Un eco que tarda 15 segundos en volver<\/h2>\n\n\n\n
El primer autor del estudio es Masakazu Fujii, del NIPR y de SOKENDAI, la Universidad de Posgrado de Estudios Avanzados de Jap\u00f3n, que concibi\u00f3 el trabajo, analiz\u00f3 los datos y redact\u00f3 el manuscrito. Firman con \u00e9l Chiori Tamura y Kyoko Okino, del Instituto de Investigaci\u00f3n Atmosf\u00e9rica y Oce\u00e1nica de la Universidad de Tokio, y Yasuhiko Ohara, del Departamento Hidrogr\u00e1fico y Oceanogr\u00e1fico de Jap\u00f3n, que dirigi\u00f3 las observaciones.<\/p>\n\n\n\n
Los datos se tomaron durante la campa\u00f1a KH-23-9 con la ecosonda multihaz Kongsberg EM124 instalada en el casco del Hakuho-maru. Una ecosonda multihaz lanza hacia el fondo un abanico de pulsos ac\u00fasticos y, en este equipo, puede formar hasta 1024 haces en cada emisi\u00f3n, con una frecuencia nominal de 12 kilohercios.<\/p>\n\n\n\n Es la misma t\u00e9cnica con la que se cartograf\u00eda el relieve oce\u00e1nico, desde las fosas hasta las dorsales que recorren el fondo del planeta<\/a>. El NIPR resume el principio de la medida con una f\u00f3rmula sencilla, seg\u00fan la cual la profundidad es aproximadamente \u00abla velocidad del sonido en el agua de mar multiplicada por el tiempo de ida y vuelta, dividido entre dos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Con la velocidad de referencia del sonido en el mar, de unos 1500 metros por segundo, 15 segundos de viaje hasta el suelo marino<\/a> y de regreso suponen unos 22.500 metros de recorrido, del orden de 11 kil\u00f3metros en cada sentido. La dificultad est\u00e1 en que esa velocidad cambia con la temperatura, la salinidad<\/a> y la presi\u00f3n, que var\u00edan mucho entre la superficie y el fondo de una columna de agua de casi 11 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n Para medir ese efecto, el equipo prepar\u00f3 cinco modelos de velocidad del sonido<\/a> con datos de temperatura y salinidad de distintas \u00e9pocas: el perfil tomado a bordo en 2023, uno completo de 1992 del propio Hakuho-maru, otro de 2020 obtenido con el sumergible DSV Limiting Factor, otro de 2016 del buque alem\u00e1n Sonne y una combinaci\u00f3n de los dos primeros.<\/p>\n\n\n\n El modelo preferido une las mediciones de 2023, que solo llegaron hasta unos 1900 metros, con el perfil completo de 1992 por debajo de esa cota. Con \u00e9l, la cuenca oriental alcanza los 10.927 metros, mientras que con el modelo de 2020 llega a 10.932 y con el de 2016 se queda en 10.914, 13 metros menos que la soluci\u00f3n preferida.<\/p>\n\n\n\n Los perfiles de 1992 y de 2020 se tomaron con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de diferencia y en estaciones distintas, lo que sugiere, escriben los autores, que \u00ablas diferencias temporales y estacionales en la estructura de la columna de agua pueden contribuir a diferencias de escala m\u00e9trica en las profundidades estimadas\u00bb. Tambi\u00e9n concluyen que los 2000 metros superiores del oc\u00e9ano son \u00abun factor importante\u00bb en esa dependencia, por lo que conviene combinar observaciones recientes cerca de la superficie con un perfil completo de referencia.<\/p>\n\n\n\n El NIPR destaca adem\u00e1s el valor de las series largas de datos tomados desde barcos, ya que el modelo preferido enlaza mediciones del mismo buque separadas por m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Con el modelo preferido, el mapa muestra tres depresiones que superan los 10.900 metros, con m\u00e1ximos de 10.926 metros en la cuenca occidental, 10.912 en la central y 10.927 en la oriental. Las zonas que quedan por debajo de esa cota ocupan 5,28, 2,00 y 5,33 kil\u00f3metros cuadrados, respectivamente, y est\u00e1n separadas por elevaciones de 200 a 300 metros de altura.<\/p>\n\n\n\n Aun as\u00ed, los autores evitan presentar el resultado como un nuevo r\u00e9cord. \u00abPresentamos el valor de 10.927 m como la soluci\u00f3n en cuadr\u00edcula preferida para este conjunto de datos, no como una redeterminaci\u00f3n definitiva del punto m\u00e1s profundo de la Tierra\u00bb, escriben en el estudio.<\/p>\n\n\n\n El abismo Challenger se ha medido muchas veces, desde los 10.920 metros que obtuvo el buque hidrogr\u00e1fico japon\u00e9s Takuyo en 1984 hasta los sondeos e inmersiones recientes, entre ellos los de la expedici\u00f3n Five Deeps. En 2021, Greenaway y sus colegas calcularon 10.935 metros, con un margen de 6 metros al 95 % de confianza, a partir de mediciones de presi\u00f3n de un sumergible, y el sondeo con otra ecosonda EM124 desde el buque DSSV Pressure Drop dio 10.924 metros, con un margen de 15.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl resultado no significa que otras estimaciones recientes de profundidad est\u00e9n simplemente equivocadas\u00bb, aclara el NIPR, que a\u00f1ade que \u00ablas comparaciones a escala de metros a la m\u00e1xima profundidad oce\u00e1nica deben tener en cuenta el modelo de velocidad del sonido, la referencia vertical, las condiciones de observaci\u00f3n y el m\u00e9todo de procesamiento\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Las cifras obtenidas a partir de la presi\u00f3n llevan adem\u00e1s sus propias correcciones. Greenaway y su equipo incluyeron la gravedad local, un ajuste de unos 4,2 metros en la zona, que no interviene en una medida ac\u00fastica como la del Hakuho-maru.