Sesenta actuaciones y 43 de ellas en el ferrocarril<\/h2>\n\n\n\n
El programa re\u00fane 60 actuaciones, algunas ya finalizadas, de las que 43 est\u00e1n vinculadas al ferrocarril y 17 a carreteras. La v\u00eda f\u00e9rrea se lleva as\u00ed algo m\u00e1s de siete de cada diez proyectos del fondo.<\/p>\n\n\n\n
Por tipo de obra, el ministerio cuenta 21 actuaciones de \u00faltima milla, 25 en la red general y 14 relacionadas con terminales. La \u00faltima milla es el tramo que va desde el borde de la zona de servicio del puerto hasta el punto en el que se engancha con las carreteras o las v\u00edas generales, el trozo que falta para que un cami\u00f3n o un tren lleguen a los muelles.<\/p>\n\n\n\n
Dentro de ese marco se han firmado 16 convenios con Adif, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que gestiona la red del Estado, para financiar actuaciones por 1193,6 millones de euros, de los que el sistema portuario pone 457,6 millones.<\/p>\n\n\n\n
Un fondo de 2014 que se nutre de pr\u00e9stamos de los puertos<\/h2>\n\n\n\n
El fondo naci\u00f3 con la Ley 18\/2014, de 15 de octubre<\/a>, que lo cre\u00f3 para financiar las conexiones viarias y ferroviarias de los puertos de inter\u00e9s general del Estado \u00abdesde el l\u00edmite vigente de su zona de servicio hasta el punto de conexi\u00f3n con las redes generales de transporte abiertas al uso com\u00fan\u00bb. La misma norma permite usarlo para mejorar esas redes generales \u00aba los efectos de potenciar la competitividad del transporte intermodal de mercanc\u00edas viario y ferroviario\u00bb.<\/p>\n\n\n\n El transporte intermodal es el que encadena varios medios, como el barco, el tren y el cami\u00f3n, moviendo la carga en la misma unidad, normalmente un contenedor, sin manipular la mercanc\u00eda en cada cambio.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la ley, el fondo se nutre cada a\u00f1o de las aportaciones que hacen Puertos del Estado y las autoridades portuarias \u00abcon car\u00e1cter de pr\u00e9stamo\u00bb. En su exposici\u00f3n de motivos, el legislador explicaba que deb\u00eda servir para \u00abpaliar el d\u00e9ficit de conexiones viarias y ferroviarias a los puertos de inter\u00e9s general que est\u00e1n lastrando su competitividad y condicionando la inversi\u00f3n privada concesional en los mismos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Doce a\u00f1os despu\u00e9s, el ministerio a\u00f1ade un argumento ambiental y sostiene que el fondo \u00abfavorece un sistema de transporte m\u00e1s eficiente y respetuoso con el medio ambiente\u00bb, en la l\u00ednea de otros compromisos del sistema portuario, como el de que los puertos del Estado utilicen energ\u00eda renovable en 2030<\/a>. Llevar la mercanc\u00eda a los puertos con menos camiones o con menos atascos es una preocupaci\u00f3n que se repite en proyectos muy distintos, desde la cinta transportadora de 500 kil\u00f3metros que Jap\u00f3n quiere tender entre Tokio y Osaka<\/a> hasta el puente de acceso al puerto de Veracruz<\/a> que M\u00e9xico acaba de abrir.<\/p>\n\n\n\n Entre las actuaciones del fondo finalizadas recientemente, el ministerio cita la ampliaci\u00f3n de v\u00edas de la estaci\u00f3n de Lezo, en Pasajes, la terminal de Adif de Escombreras, el acceso al puerto de Sagunto, en Valencia, el acceso ferroviario a la terminal de la Cabezuela en el puerto de C\u00e1diz y la terminal intermodal de Marchamalo.<\/p>\n\n\n\n En Escombreras, en Cartagena, Adif llevaba tiempo adaptando su terminal para formar, despachar y recibir trenes de hasta 750 metros, unas obras que la Autoridad Portuaria financiaba con 26 millones de euros del mismo fondo, seg\u00fan public\u00f3 Railmarket en noviembre de 2022.<\/p>\n\n\n\n La terminal de Marchamalo est\u00e1 en el parque log\u00edstico Puerta Centro – Ciudad del Transporte. En su \u00faltima fase de obra, la promotora Hercesa detallaba en julio de 2024 la instalaci\u00f3n de 19 desv\u00edos, tres v\u00edas de carga y descarga y otras tres de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n, todas para trenes de hasta 750 metros.<\/p>\n\n\n\n En los pr\u00f3ximos meses y a lo largo de 2027 est\u00e1 previsto que concluyan otros proyectos, como el acceso al puerto exterior de Ferrol, los apartaderos de la l\u00ednea Algeciras-Bobadilla y los nuevos accesos ferroviarios a los puertos de Sevilla y Castell\u00f3n. Un apartadero es una v\u00eda paralela a la principal donde un tren se aparta para que otro pueda cruzarse con \u00e9l en una l\u00ednea de v\u00eda \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n El acceso sur al puerto de Castell\u00f3n suma 8,3 kil\u00f3metros de v\u00eda \u00fanica electrificada y de ancho mixto, con un tramo I de 4,7 kil\u00f3metros y un tramo II de 3,6 kil\u00f3metros, y est\u00e1 pensado para trenes de mercanc\u00edas de hasta 750 metros. El ancho mixto lleva un tercer carril para que circulen trenes del ancho ib\u00e9rico y del ancho est\u00e1ndar europeo.<\/p>\n\n\n\n Cuando arrancaron las obras, en abril de 2023, el entonces secretario de Estado de Transportes, David Lucas, dijo que al conectar el puerto con el Corredor Mediterr\u00e1neo el acceso \u00abdotar\u00e1 de mayor eficiencia y competitividad al tren, reduciendo los tiempos de acceso y paso\u00bb. Seg\u00fan Valencia Plaza, el conjunto de actuaciones del acceso sur suma 335,5 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n El presidente de la Autoridad Portuaria de Castell\u00f3n, Rub\u00e9n Ib\u00e1\u00f1ez, record\u00f3 en noviembre de 2023 que se trata \u00abde una actuaci\u00f3n ferroviaria exclusiva para trenes de mercanc\u00edas que impulsar\u00e1 la conectividad de PortCastell\u00f3 y potenciar\u00e1 este enclave como plataforma log\u00edstica\u00bb, en declaraciones recogidas por Valencia Plaza<\/a>. A\u00f1adi\u00f3 que los accesos \u00abvan a suponer un salto cualitativo muy importante para nuestro puerto\u00bb.<\/p>\n\n\n\nLezo, Escombreras, Sagunto, C\u00e1diz y Marchamalo ya est\u00e1n terminadas<\/h2>\n\n\n\n
Castell\u00f3n espera su acceso sur para trenes de 750 metros<\/h2>\n\n\n\n
![\"Obras](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/obras-acceso-ferroviario-castellon.jpg\")
En Ferrol, el tren que iba a llegar en 2026<\/h2>\n\n\n\n