Lo que dej\u00f3 la tormenta Babet<\/h2>\n\n\n\n
El temporal golpe\u00f3 la costa brit\u00e1nica en octubre de 2023 con olas de varios metros. En una nota de diciembre de ese a\u00f1o<\/a>, PD Ports cont\u00f3 que losas de hormig\u00f3n de hasta 50 toneladas hab\u00edan salido despedidas \u00abcomo guijarros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Frans Calje, entonces consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda, describi\u00f3 as\u00ed aquel d\u00eda: \u00abLas condiciones en South Gare durante la tormenta Babet solo pueden describirse como extraordinarias. Cuesta imaginar la magnitud de las fuerzas que golpearon la estructura aquel d\u00eda: enormes bloques de hormig\u00f3n salieron despedidos como guijarros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La empresa destin\u00f3 1,5 millones de libras a reparar los da\u00f1os. En una primera fase inyect\u00f3 200 metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n en los huecos que dejaron las losas rotas, y los trabajos deb\u00edan seguir en 2024. Su presidente ejecutivo, Jerry Hopkinson, a\u00f1adi\u00f3 que la estructura \u00abha recibido una paliza, las olas la castigaron, pero sigue en pie y sigue protegiendo el r\u00edo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el comunicado de 2026, las reparaciones de los da\u00f1os de Babet terminaron a lo largo de este a\u00f1o, y el refuerzo actual forma parte de una estrategia a largo plazo frente a temporales que la empresa espera m\u00e1s frecuentes e intensos.<\/p>\n\n\n\n La ficha de South Gare en el registro de patrimonio de Historic England explica que el rompeolas mide unos 4 kil\u00f3metros y que se construy\u00f3 con escoria de las fundiciones de hierro y con hormig\u00f3n entre 1861 y 1888. PD Ports sit\u00faa el inicio de las obras en 1863. La escoria es el residuo p\u00e9treo que queda al fundir el mineral de hierro en los altos hornos.<\/p>\n\n\n\n El objetivo de entonces era crear un puerto seguro para los barcos y ganar calado en el estuario del Tees, es decir, m\u00e1s profundidad de agua para que pudieran entrar buques mayores. En la punta se levanta un faro de 1884, construido bajo la direcci\u00f3n del ingeniero John Fowler para los Tees Conservancy Commissioners, el organismo que gestionaba entonces el r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n Hoy la escollera protege el acceso a Teesport, uno de los mayores complejos portuarios del Reino Unido. Foreman recuerda que \u00abcada d\u00eda desempe\u00f1a un papel fundamental en la protecci\u00f3n del acceso seguro a Teesport y al r\u00edo para los miles de buques y los millones de toneladas de carga que sostienen empresas, empleos e inversiones en toda nuestra regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La primera fase, que arranc\u00f3 en septiembre, emplea unas 15.000 toneladas de granito de alta densidad tra\u00eddo de Noruega. Las constructoras McLaughlin & Harvey y Herbosch-Kiere colocan cada roca desde una barcaza especializada, con piezas de unos 2,5 metros de di\u00e1metro y hasta 30 toneladas de peso.<\/p>\n\n\n\n La mayor\u00eda de esas rocas ir\u00e1 por debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, alrededor de la base del rompeolas, donde absorber\u00e1n y disipar\u00e1n la energ\u00eda de las olas antes de que lleguen a la estructura. Desde la costa, buena parte de la obra apenas se ver\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Mark Pearson, director de Ingenier\u00eda de Proyectos de PD Ports, lo explica en el comunicado: \u00abLas rocas se est\u00e1n instalando en una configuraci\u00f3n cuidadosamente dise\u00f1ada que reduce la fuerza de las olas antes de que lleguen a la estructura. Al quitarle energ\u00eda al agua, podemos reducir de forma significativa la presi\u00f3n sobre el propio rompeolas y mejorar su resistencia frente a futuros temporales\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Una escollera es un talud de grandes piedras sueltas apoyado contra un muro o una costa. Cuando la ola llega, rompe sobre esa pendiente irregular y parte del agua se cuela entre los huecos de las rocas, de modo que pierde fuerza antes de chocar con el hormig\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Por eso unas rocas de 30 toneladas pueden proteger un muro cuyas losas de 50 se movieron. Las piedras act\u00faan trabadas entre s\u00ed como un manto, con una l\u00f3gica parecida a la de los bloques de hormig\u00f3n de 80 toneladas y cuatro brazos<\/a> que defienden muchos puertos.