Durante a\u00f1os, los camiones que bajaban de Xalapa hacia el puerto de Veracruz ten\u00edan que atravesar el cruce con el Bulevar Portuario mezclados con el tr\u00e1fico de la ciudad, y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jes\u00fas Antonio Esteva Medina, afirma que las demoras en esa intersecci\u00f3n pod\u00edan pasar de 50 minutos.<\/p>\n\n\n\n
El s\u00e1bado 3 de octubre de 2026, la presidenta de M\u00e9xico, Claudia Sheinbaum Pardo, inaugur\u00f3 encima de ese cruce el Puente de Acceso al Puerto de Veracruz, una estructura de 2 kil\u00f3metros con dos cuerpos independientes y ocho carriles que ha costado 861 millones de pesos, seg\u00fan la Presidencia de la Rep\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la obra se acab\u00f3 tres meses antes de lo previsto. Dice tambi\u00e9n que los m\u00e1s de 34.000 veh\u00edculos que pasan cada d\u00eda por ese cruce ahorrar\u00e1n hasta 50 minutos.<\/p>\n\n\n\n
La gobernadora de Veracruz, Roc\u00edo Nahle Garc\u00eda, record\u00f3 durante el acto que el paso elevado era una petici\u00f3n antigua de la zona. \u00abEsta obra se hab\u00eda solicitado desde hace 20 a\u00f1os, much\u00edsimo tiempo, y se sab\u00eda que ten\u00eda que ser una obra de esta dimensi\u00f3n, muy grande, y no se hab\u00eda hecho por parte de la Federaci\u00f3n por diferentes motivos, pero se necesitaba ejecutar\u00bb, dijo, seg\u00fan recogi\u00f3 La Cr\u00f3nica de Hoy.<\/p>\n\n\n\n
Nahle estim\u00f3 que entre 15.000 y 20.000 tr\u00e1ileres entran y salen cada d\u00eda del recinto portuario en direcci\u00f3n al centro del pa\u00eds, y que ese tr\u00e1nsito de carga compart\u00eda la v\u00eda con la circulaci\u00f3n urbana de una ciudad que ha crecido hacia esa salida.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa carga y descarga del puerto es muy importante a nivel nacional y esta parte ya estaba congestionada, incluso con el \u00e1rea conurbada que ha crecido la ciudad hacia ac\u00e1, entonces es muy importante porque nos ayuda en la movilidad\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 la gobernadora.<\/p>\n\n\n\n
Esteva explic\u00f3 que el puente se dise\u00f1\u00f3 para separar los recorridos de largo itinerario que llegan desde Xalapa del tr\u00e1fico urbano y de los veh\u00edculos que se desv\u00edan hacia el bulevar del puerto.<\/p>\n\n\n\n
La estructura se levanta sobre la carretera federal MEX-140, en el tramo Santa Rita-Tamsa, que en diciembre de 2025, seg\u00fan datos del Centro SICT Veracruz recogidos por Cluster Industrial, era la segunda carretera con m\u00e1s tr\u00e1fico del estado, con un promedio de 34.000 veh\u00edculos diarios.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e9cnicamente es un paso superior vehicular, es decir, un puente que eleva los carriles de paso por encima de un cruce para que el tr\u00e1fico que sigue recto no tenga que detenerse en \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n
Los ocho carriles se reparten en cuatro elevados y dos calles laterales de dos carriles cada una, y debajo del tablero la SICT ha previsto retornos y giros para deshacer el cuello de botella en la intersecci\u00f3n con el Bulevar Portuario, a la altura del kil\u00f3metro 13,5.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto incluye adem\u00e1s tres paradas de autob\u00fas y un puente peatonal, pensados para que los usuarios del transporte p\u00fablico y los peatones crucen la v\u00eda sin tener que esquivar el tr\u00e1fico, seg\u00fan detall\u00f3 la SICT en su comunicado del 14 de septiembre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Las obras empezaron en julio de 2025 y en ellas trabajaron 2602 personas repartidas en 12 frentes, junto a la constructora ALZ, a la que Sheinbaum agradeci\u00f3 haber hecho el puente en tiempo r\u00e9cord y con buena calidad.<\/p>\n\n\n\n Para no interrumpir la circulaci\u00f3n, primero se levant\u00f3 uno de los cuerpos y despu\u00e9s el otro, de forma que los coches siguieron pasando mientras se excavaban los cimientos, y Esteva precis\u00f3 que el primer cuerpo requiri\u00f3 ocho meses de trabajo y el segundo, seis.<\/p>\n\n\n\n El puente tiene 44 claros, que son los tramos de tablero entre dos apoyos, y se sostiene sobre 44 columnas y 44 cimentaciones con 260 pilas hundidas a 15 metros de profundidad, unas columnas enterradas que transmiten el peso a capas firmes del terreno.<\/p>\n\n\n\n Es la misma l\u00f3gica de cimentaci\u00f3n profunda que, a una escala mucho mayor, se usa en el mar para el puente Salvador-Itaparica, en Brasil, cuyos pilotes de hasta 700 toneladas<\/a> instalar\u00e1 un buque enviado desde China.<\/p>\n\n\n\n En julio, la SICT inform\u00f3 de que ya hab\u00eda montado las 264 trabes del puente, las vigas que apoyan sobre las columnas y sobre las que se cuelan las losas de la calzada.