{"id":4115,"date":"2024-03-15T16:00:06","date_gmt":"2024-03-15T15:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=4115"},"modified":"2024-03-15T16:00:06","modified_gmt":"2024-03-15T15:00:06","slug":"bateria-china-litio-frio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/bateria-china-litio-frio\/4115\/","title":{"rendered":"Es 10 000 veces m\u00e1s potente y funciona a -80 \u00baC: la superbater\u00eda que China acaba de desarrollar"},"content":{"rendered":"

La\u00a0bater\u00eda<\/strong> que tendr\u00e1n los coches del futuro contin\u00faa siendo una inc\u00f3gnita, viendo las necesidades que tendr\u00e1 la movilidad m\u00e1s pronto que tarde. Sin embargo, hay pa\u00edses que han desarrollado propuestas muy prometedoras \u2014lo vimos con esta que utiliza un derivado del diamante<\/a>\u2014. No obstante, ahora China ha dado un nuevo golpe sobre la mesa con esta que es 10 000 veces m\u00e1s potente y resiste el fr\u00edo extremo.<\/p>\n

El problema de las bater\u00edas: por qu\u00e9 solo sirven la mitad del a\u00f1o<\/h2>\n

Las bater\u00edas de iones de litio se han convertido en la principal fuente de almacenamiento de energ\u00eda en dispositivos electr\u00f3nicos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, su rendimiento se ve significativamente afectado por las temperaturas fr\u00edas<\/strong>, lo que reduce su capacidad de carga y aumenta el tiempo de recarga<\/p>\n

Esto se debe a que el electrolito l\u00edquido se congela a bajas temperaturas, interrumpiendo el flujo de iones entre el c\u00e1todo y el \u00e1nodo. Las que pierden potencia en climas fr\u00edos han sido durante mucho tiempo un problema para los fabricantes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y otras aplicaciones al aire libre.<\/p>\n

Se estima que la capacidad de las de iones de litio se reduce aproximadamente un 50% a -20 \u00b0C en comparaci\u00f3n con su capacidad a 20-30 \u00b0C<\/strong>. Esto limita severamente su uso en regiones fr\u00edas y presenta desaf\u00edos para mantener el rendimiento \u00f3ptimo.<\/p>\n

La bater\u00eda de China que llega para cambiarlo todo: 10 000 veces m\u00e1s potente<\/h2>\n

Un grupo de investigaci\u00f3n de la universidad South China University of Technology en Guangzhou, China, ha desarrollado una nueva bater\u00eda de iones de litio que demuestra un rendimiento excepcional en temperaturas extremadamente fr\u00edas.<\/p>\n

La bater\u00eda fue creada por el equipo del profesor Li, quien ha estado trabajando durante a\u00f1os para resolver los problemas de rendimiento que tienen las de iones de litio en climas fr\u00edos. El objetivo era crear una capaz de funcionar efectivamente incluso a temperaturas tan bajas como -80 \u00b0C.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan los investigadores, la clave para el \u00e9xito est\u00e1 en los nuevos materiales cat\u00f3dicos utilizados. Mediante una cuidadosa selecci\u00f3n y combinaci\u00f3n de materiales, lograron una con una capacidad de retenci\u00f3n de carga del 88,4% a -40\u00b0C.<\/p>\n

Esto representa un avance significativo, dado que la mayor\u00eda de las bater\u00edas de iones de litio pierden r\u00e1pidamente su carga cuando se exponen a temperaturas de congelaci\u00f3n. Los cient\u00edficos chinos afirman que esta innovadora de iones de litio es 10 000 veces m\u00e1s potente que las convencionales<\/strong>.<\/p>\n

La extra\u00f1a composici\u00f3n de esta superbater\u00eda: nunca lo habr\u00edamos imaginado<\/h2>\n

La nueva bater\u00eda desarrollada por cient\u00edficos chinos utiliza una composici\u00f3n de \u00e1nodo de litio met\u00e1lico y un electrolito de baja temperatura basado en \u00e9ter. Esto le permite soportar temperaturas de hasta -80\u00b0C con escasa p\u00e9rdida de rendimiento, que es precisamente lo m\u00e1s complicado de conseguir.<\/p>\n

La bater\u00eda tambi\u00e9n presenta una alta densidad energ\u00e9tica<\/strong>, alcanzando m\u00e1s de 500 Wh\/kg, 10 veces mayor que las de iones de litio convencionales. Esto se debe al uso del litio met\u00e1lico como \u00e1nodo, que posee una gran capacidad para mantener una excelente conductividad el\u00e9ctrica en su interior.<\/p>\n

El c\u00e1todo est\u00e1 hecho de \u00f3xido de vanadio y litio, un material cat\u00f3dico avanzado que tambi\u00e9n contribuye a la alta densidad energ\u00e9tica. El electrolito de \u00e9ter con sales de litio tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel clave, ya que est\u00e1 especialmente adaptado para funcionar a bajas temperaturas, e incluso a extremas.<\/p>\n

Quiz\u00e1 esta\u00a0bater\u00eda de China<\/strong> acabe siendo la que llevamos a\u00f1os buscando para revolucionar nuestro transporte, o quiz\u00e1 se quede en una nueva decepci\u00f3n para el sector. Lo que sabemos desde ya es que podr\u00eda ponerse en marcha con los veh\u00edculos m\u00e1s innovadores que conocemos en la actualidad. Incluso con este robot que el ej\u00e9rcito de Estados Unidos aterriz\u00f3 en Espa\u00f1a<\/a> y que caus\u00f3 inquietud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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