<\/p>\n\n\n\n Antes de decidir, los t\u00e9cnicos de PD Ports hicieron inmersiones con buceadores y estudios batim\u00e9tricos, que miden la profundidad y la forma del fondo. Seg\u00fan la actualizaci\u00f3n publicada en julio de 2025<\/a>, quer\u00edan entender bien c\u00f3mo estaba construido el rompeolas y c\u00f3mo le afectaban las olas.<\/p>\n\n\n\n El dise\u00f1o final se prob\u00f3 en los tanques de modelizaci\u00f3n f\u00edsica de HR Wallingford<\/a>, en Oxfordshire. All\u00ed, una maqueta del rompeolas a escala 1:50 se someti\u00f3 a las condiciones de un temporal de los que se esperan una vez cada 200 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n El ensayo reprodujo el impacto de una ola de 9,2 metros, que PD Ports compara con tres autobuses de dos pisos apilados. Un temporal con un periodo de retorno de 200 a\u00f1os tiene un 0,5 % de probabilidad de darse en un a\u00f1o cualquiera, as\u00ed que puede repetirse antes de que pasen dos siglos.<\/p>\n\n\n\n Pearson subraya que el proyecto \u00abes el resultado de un amplio programa de estudios de campo, investigaci\u00f3n y dise\u00f1o de ingenier\u00eda para entender c\u00f3mo se comporta el rompeolas en unas condiciones del mar cada vez m\u00e1s exigentes\u00bb. Obras parecidas se han visto en el mar del Norte, como el refuerzo del rompeolas de Hanstholm, en Dinamarca<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La segunda fase est\u00e1 prevista para el verano de 2027 y a\u00f1adir\u00e1 otras 40.000 toneladas de roca. Si se cumple el calendario, South Gare acabar\u00e1 rodeado por unas 55.000 toneladas de roca nueva.<\/p>\n\n\n\n En julio de 2025, Calje ya avisaba de que el mar hab\u00eda cambiado: \u00abLas tormentas y las condiciones del mar que vemos ahora van mucho m\u00e1s all\u00e1 de aquello para lo que se construy\u00f3 la estructura\u00bb. En esa misma nota recordaba que el rompeolas hab\u00eda resistido las olas durante m\u00e1s de 150 a\u00f1os y que quer\u00edan reforzarlo \u00abpara los pr\u00f3ximos 150\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Ese es el objetivo declarado del proyecto, que South Gare siga protegiendo el r\u00edo Tees otros 150 a\u00f1os. Mientras duren los trabajos, el rompeolas tiene vallas de seguridad adicionales. Otros puertos tambi\u00e9n levantan grandes defensas frente al mar, como el muro submarino del megapuerto de Tuas en Singapur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n PD Ports habla de un proyecto \u00abde varios millones de libras\u00bb, pero no ha publicado el coste total de las dos fases. Tampoco ha difundido los resultados de los ensayos en HR Wallingford, de modo que no se sabe cu\u00e1nto reduce la escollera la presi\u00f3n de las olas sobre el muro.<\/p>\n\n\n\n El comunicado tampoco cuantifica las emisiones de extraer el granito en Noruega y llevarlo por mar hasta Teesside, ni su efecto sobre el fondo marino que quedar\u00e1 cubierto. Y la meta de otros 150 a\u00f1os es una aspiraci\u00f3n de la empresa, que depender\u00e1 de c\u00f3mo evolucionen los temporales del mar del Norte.<\/p>\n\n\n\n La informaci\u00f3n procede del comunicado oficial de PD Ports publicado el 16 de septiembre de 2026, completado con las notas de la compa\u00f1\u00eda de diciembre de 2023 y julio de 2025 y con la ficha de Historic England.<\/p>\n\n\n\n Foreman lo plantea como una obligaci\u00f3n de la empresa: \u00abComo autoridad portuaria legal, tenemos la responsabilidad de garantizar la resiliencia a largo plazo del r\u00edo y de las infraestructuras que lo sostienen\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Foto: PD Ports<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En octubre de 2023, la tormenta Babet levant\u00f3 losas de hormig\u00f3n de hasta 50 toneladas en el rompeolas de South … <\/p>\n![\"Vista](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/hoy-14-medio1-danos-babet-south-gare.jpg\")
Un dique levantado con escoria del siglo XIX<\/h2>\n\n\n\n
Granito noruego colocado roca a roca<\/h2>\n\n\n\n
![\"Recreaci\u00f3n](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/hoy-14-medio2-recreacion-escollera-south-gare.jpg\")
Por qu\u00e9 una escollera frena el oleaje<\/h2>\n\n\n\n
Una maqueta frente a una ola de 9,2 metros<\/h2>\n\n\n\n
Una segunda fase prevista para 2027<\/h2>\n\n\n\n
Lo que el comunicado no cuenta<\/h2>\n\n\n\n