El \u00faltimo paso de la planificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Con esta resoluci\u00f3n, explica Transportes, \u00abse impulsan los trabajos para poner en servicio todo el tramo de la variante de Torrellano hasta la estaci\u00f3n de Alicante\u00bb, y queda cerrado el expediente de informaci\u00f3n p\u00fablica que se abri\u00f3 en el BOE el 5 de mayo de 2023, del que salieron 11 alegaciones particulares y 29 informes de otras administraciones.<\/p>\n\n\n\n
Transportes enumera cuatro objetivos para la variante, que van desde mejorar el servicio de Cercan\u00edas de la l\u00ednea C1 Alacant-Terminal-Murcia del Carmen y aumentar la capacidad de la red alicantina dentro del Corredor Mediterr\u00e1neo hasta crear una conexi\u00f3n ferroviaria directa con el aeropuerto y desmantelar la v\u00eda de la costa, \u00abeliminando la barrera urban\u00edstica para abrir la ciudad de Alicante al mar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Un trazado interior de casi 10 km<\/h2>\n\n\n\n
La variante tendr\u00e1 ancho est\u00e1ndar, el de 1435 mil\u00edmetros que usa la alta velocidad, y doble v\u00eda electrificada en la mayor parte de su recorrido, \u00abpermitiendo la circulaci\u00f3n tanto de trenes de viajeros (Cercan\u00edas y media distancia) como de mercanc\u00edas\u00bb, seg\u00fan el ministerio, que a\u00f1ade que los primeros 2,5 km ir\u00e1n por la l\u00ednea de Villena con un tercer carril, un ra\u00edl extra que deja pasar trenes de dos anchos distintos.<\/p>\n\n\n\n
La declaraci\u00f3n de impacto ambiental publicada en el BOE el 18 de junio de 2026<\/a> describe una v\u00eda general de 9902,56 metros, casi 10 km, para 160 km\/h que va \u00abbordeando el entramado urbano e industrial (La Florida, Mercalicante) y atravesando la sierra de Colmenares hasta su conexi\u00f3n con el acceso al aeropuerto\u00bb, con un t\u00fanel de 1017 metros y un viaducto de 1219 metros sobre la A-79.<\/p>\n\n\n\n La primera de las dos fases, escribe el ministerio, est\u00e1 \u00abconcebida para dar servicio al Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hern\u00e1ndez, con una estaci\u00f3n en el mismo\u00bb y sigue en redacci\u00f3n del proyecto constructivo, y la segunda, la que ahora se aprueba, llegar\u00e1 hasta Alacant-Terminal.<\/p>\n\n\n\n Para esa segunda fase, el ministerio adjudic\u00f3 a trav\u00e9s de Adif en abril de 2026, por 5,1 millones de euros, la redacci\u00f3n de los proyectos, que seg\u00fan la nota de Transportes del 24 de abril<\/a> \u00abdefinir\u00e1n un trazado de unos 10,3 km, comprendido entre la estaci\u00f3n de Alicante y la conexi\u00f3n con la variante del aeropuerto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n El alcalde de Alicante, Luis Barcala, resumi\u00f3 en marzo de 2024, en un encuentro con su hom\u00f3logo de Elche, Pablo Ruz, por qu\u00e9 la ciudad lleva a\u00f1os pidiendo el enlace, y asegur\u00f3 que \u00abla conexi\u00f3n con el aeropuerto es vital para ambas ciudades, para conectar las dos universidades y el Parque Empresarial. No puede ser que un aeropuerto top ten europeo siga sin esa conexi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n En aquella misma intervenci\u00f3n, recogida por el Ayuntamiento de Alicante, Barcala habl\u00f3 tambi\u00e9n de la futura segunda pista del aeropuerto de Alicante-Elche<\/a> y de preparar una instalaci\u00f3n que \u00abya tiene 16 millones de usuarios\u00bb, mientras que Ruz defendi\u00f3 que \u00abnuestra voluntad es que ganen las dos ciudades, tras d\u00e9cadas de p\u00e9rdida de oportunidades para ambas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La l\u00ednea Alicante-Murcia se inaugur\u00f3 en 1884 y su paso por el litoral sur de la ciudad, entre San Gabriel y Agua Amarga, es hoy un tramo de v\u00eda \u00fanica sin electrificar que separa los barrios de la playa y que el ministerio quiere levantar en cuanto la variante entre en servicio, salvo el ramal de acceso al puerto.<\/p>\n\n\n\n La declaraci\u00f3n ambiental obliga a redactar, antes de empezar las obras, un proyecto espec\u00edfico de desmantelamiento de ese tramo con la retirada de \u00abtodos los elementos de la infraestructura, incluidas cimentaciones, apoyos, canalizaciones y accesos auxiliares\u00bb, y con un programa de restauraci\u00f3n que incluya la revegetaci\u00f3n con especies aut\u00f3ctonas.<\/p>\n\n\n\n El promotor admite, hablando en general, que los corredores ferroviarios que dejan de usarse suelen acabar en otros usos, \u00abtales como su conversi\u00f3n en v\u00edas verdes<\/a>\u00bb, aunque la resoluci\u00f3n no fija todav\u00eda qu\u00e9 se har\u00e1 con el suelo liberado junto al mar.