Los investigadores dise\u00f1aron tres versiones de lo que llaman una metaestructura, un material cuyo comportamiento depende m\u00e1s de la forma y la colocaci\u00f3n de sus piezas que del metal del que est\u00e1n hechas. En la primera, todos los huevos tocaban la placa delantera con el extremo estrecho; en la segunda, con el extremo ancho; y en la tercera, las orientaciones se alternaban.<\/p>\n\n\n\n
Las piezas se fabricaron con impresi\u00f3n 3D. El objetivo, seg\u00fan el resumen del art\u00edculo, es mejorar la protecci\u00f3n de las paredes de las cabinas de las naves espaciales frente a los restos a hipervelocidad, que es como se llaman los choques por encima de unos pocos kil\u00f3metros por segundo.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3mo frenan el golpe las c\u00e1scaras y el agua<\/h2>\n\n\n\n
Un huevo suelto aguanta poco, y el propio Wang lo reconoce. \u00abUna sola c\u00e1scara de huevo se rompe con facilidad bajo una fuerza localizada, pero el mecanismo de protecci\u00f3n de la matriz de c\u00e1scaras es completamente distinto\u00bb, afirma en la nota oficial.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el investigador, al deformarse a la vez, las c\u00e1scaras convierten la carga concentrada del impacto en energ\u00eda que se disipa por toda la metaestructura, y eso mejora mucho la resistencia de las placas.<\/p>\n\n\n\n
El relleno tambi\u00e9n cuenta. La nota de AIP Publishing explica que, con un impacto fuerte, el agua se agita dentro de cada huevo y dificulta que las ondas del golpe se propaguen, y que esa interacci\u00f3n entre el agua y el aluminio reduce y disipa la energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Para medirlo, el equipo compar\u00f3 cinco casos: las tres versiones con huevos, una placa de aluminio de una sola capa y una estructura de esferas de aluminio rellenas de agua.<\/p>\n\n\n\n
Los autores concluyen que las tres metaestructuras de c\u00e1scaras mejoran de forma notable la protecci\u00f3n frente a los impactos a hipervelocidad de la basura espacial. La que mejor resisti\u00f3 fue la de los huevos de pie, con la punta peque\u00f1a contra la placa delantera y la parte ancha apoyada abajo.<\/p>\n\n\n\n
El escudo Whipple, la protecci\u00f3n actual de las naves<\/h2>\n\n\n\n
La Agencia Espacial Europea (ESA) recuerda en su p\u00e1gina sobre impactos a hipervelocidad que solo los objetos grandes est\u00e1n catalogados y se pueden esquivar con maniobras. Los peque\u00f1os solo pueden contrarrestarse con protecci\u00f3n pasiva, como la que se usa en la Estaci\u00f3n Espacial Internacional.<\/p>\n\n\n\n
La pieza cl\u00e1sica es el escudo Whipple, una capa exterior fina que desintegra el proyectil y lo convierte en una nube de restos para que la pared trasera aguante mejor. En una prueba para el carguero europeo ATV en el Instituto Ernst Mach de la Sociedad Fraunhofer, en Friburgo (Alemania), una bala de aluminio de 7,5 mil\u00edmetros disparada a 7 km\/s atraves\u00f3 la capa de aluminio de 1 mm y un tejido de Kevlar y Nextel, y solo chamusc\u00f3 la pared interior de 3 mm.<\/p>\n\n\n\n El problema crece cada a\u00f1o. Seg\u00fan las cifras de la Oficina de Residuos Espaciales de la ESA<\/a>, actualizadas el 14 de octubre de 2026, hay unos 1,5 millones de fragmentos de entre 1 y 10 cent\u00edmetros en \u00f3rbita, adem\u00e1s de 68.450 objetos de m\u00e1s de 10 cm y unos 230 millones de entre 1 mil\u00edmetro y 1 cent\u00edmetro.<\/p>\n\n\n\n Son estimaciones de un modelo estad\u00edstico, porque las redes de vigilancia solo siguen de forma regular unos 47.140 objetos. La ESA advierte de que cualquier impacto de un objeto catalogado de 10 cm contra una nave o una etapa de cohete acabar\u00e1 muy probablemente en su desintegraci\u00f3n catastr\u00f3fica.<\/p>\n\n\n\n El Informe sobre el Entorno Espacial 2026<\/a> de la ESA, publicado el 14 de septiembre, cuenta m\u00e1s de 300 lanzamientos en 2025, con m\u00e1s de 4000 cargas \u00fatiles nuevas en \u00f3rbita. La ESA se\u00f1ala en el informe que, aunque no se lanzaran m\u00e1s sat\u00e9lites, la poblaci\u00f3n de residuos seguir\u00eda aumentando, porque las fragmentaciones generan restos m\u00e1s r\u00e1pido de lo que estos tardan en reentrar de forma natural en la atm\u00f3sfera.<\/p>\n\n\n\n Un escudo mejor ayuda a que una nave sobreviva al choque, pero los restos siguen dando vueltas. Por eso la ESA pide retirar fragmentos de forma activa porque, seg\u00fan su informe, la prevenci\u00f3n sola ya no basta.<\/p>\n\n\n\n En esa l\u00ednea se han probado ideas muy distintas, desde redes para capturar basura espacial<\/a> hasta un peque\u00f1o sat\u00e9lite japon\u00e9s hecho de madera<\/a>. Tambi\u00e9n se dise\u00f1an trajes espaciales que protegen a los astronautas de la basura espacial<\/a>, y se vigila el efecto de la ca\u00edda casi diaria de sat\u00e9lites Starlink<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Los resultados salen de simulaciones con el m\u00e9todo del punto material, una t\u00e9cnica num\u00e9rica que representa el metal y el agua como miles de puntos que se mueven y se deforman. El 64,9 % mide cu\u00e1nto se frena el proyectil en esas condiciones y no equivale al porcentaje de choques que evitar\u00eda una nave real.<\/p>\n\n\n\n Todos los c\u00e1lculos se hicieron con proyectiles esf\u00e9ricos a 7,5 km\/s, mientras que la ESA sit\u00faa las velocidades t\u00edpicas de impacto de la basura espacial en torno a 14 km\/s. Como la energ\u00eda crece con el cuadrado de la velocidad, cada gramo de un fragmento a 14 km\/s llega con unas 3,5 veces m\u00e1s energ\u00eda que en las pruebas. Antes de usarlo como blindaje ligero en naves, la geometr\u00eda y el relleno necesitan m\u00e1s ajustes y m\u00e1s pruebas de impacto, seg\u00fan AIP Publishing, y el equipo ya trabaja en el grosor de las c\u00e1scaras, su proporci\u00f3n y su distribuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00abEste trabajo demuestra que las metaestructuras bi\u00f3nicas y ligeras son una v\u00eda prometedora para la protecci\u00f3n frente a impactos a hipervelocidad\u00bb, resume Wang.<\/p>\n\n\n\n El estudio completo se ha publicado en Journal of Applied Physics<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Imagen: Wang et al. \/ AIP Publishing<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un equipo de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Dalian, en el noreste de China, ha dise\u00f1ado un blindaje con huevos de … <\/p>\n![\"Agujero](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/blindaje-whipple-atv.jpg\")
1,5 millones de fragmentos de 1 a 10 cm en \u00f3rbita<\/h2>\n\n\n\n
Proteger la nave no limpia la \u00f3rbita<\/h2>\n\n\n\n
Todo sale de simulaciones a 7,5 km\/s<\/h2>\n\n\n\n