El mismo documento explica qu\u00e9 podr\u00eda pasar si fallan. Un mal comportamiento o un envejecimiento prematuro de las cadenas \u00abpodr\u00eda implicar aver\u00edas de gran envergadura como enganchones y ca\u00eddas de viajeros\u00bb, adem\u00e1s de m\u00e1s holgura entre los pelda\u00f1os y entre los pelda\u00f1os y los z\u00f3calos laterales. La memoria lo plantea como un riesgo, y con \u00e9l justifica que se exija el repuesto definido por el fabricante.<\/p>\n\n\n\n
Metro asocia esas holguras a pinzamientos en las placas de peines, la pieza dentada del principio y del final de la escalera, donde los pelda\u00f1os se esconden bajo el suelo.<\/p>\n\n\n\n
Doce a\u00f1os de vida \u00fatil y 77 cadenas al a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n
Como sus pliegos de condiciones exigen una vida \u00fatil de 12 a\u00f1os, la memoria fija un nivel te\u00f3rico de reposici\u00f3n de 77 cadenas al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
De ah\u00ed salen los trabajos del contrato: cambio de cadenas en 294 escaleras, suministro de otras 12 cadenas de repuesto, reacondicionamiento de los elementos que sufren desgaste mec\u00e1nico y renovaci\u00f3n de las maniobras el\u00e9ctricas de 47 escaleras. La maniobra es el conjunto de circuitos que arranca, detiene y controla cada escalera.<\/p>\n\n\n\n
El reparto se hace por fabricante. El lote 1 re\u00fane 250 escaleras de la marca Thyssen, las 47 maniobras el\u00e9ctricas y 11 cadenas de repuesto, y el lote 2 agrupa 44 escaleras de Kone y una cadena m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Todas estas escaleras pertenecen al grupo que Metro mantiene con su propio personal: 924 equipos, de los que 821 son de Thyssen y 103 de Kone. Como la renovaci\u00f3n de las cadenas exige desmontar y montar componentes, la compa\u00f1\u00eda la encarga a empresas especializadas.<\/p>\n\n\n\n La nota de la Comunidad a\u00f1ade que se modernizar\u00e1n los armarios de control y varios elementos de seguridad y de comunicaci\u00f3n, lo que, seg\u00fan el Ejecutivo auton\u00f3mico, permitir\u00e1 gestionar las instalaciones de forma m\u00e1s eficiente y seguir su estado con m\u00e1s precisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Todo se har\u00e1 con repuestos originales de los fabricantes. Metro lo justifica con el marcado CE: las escaleras tienen una declaraci\u00f3n de conformidad seg\u00fan la directiva de m\u00e1quinas 2006\/42\/CE, y si el repuesto es el mismo, esa certificaci\u00f3n se mantiene. Con piezas distintas, explica la memoria, habr\u00eda que emitir una nueva declaraci\u00f3n de conformidad cada vez que se tocara una escalera.<\/p>\n\n\n\n Metro sac\u00f3 el concurso el 6 de mayo de 2026 por procedimiento abierto, con un presupuesto base de 18.546.478,12 euros sin IVA. El precio pesaba un 70 % en la valoraci\u00f3n y la calidad t\u00e9cnica, un 30 %.<\/p>\n\n\n\n En el acta de apertura de ofertas del 23 de julio aparece una sola empresa por lote. TK Elevadores Espa\u00f1a ofreci\u00f3 14.436.224,61 euros sin IVA por las escaleras Thyssen, y Kone Elevadores, 1.919.390,46 euros por las de Kone.<\/p>\n\n\n\n Entre las dos suman 16,36 millones, una cantidad que encaja con los 16,4 millones anunciados ahora y que queda unos 2,2 millones por debajo del presupuesto de salida. El plan de inversi\u00f3n de la memoria reparte el gasto m\u00e1ximo entre 2026 y 2030, con 6 millones en 2028 y otros 6 en 2029.<\/p>\n\n\n\n El encargo da continuidad a dos contratos anteriores, uno para escaleras Thyssen y otro para escaleras Kone, que terminaron el 18 de abril de 2026 y cubr\u00edan 312 escaleras.<\/p>\n\n\n\n Se suma adem\u00e1s a otros dos contratos aprobados en primavera: uno de 24,1 millones para mantener 770 escaleras durante 48 meses, con la sustituci\u00f3n de 147 cadenas de pelda\u00f1os, y otro de 3 millones y tres a\u00f1os para reparar m\u00e1s r\u00e1pido 866 escaleras ante aver\u00edas complejas. Seg\u00fan aquella nota de Metro de Madrid<\/a>, la red cerr\u00f3 2025 con el r\u00e9cord hist\u00f3rico de 736.874.012 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n La red tambi\u00e9n crecer\u00e1. Las nuevas estaciones de la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea 11, donde trabaja la tuneladora Mayrit<\/a>, llevar\u00e1n 60 escaleras mec\u00e1nicas y 29 ascensores dentro de un contrato de 123,1 millones.<\/p>\n\n\n\n La Comunidad enmarca estas obras en su pol\u00edtica de accesibilidad. El 10 de octubre, en una visita a la estaci\u00f3n de Ciudad Lineal, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, defendi\u00f3 que \u00abla accesibilidad es un elemento esencial en el transporte p\u00fablico\u00bb. Seg\u00fan esa nota<\/a>, 217 estaciones tienen itinerarios accesibles entre la calle y los andenes. El mantenimiento del suburbano tambi\u00e9n pasa por sus veh\u00edculos de servicio, para los que la Comunidad ya destin\u00f3 40,5 millones a veh\u00edculos h\u00edbridos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La nota de este lunes no dice en qu\u00e9 estaciones est\u00e1n las 294 escaleras, en qu\u00e9 orden se har\u00e1n los trabajos ni cu\u00e1nto tiempo estar\u00e1 parada cada una mientras se cambia la cadena. Tampoco nombra a las empresas adjudicatarias, que solo se deducen del acta de apertura de ofertas.<\/p>\n\n\n\n Las cifras del parque, adem\u00e1s, cambian de una nota a otra: 1709 escaleras en las de abril y 1712 en la de octubre. Para quien usa a diario el suburbano, y para quien sigue de cerca el cambio del Abono Transporte de Metro de Madrid<\/a>, la prueba llegar\u00e1 cuando las escaleras renovadas empiecen a fallar menos.<\/p>\n\n\n\n![\"Escaleras](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/escaleras-vestibulo-metro.jpg\")
Armarios de control y repuestos originales<\/h2>\n\n\n\n
Dos ofertas que suman 16,4 millones<\/h2>\n\n\n\n
El relevo de un contrato de 312 escaleras<\/h2>\n\n\n\n
Lo que la nota no detalla<\/h2>\n\n\n\n