{"id":4078,"date":"2024-03-16T17:00:52","date_gmt":"2024-03-16T16:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=4078"},"modified":"2024-03-16T17:00:52","modified_gmt":"2024-03-16T16:00:52","slug":"metroguagua-medio-transporte-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/metroguagua-medio-transporte-espana\/4078\/","title":{"rendered":"El extra\u00f1\u00edsimo medio de transporte de esta ciudad espa\u00f1ola: ha acabado destroz\u00e1ndola y no saben qu\u00e9 hacer"},"content":{"rendered":"

En una b\u00fasqueda incesante por enriquecer la experiencia de vida de los residentes de una gran ciudad, un proyecto de gran envergadura se embarc\u00f3 en el proyecto de transformar la infraestructura<\/a> urbana con un nuevo medio de transporte<\/strong>. Sin embargo, lo que promet\u00eda ser un salto hacia adelante se ha convertido en una traves\u00eda plagada de desaf\u00edos y obst\u00e1culos.<\/p>\n

Esta es la ciudad que presenta grandes desaf\u00edos en la actualidad<\/h2>\n

El proyecto de la MetroGuagua, un sistema de ‘Bus Rapid Transit (BRT)’ dise\u00f1ado para transformar el transporte p\u00fablico en Las Palmas de Gran Canaria, se enfrenta a una serie de desaf\u00edos significativos. A pesar de las enormes ventajas que se esperan de este sistema de transporte innovador, la obra se ha visto obstaculizada por una serie de retrasos importantes. Uno de los principales obst\u00e1culos radica en la dificultad para abrir en canal la ciudad m\u00e1s grande de Canarias.<\/p>\n

Adem\u00e1s, implica una compleja coordinaci\u00f3n de m\u00faltiples equipos de trabajo<\/strong> y la necesidad de minimizar las interrupciones en la vida cotidiana de los residentes y el tr\u00e1fico en una urbe tan densamente poblada agrega otra capa de dificultad al proyecto. Estos retrasos prolongados no solo generan frustraci\u00f3n entre los ciudadanos, sino que tambi\u00e9n plantean interrogantes sobre la viabilidad y el \u00e9xito futuro de esta ambiciosa iniciativa de movilidad urbana.<\/p>\n

Durante una rueda de prensa, el responsable de Movilidad del ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria expres\u00f3 con sarcasmo durante la sesi\u00f3n de la comisi\u00f3n de urbanismo: \u00abS\u00f3lo nos ha faltado encontrarnos con la carabela de Col\u00f3n<\/strong>\u00ab, al ser cuestionado sobre los numerosos retrasos que han afectado la construcci\u00f3n del proyecto de movilidad m\u00e1s ambicioso de Canarias.<\/p>\n

Una larga lista de beneficios que podr\u00eda presentar el proyecto terminado<\/h2>\n

El proyecto en cuesti\u00f3n se centra en la implementaci\u00f3n de un sistema innovador conocido como Bus Rapid Transit<\/strong> (BRT), el cual se caracteriza por su operaci\u00f3n mediante autobuses sin necesidad de catenarias o ra\u00edles. Este sistema, repleto de cualidades tales como accesibilidad, calidad y adaptabilidad, se presenta como una soluci\u00f3n integral para mejorar la movilidad urbana.<\/p>\n

Adem\u00e1s, no se puede pasar por alto los valiosos beneficios medioambientales que promete ofrecer, lo que lo convierte en una opci\u00f3n atractiva para abordar los desaf\u00edos de la sostenibilidad en el transporte p\u00fablico. Sin embargo, a pesar de estas virtudes, su implementaci\u00f3n se ha visto obstaculizada por una serie de retrasos y conflictos que han cuestionado su viabilidad y generado preocupaci\u00f3n.<\/p>\n

El plazo originalmente establecido para la finalizaci\u00f3n en 2024 parece cada vez m\u00e1s inalcanzable, lo que plantea serias dudas sobre la posibilidad de cumplir con las expectativas establecidas. Con un presupuesto inicial de 150 millones de euros, el costo total del proyecto contin\u00faa aumentando a medida que surgen nuevos desaf\u00edos y complicaciones en su ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Estos son los motivos principales de los retrasos en la infraestructura<\/h2>\n

La falta de cartograf\u00edas \u00fatiles representa uno de los principales desaf\u00edos en este proyecto. La empresa encargada del suministro de servicios carece de informaci\u00f3n cartogr\u00e1fica en numerosas l\u00edneas, lo que ha requerido abrir literalmente el suelo para determinar qu\u00e9 se encuentra debajo. Esta acci\u00f3n revel\u00f3 que incluso el tipo de suelo no favorecer\u00eda el avance de las labores, agregando una capa adicional de dificultad al proyecto.<\/p>\n

El contrato fue otorgado en diciembre de 2021 a la UTE Acciona Lopesan. Sin embargo, en el tramo que atraviesa el Parque Santa Catalina, donde se situar\u00e1 la parada preferencial, el plazo de realizaci\u00f3n tampoco se ha cumplido seg\u00fan lo previsto inicialmente. En la actualidad, los empleados se encuentran en una situaci\u00f3n de espera, a la espera de la redacci\u00f3n definitiva de un modificado de proyecto que se estima llevar\u00e1 al menos hasta diciembre de este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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