<\/p>\n\n\n\n \u00abLo \u00edbamos a inaugurar en diciembre y nos adelantamos, porque lo acabaron m\u00e1s r\u00e1pido. En octubre lo estamos inaugurando, 3 de octubre de 2026. Es uno de los 400 puentes que vamos a hacer en el sexenio\u00bb, dijo la presidenta, seg\u00fan el comunicado oficial.<\/p>\n\n\n\n La presidenta explic\u00f3 que ese programa mezcla obras de distinto tipo. \u00abAlgunos son de reconstrucci\u00f3n que, lamentablemente, se vinieron abajo por lluvias o alg\u00fan otro fen\u00f3meno natural, y otros son puentes de acceso a las ciudades, distribuidores viales, t\u00faneles que nos permiten resolver problemas de congestionamiento vehicular que ocurren en distintos lugares de nuestro pa\u00eds\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Sobre el de Veracruz, Sheinbaum dijo que \u00abtiene much\u00edsimos beneficios para quienes viven en el puerto de Veracruz y la zona metropolitana, y tambi\u00e9n para todo el transporte de carga que va al puerto\u00bb, y cerr\u00f3 con un \u00ab\u00a1compromiso de campa\u00f1a cumplido!\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La SICT calcula que la obra beneficiar\u00e1 a 780.441 habitantes de los municipios de Veracruz, Boca del R\u00edo, Medell\u00edn de Bravo y Jamapa, y la presenta como una mejora para uno de los puertos m\u00e1s importantes del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n El puente forma parte de un esfuerzo m\u00e1s amplio del Gobierno mexicano por mover mercanc\u00edas a trav\u00e9s del golfo, en el que tambi\u00e9n encaja el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec<\/a>, que une por tierra el Pac\u00edfico con Coatzacoalcos, en el mismo estado de Veracruz.<\/p>\n\n\n\n Los comunicados oficiales hablan de minutos ahorrados y no incluyen ninguna estimaci\u00f3n sobre combustible o emisiones, un terreno en el que muchas ciudades ya discuten las alternativas al coche para reducir las emisiones urbanas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Los datos del proyecto se han movido bastante en el \u00faltimo a\u00f1o. En enero, seg\u00fan La Raz\u00f3n, la SICT hablaba de una inversi\u00f3n de 902 millones de pesos y de terminar en junio, en su comunicado de julio<\/a> citaba 820 millones y una apertura en agosto, y en septiembre la cifra era de 866 millones, antes de los 861 anunciados en la inauguraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Lo mismo ocurre con el tiempo ahorrado, porque los comunicados de la SICT de julio y septiembre hablaban de ahorros de hasta 25 minutos y en la inauguraci\u00f3n la cifra pas\u00f3 a 50, sin que los documentos oficiales aporten una medici\u00f3n del tr\u00e1fico real con el puente abierto.<\/p>\n\n\n\n El adelanto de tres meses se mide frente a diciembre, la fecha con la que contaba el Gobierno, aunque en enero la SICT lleg\u00f3 a hablar de junio, seg\u00fan La Raz\u00f3n, y en julio de agosto, y el medio Expansi\u00f3n habl\u00f3 de solo dos meses de adelanto.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la obra no est\u00e1 terminada del todo, ya que Esteva reconoci\u00f3 que quedaban trabajos menores y que las laterales se abrir\u00edan por completo en unas dos semanas, porque hubo que reubicar tuber\u00edas de gas y drenajes.<\/p>\n\n\n\n El puente agiliza la carretera de acceso, aunque las esperas m\u00e1s largas que han denunciado los transportistas se producen en las garitas y la aduana del recinto. En mayo de 2023, los ch\u00f3feres bloquearon el puerto m\u00e1s de 24 horas porque, seg\u00fan contaron a El Financiero, pasaban hasta seis horas en la fila para entrar.<\/p>\n\n\n\n \u00abLos operadores son los que sufren esto hasta seis horas ah\u00ed parados, no les permiten descender para realizar sus necesidades (…) ASIPONA est\u00e1 evadiendo el tema\u00bb, declar\u00f3 entonces Luis Exsome Zapata, a quien El Financiero identific\u00f3 como presidente de la C\u00e1mara Nacional de Transporte de Carga, en referencia a la Administraci\u00f3n del Sistema Portuario Nacional de Veracruz.<\/p>\n\n\n\n La informaci\u00f3n oficial de la inauguraci\u00f3n se ha publicado en el comunicado de la Presidencia de la Rep\u00fablica<\/a> del 3 de octubre de 2026, que la SICT difundi\u00f3 tambi\u00e9n como su comunicado 444\/2026.<\/p>\n\n\n\n Cuando las laterales est\u00e9n abiertas del todo, el tr\u00e1fico que va al puerto podr\u00e1 comprobar si los 50 minutos prometidos se cumplen en las horas de m\u00e1s carga.<\/p>\n\n\n\n Imagen: SICT \/ Gobierno de M\u00e9xico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante a\u00f1os, los camiones que bajaban de Xalapa hacia el puerto de Veracruz ten\u00edan que atravesar el cruce con el … <\/p>\nC\u00f3mo se levant\u00f3 sin cortar la carretera<\/h2>\n\n\n\n
\u00abLo \u00edbamos a inaugurar en diciembre\u00bb<\/h2>\n\n\n\n
Un acceso clave para la carga del golfo de M\u00e9xico<\/h2>\n\n\n\n
Las cifras cambiaron durante la obra<\/h2>\n\n\n\n
Las colas dentro del puerto son otro problema<\/h2>\n\n\n\n