{"id":5242,"date":"2024-04-17T15:00:30","date_gmt":"2024-04-17T13:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=5242"},"modified":"2024-04-17T15:00:30","modified_gmt":"2024-04-17T13:00:30","slug":"bateria-helena-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/bateria-helena-coche-electrico\/5242\/","title":{"rendered":"As\u00ed es la bater\u00eda HELENA que cambia al coche el\u00e9ctrico: carga en 15 minutos y mejor que los iones de litio"},"content":{"rendered":"

Imag\u00ednate un motor \u2014como este que es de combusti\u00f3n y no contamina<\/a>\u2014 que reduzca sus emisiones hasta hacerlas desaparecer por completo. Quiz\u00e1 pienses en el coche el\u00e9ctrico<\/strong>, y estar\u00edas en lo cierto, pero este tipo de veh\u00edculos est\u00e1 en serio peligro por la bater\u00eda HELENA. Su principal ventaja es el curioso material que utiliza, pero no pasamos por alto el riesgo de explosi\u00f3n que tiene.<\/p>\n

La bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico que el sector lleva a\u00f1os intentando desarollar<\/h2>\n

Las bater\u00edas son un componente esencial de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que almacenan la energ\u00eda que impulsa el motor. Durante d\u00e9cadas, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han utilizado bater\u00edas de iones de litio<\/strong>, pero recientemente ha surgido un nuevo tipo de bater\u00eda llamada de estado s\u00f3lido.<\/p>\n

Una de estas nuevas bater\u00edas es la bater\u00eda HELENA, desarrollada por un consorcio de empresas e instituciones europeas. HELENA utiliza electr\u00f3litos s\u00f3lidos en lugar de l\u00edquidos, lo que le confiere ventajas significativas sobre las bater\u00edas de iones de litio que llevamos a\u00f1os viendo en modelos como Hyundai, Toyota o Tesla.<\/p>\n

En cuanto a prestaciones, la bater\u00eda HELENA puede soportar m\u00e1s de 1000 ciclos de carga\/descarga con una retenci\u00f3n de capacidad del 80 %<\/strong>. Adem\u00e1s, es capaz de cargarse muy r\u00e1pidamente, en tan solo 15 minutos. La vida \u00fatil estimada de la bater\u00eda es de al menos 10 a\u00f1os.<\/p>\n

La bater\u00eda de estado s\u00f3lido, un avance en la movilidad sostenible<\/h2>\n

Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son una tecnolog\u00eda innovadora que utiliza electrolitos s\u00f3lidos en lugar de l\u00edquidos.\u00a0 Esto se logra utilizando pol\u00edmeros conductores o cer\u00e1micas que permiten el flujo de iones entre el \u00e1nodo y el c\u00e1todo (vamos, entre los dos polos que necesitan cargarse mutuamente para generar energ\u00eda).<\/p>\n

Al eliminar los componentes l\u00edquidos, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son m\u00e1s seguras, ya que eliminan el riesgo de fugas e inflamabilidad. Adem\u00e1s, ocupan menos espacio al no necesitar una carcasa r\u00edgida para contener el l\u00edquido, lo que facilita a los fabricantes dotar al veh\u00edculo de mayor autonom\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Otra ventaja es que el electrolito s\u00f3lido permite emplear \u00e1nodos de litio met\u00e1lico, aumentando considerablemente la densidad energ\u00e9tica en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de iones de litio tradicionales. Lo cierto es que esta nueva tecnolog\u00eda promete bater\u00edas m\u00e1s ligeras, peque\u00f1as y con mayor autonom\u00eda.<\/p>\n

La bater\u00eda HELENA que revolucionar\u00e1 los coches el\u00e9ctricos: as\u00ed es<\/h2>\n

La bater\u00eda HELENA es un nuevo tipo de bater\u00eda de estado s\u00f3lido desarrollada por un consorcio europeo liderado por la empresa espa\u00f1ola CIC energiGUNE. El proyecto HELENA (High Energy Lithium Energy-Dense Anode) ha recibido una financiaci\u00f3n de 9 millones de euros<\/strong> por parte de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n

El objetivo es desarrollar bater\u00edas de estado s\u00f3lido de alta densidad energ\u00e9tica basadas en materiales avanzados como el litio met\u00e1lico. El consorcio est\u00e1 formado por 9 socios de 5 pa\u00edses europeos, incluyendo centros de investigaci\u00f3n, universidades y empresas.<\/p>\n

CIC energiGUNE lidera el proyecto y aporta su experiencia en el desarrollo de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Otros socios clave son el Instituto Fraunhofer de Alemania y la Universidad de Uppsala de Suecia. La bater\u00eda utiliza un \u00e1nodo de litio met\u00e1lico que permite almacenar una mayor densidad de energ\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, desde los inicios se especul\u00f3 con sus potenciales peligros, aunque fue algo r\u00e1pidamente descartado. De hecho, algunas est\u00e1n ya incorpor\u00e1ndose a modelos el\u00e9ctricos sin que se haya producido ning\u00fan percance hasta ahora, lo que da cuenta de su seguridad.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que esta\u00a0bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico<\/strong> es el invento que desde el sector llevan a\u00f1os esperando. Desde luego, la autonom\u00eda necesita un impulso hasta que llevemos a un nuevo nivel nuestras infraestructuras de soporte. Esto es lo que acaban de solucionar en este pa\u00eds que est\u00e1 desmantelando sus puntos de recarga<\/a> por tener una opci\u00f3n mil veces mejor (y m\u00e1s futurista, claro).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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