\n\n\n

El recuento oficial suma 606.554 v\u00eddeos analizados, repartidos entre 558.554 diurnos y una muestra de 48.000 nocturnos. Pero esa cantidad no representa otros tantos encuentros entre aves y turbinas, una diferencia esencial para interpretar el resultado.<\/p>\n\n\n\n

El radar tambi\u00e9n reaccionaba al oleaje y la lluvia, generando numerosas grabaciones sin animales. Aproximadamente el 2 % de los v\u00eddeos diurnos conten\u00eda aves, de modo que dividir seis colisiones entre todo el archivo no permite calcular la probabilidad de que un ave choque. Ese 2 % equivale a unos 11.000 v\u00eddeos diurnos con aves.<\/p>\n\n\n\n

Una evasi\u00f3n cercana al 95 % a corta distancia<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 hac\u00edan las aves cuando se acercaban demasiado? Muchas modificaban su recorrido y algunas volaban en paralelo al plano de giro de las palas<\/a>, en lugar de atravesarlo perpendicularmente.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores estimaron una tasa de evasi\u00f3n cercana al 95 % para las maniobras a muy corta distancia. Ese porcentaje describe una parte concreta del comportamiento observado y no debe interpretarse como una tasa universal de supervivencia para cualquier ave que entre en un parque e\u00f3lico.<\/p>\n\n\n\n

Una revisi\u00f3n posterior publicada por el organismo brit\u00e1nico JNCC<\/a> record\u00f3 que la muestra de acercamientos extremos era peque\u00f1a. Por eso no fue posible calcular ese comportamiento por separado para cada especie.<\/p>\n\n\n\n

De noche solo se revis\u00f3 uno de cada diez v\u00eddeos<\/h2>\n\n\n\n

Durante las horas nocturnas se recogieron 459.164 v\u00eddeos, pero \u00fanicamente se proces\u00f3 una muestra de 48.000. En ella se identificaron 76 grabaciones con aves y no se observaron colisiones. Es decir, alrededor de uno de cada diez.<\/p>\n\n\n\n

Esto apunta a una actividad nocturna reducida en las condiciones estudiadas. Sin embargo, la ausencia de impactos en esa muestra no demuestra que el riesgo desaparezca despu\u00e9s del anochecer, especialmente cuando gran parte del material qued\u00f3 sin revisar.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay que distinguir entre lo observado por las c\u00e1maras y lo ocurrido en todo el parque. Las seis colisiones documentadas no constituyen un censo completo de todas las posibles muertes durante aquellos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 cambia en los modelos de riesgo<\/h2>\n\n\n\n

Antes de construir un parque, los modelos combinan informaci\u00f3n sobre las turbinas, la presencia de aves y sus vuelos para estimar las colisiones. Saber c\u00f3mo esquivan los obst\u00e1culos permite ajustar esos c\u00e1lculos y fundamentar mejor las decisiones ambientales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Carbon Trust present\u00f3 los resultados de Thanet como un riesgo inferior a la mitad de lo previsto con los conocimientos de entonces. Pero JNCC advirti\u00f3 despu\u00e9s que las tasas de evasi\u00f3n observadas no pod\u00edan trasladarse directamente a determinados modelos, porque no incorporaban sus errores de la misma manera.<\/p>\n\n\n\n

La utilidad del estudio est\u00e1 en mejorar las estimaciones con observaciones reales. Aplicar sus resultados a otras costas exige considerar las especies presentes, las condiciones de visibilidad y las diferencias entre emplazamientos.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo ensayo de Vattenfall en el mar del Norte<\/h2>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n ha seguido avanzando desde Thanet. El 29 de septiembre de 2026, Vattenfall<\/a> difundi\u00f3 resultados de otra prueba con c\u00e1maras t\u00e9rmicas en una turbina del parque neerland\u00e9s Hollandse Kust Zuid, dise\u00f1ada para observar tambi\u00e9n durante la noche.<\/p>\n\n\n\n

Durante nueve meses se identificaron 22 posibles episodios de colisi\u00f3n, de los cuales dos se confirmaron y uno se clasific\u00f3 con alta confianza. Son resultados de otro lugar y otro sistema de vigilancia, por lo que no permiten una comparaci\u00f3n directa con las seis colisiones de Thanet.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl ensayo vigil\u00f3 una sola turbina en un solo lugar y los resultados no pueden aplicarse autom\u00e1ticamente a todos los parques e\u00f3licos<\/a>\u00ab, advirti\u00f3 Jesper Kyed Larsen, experto de Vattenfall. El informe t\u00e9cnico de esta investigaci\u00f3n m\u00e1s reciente se public\u00f3 en agosto de 2026 y est\u00e1 disponible en el repositorio de Wageningen University & Research<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Imagen: Acabashi \/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leer M\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39144,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39150"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39150\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}