<\/p>\n\n\n\n Mientras se construye la variante, Transportes ha descartado electrificar y cambiar de ancho la v\u00eda de la costa para los trenes de mercanc\u00edas, que se desviar\u00e1n por la l\u00ednea de alta velocidad Murcia-El Reguer\u00f3n, tal y como se comprometi\u00f3 el ministro \u00d3scar Puente en una de sus visitas a Alicante.<\/p>\n\n\n\n Puente explic\u00f3 en julio de 2024, seg\u00fan recogi\u00f3 AlicantePlaza, que esa soluci\u00f3n provisional necesitar\u00e1 locomotoras de apoyo, \u00abcon auxilios de tracci\u00f3n para los trenes de mercanc\u00edas, ya que esa l\u00ednea tiene unas caracter\u00edsticas que no se adaptan del todo bien a las mercanc\u00edas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n En noviembre de 2023, el Pleno de Alicante aprob\u00f3 con el apoyo de todos los grupos municipales una declaraci\u00f3n institucional para pedir la tramitaci\u00f3n urgente de la obra, y Barcala la defini\u00f3 entonces como \u00abuna cuesti\u00f3n de ciudad\u00bb de la que depende \u00abla retirada de las v\u00edas del frente litoral, la eliminaci\u00f3n del intercambiador de San Gabriel, la conexi\u00f3n ferroviaria con el aeropuerto\u00bb, seg\u00fan la nota del Ayuntamiento de Alicante<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u00abLlevamos 20 a\u00f1os esperando y reivindicando que se ejecute\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el alcalde en aquella sesi\u00f3n, cuando el plazo ordinario de ejecuci\u00f3n de la variante se estimaba en unos diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n El \u00faltimo escollo fue el proyecto de reutilizaci\u00f3n de aguas de la EDAR Rinc\u00f3n de Le\u00f3n, que la Generalitat ten\u00eda planificado en el camino de las v\u00edas, y Puente lo explic\u00f3 as\u00ed en 2024: \u00abpodemos mover un poco la variante, pero la Generalitat, tambi\u00e9n debe mover un poco la depuradora\u00bb, y la declaraci\u00f3n ambiental recoge que el eje se movi\u00f3 en planta y se elev\u00f3 hasta 6,2 metros a su paso por Els Reiets, lo que alarg\u00f3 el viaducto sobre la A-79 hasta 1219 metros.<\/p>\n\n\n\n Transportes estudi\u00f3 siete trazados adem\u00e1s de no hacer nada, y descart\u00f3 los seis que manten\u00edan una estaci\u00f3n junto a Sant Gabriel porque todos afectaban al yacimiento paleontol\u00f3gico de El Porquet, que es bien de inter\u00e9s cultural, la m\u00e1xima protecci\u00f3n del patrimonio en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n El humedal del Saladar de Aigua Amarga queda a unos 450 metros de la nueva v\u00eda, y el promotor lo ha declarado zona de exclusi\u00f3n absoluta, donde no se podr\u00e1n instalar acopios, vertederos ni instalaciones de obra.<\/p>\n\n\n\n Nadie ha puesto todav\u00eda fecha a las obras. En julio de 2024, Puente calculaba, seg\u00fan AlicantePlaza, que tras licitar la redacci\u00f3n de los proyectos har\u00edan falta un a\u00f1o y medio o dos para sacar a concurso la construcci\u00f3n, y esos proyectos se adjudicaron en abril de 2026.<\/p>\n\n\n\n La declaraci\u00f3n ambiental tambi\u00e9n deja por escrito un coste para los vecinos de Sant Gabriel, ya que recoge que el promotor califica de \u00abafecci\u00f3n directa, definitiva e irreversible\u00bb la p\u00e9rdida del servicio de viajeros en su apeadero, que quedar\u00e1 fuera de uso cuando la variante funcione.<\/p>\n\n\n\n El Espa\u00f1ol record\u00f3 el mismo 5 de octubre que el anuncio llega en precampa\u00f1a de las generales del 29 de noviembre, en un a\u00f1o en que el ministerio ha cerrado el Verano Joven 2026 con 6,4 millones de viajes<\/a> y en que grupos como Greenpeace piden reforzar el sistema ferroviario p\u00fablico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El anuncio de la aprobaci\u00f3n sali\u00f3 en el BOE del 15 de octubre de 2026 y abre un plazo de dos meses para recurrirla ante la Audiencia Nacional.<\/p>\n\n\n\n Barcala lo resumi\u00f3 en julio de 2024, cuando dijo que el proyecto \u00abva a suponer una de las grandes revoluciones y transformaciones de toda su fisonom\u00eda, no solo del sur de la ciudad, sino de la totalidad de la ciudad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Foto: Varond\u00e1n \/ Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, recortada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el apeadero de Sant Gabriel, a pocos metros de la playa del mismo nombre, los trenes de Cercan\u00edas que … <\/p>\n![\"Mapa](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mapa-fase-ii-variante-torrellano.jpg\")
Primero el aeropuerto y despu\u00e9s Alacant-Terminal<\/h2>\n\n\n\n
La v\u00eda de la costa que se desmantelar\u00e1<\/h2>\n\n\n\n
![\"Dos](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/trenes-cercanias-san-gabriel.jpg\")
Un acuerdo que tard\u00f3 a\u00f1os en cerrarse<\/h2>\n\n\n\n
Lo que revis\u00f3 la evaluaci\u00f3n ambiental<\/h2>\n\n\n\n
Lo que todav\u00eda queda pendiente<\/h2>\n\n\n\n