<\/p>\n\n\n\n Cada haz de la ecosonda tiene una anchura finita, y a unos 11.000 metros la configuraci\u00f3n de 2 por 2 grados del Hakuho-maru cubre una huella de unos 400 metros de lado si se supone un fondo plano. Por eso, seg\u00fan el NIPR, \u00abuna profundidad como 10.927 m no representa un \u00fanico punto del fondo marino\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Una huella tan ancha \u00abpuede suavizar o infrarrepresentar depresiones estrechas y variaciones topogr\u00e1ficas bruscas\u00bb, escriben los autores, que recuerdan que la EM124 del Pressure Drop trabajaba con haces m\u00e1s estrechos, de 1 por 2 grados.<\/p>\n\n\n\n La forma de navegar tambi\u00e9n influy\u00f3 en la calidad del mapa. Las l\u00edneas principales de este a oeste se recorrieron a 4 nudos (unos 7 kil\u00f3metros por hora) con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, m\u00e1s silenciosa, y tras la depuraci\u00f3n se conserv\u00f3 cerca del 87 % de los sondeos, frente al 84 % a 8 nudos, el 80 % en las l\u00edneas de norte a sur y el 78 % a 15 nudos (unos 28 kil\u00f3metros por hora).<\/p>\n\n\n\n En las pasadas de norte a sur, la variabilidad crec\u00eda donde el barco cruzaba cambios r\u00e1pidos del relieve submarino<\/a>. Los datos a 15 nudos detectaron profundidades de m\u00e1s de 10.920 metros en la cuenca oriental, pero, seg\u00fan el estudio, \u00abno deben considerarse equivalentes en calidad o integridad espacial\u00bb a las l\u00edneas trazadas a baja velocidad.<\/p>\n\n\n\n El trabajo no se dise\u00f1\u00f3 como un levantamiento con referencia elipsoidal, es decir, ligado a un modelo matem\u00e1tico de la forma de la Tierra y no a la superficie del mar, y los autores reconocen que no calculan \u00abun intervalo de confianza del 95 % estad\u00edsticamente independiente para el punto m\u00e1s profundo\u00bb. Las profundidades se refieren a la superficie del mar durante la campa\u00f1a, sin correcciones externas de marea ni de geoide.<\/p>\n\n\n\n La horquilla de 18 metros, insisten, \u00abdebe interpretarse como una envolvente de sensibilidad asociada a los modelos de velocidad del sonido aplicados\u00bb. Otros factores, como el calado din\u00e1mico del barco, sus movimientos, la huella del haz o la forma de construir la cuadr\u00edcula, tambi\u00e9n influyen, aunque no pueden aislarse con estos datos, y la huella la consideran \u00abun factor contribuyente plausible, m\u00e1s que una explicaci\u00f3n \u00fanica\u00bb de las diferencias con otras cifras.<\/p>\n\n\n\n El NIPR apunta que el siguiente paso es \u00abponer a prueba con m\u00e1s rigor la estimaci\u00f3n de 10.927 m combinando observaciones independientes\u00bb, y el estudio propone para ello comparaciones con ecosondas de haz m\u00e1s estrecho o con mapas de alta resoluci\u00f3n tomados cerca del fondo.<\/p>\n\n\n\n Los autores han publicado los registros brutos de la ecosonda, los sondeos procesados, 20 cuadr\u00edculas batim\u00e9tricas (mapas de profundidad), los cinco modelos de velocidad del sonido, la configuraci\u00f3n del barco y el programa de c\u00e1lculo, de modo que las observaciones de 2023 puedan reprocesarse si aparecen mejores datos oceanogr\u00e1ficos o referencias verticales m\u00e1s precisas.<\/p>\n\n\n\n El conjunto tambi\u00e9n podr\u00e1 compararse con mediciones de presi\u00f3n de veh\u00edculos sumergibles<\/a> y con observaciones tomadas m\u00e1s cerca del fondo. Para el NIPR, los resultados muestran que \u00abla cartograf\u00eda precisa del fondo marino no puede separarse de la observaci\u00f3n del oc\u00e9ano que tiene encima\u00bb, un enfoque que, seg\u00fan el instituto, tambi\u00e9n sirve para explorar regiones polares poco estudiadas con plataformas como el rompehielos ant\u00e1rtico Shirase y el futuro buque \u00e1rtico Mirai II.<\/p>\n\n\n\n El estudio completo se public\u00f3 el 16 de septiembre de 2026 en Scientific Data<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Imagen: Fujii et al. \/ Scientific Data (CC BY 4.0)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un pulso de sonido emitido desde el casco del buque oceanogr\u00e1fico japon\u00e9s Hakuho-maru tarda unos 15 segundos en bajar hasta … <\/p>\n![\"Figura](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/fosa-marianas-hakuho-maru-estudio.jpg\")
Cinco modelos del sonido y 18 metros de diferencia<\/h2>\n\n\n\n
Tres cuencas por debajo de los 10.900 metros<\/h2>\n\n\n\n
Las cifras recientes difieren en varios metros<\/h2>\n\n\n\n
Un haz de 400 metros y la velocidad del barco<\/h2>\n\n\n\n
Lo que el mapa todav\u00eda no resuelve<\/h2>\n\n\n\n
Datos abiertos para recalcular la profundidad<\/h2>\n\n\n\n