Cada supermanzana junta nueve manzanas de la cuadr\u00edcula de Cerd\u00e0, en un cuadrado de tres por tres, y manda el tr\u00e1fico de paso a las calles de fuera; dentro solo entran vecinos, servicios y reparto, y despacio. La agencia evalu\u00f3 las de Poblenou (2016), Sant Antoni (2018) y Horta (2019).<\/p>\n\n\n\n Un veh\u00edculo con equipos de medici\u00f3n del aire se qued\u00f3 en la nueva plaza del 7 de septiembre al 23 de octubre de 2017 y volvi\u00f3, ya acabada la obra, del 1 al 16 de octubre de 2018. El equipo compar\u00f3 cada dato con la estaci\u00f3n fija del Eixample.<\/p>\n\n\n\n De media, el NO\u2082 baj\u00f3 14,6 microgramos por metro c\u00fabico, con un intervalo de confianza del 95 % entre 12,1 y 17,1, as\u00ed que la ca\u00edda es estad\u00edsticamente significativa. El cruce rondaba as\u00ed los 58 microgramos antes de la obra, mientras que las PM10, part\u00edculas de menos de 10 micras, perdieron 4,1 microgramos por metro c\u00fabico.<\/p>\n\n\n\n El dato sale de un solo punto, una plaza donde ya no pasan coches, y no vale para todo Sant Antoni ni para toda Barcelona.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la nota del Ajuntament de Barcelona<\/a>, la plaza recibi\u00f3 m\u00e1s de 900 personas por hora. El 94 % de las mujeres y el 89 % de los hombres observados iban andando.<\/p>\n\n\n\n Mientras Sant Antoni part\u00eda de niveles propios de tr\u00e1fico denso, Horta ten\u00eda cifras de fondo urbano, mucho m\u00e1s bajas. Los t\u00e9cnicos midieron el NO\u2082 y el carbono negro en 20 puntos del barrio, en mayo y junio de 2018 y en septiembre y octubre de 2020, y en conjunto no hubo un cambio significativo, aunque bajaron entre un 17 % y un 27 % en las calles donde se redujo el tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n La mitad de los residentes crey\u00f3 que hab\u00eda menos contaminaci\u00f3n en la zona, y solo el 10 % pens\u00f3 lo mismo de las calles de alrededor.<\/p>\n\n\n\n En Poblenou no hubo medidas de aire, pero la ASPB reuni\u00f3 seis grupos de discusi\u00f3n con 49 participantes, entre ellos alumnos de tercero de ESO y un grupo solo de mujeres. Hablaron de menos coches y menos ruido, algunos se quejaron del tr\u00e1fico del per\u00edmetro y algunas mujeres ve\u00edan la zona desierta y se sent\u00edan inseguras.<\/p>\n\n\n\n Samuel Nello-Deakin, del departamento de Geograf\u00eda de la Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona, revis\u00f3 los aforos p\u00fablicos de 11 calles reformadas durante la covid con urbanismo t\u00e1ctico, unas obras distintas de las supermanzanas. En esas calles intervenidas<\/a>, el tr\u00e1fico baj\u00f3 un 14,8 % frente al resto de la ciudad y en el entorno cay\u00f3 un 0,9 %, y solo subi\u00f3, un 0,7 %, en las paralelas pegadas.<\/p>\n\n\n\n Nello-Deakin llama a este fen\u00f3meno evaporaci\u00f3n del tr\u00e1fico, porque parte de los viajes en coche deja de hacerse, y concluye que el miedo a los atascos \u00aba menudo puede ser infundado\u00bb. Finlandia ya ha abierto un puente solo para peatones, tranv\u00edas y bicicletas<\/a>, y Estados Unidos prepara un t\u00fanel peatonal de 10 millones de d\u00f3lares<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Vecinos y trabajadores de los tres barrios contaron que dorm\u00edan mejor, hablaban m\u00e1s con la gente de la zona y notaban menos ruido. En Horta, la encuesta a una muestra de 1200 vecinos, antes y despu\u00e9s de la obra, recoge que el 45 % de las mujeres y el 56 % de los hombres vio m\u00e1s bienestar en las calles reformadas.<\/p>\n\n\n\n La plaza de Sant Antoni atrajo sobre todo a personas mayores y a pocos j\u00f3venes, y las familias con ni\u00f1os se mov\u00edan c\u00f3modas pero tambi\u00e9n con estr\u00e9s, porque el espacio les daba \u00abuna falsa sensaci\u00f3n de seguridad\u00bb mientras los coches segu\u00edan pasando a cierta velocidad.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la ASPB, la mayor\u00eda de estos efectos puede contribuir a prevenir enfermedades cr\u00f3nicas como las cardiovasculares, la diabetes, la obesidad o la depresi\u00f3n. Su nota concluye que las supermanzanas tienen \u00abun gran potencial de impacto positivo en la salud\u00bb si se extienden.<\/p>\n\n\n\n Un equipo de la ASPB encabezado por Ana M. Novoa compar\u00f3 los ejes verdes, calles del Eixample reconvertidas desde 2022, con una calle cercana antes (2022) y despu\u00e9s (2024) de las obras, y mejoraron las ocho dimensiones de calidad del espacio p\u00fablico analizadas. La mayor ventaja estuvo en zonas naturales (4,94 puntos) y en mantenimiento y limpieza (2,55), seg\u00fan el trabajo publicado en agosto de 2026 en European Journal of Public Health.<\/p>\n\n\n\n ISGlobal s\u00ed calcul\u00f3 en 2020 el efecto en la salud de extender las supermanzanas<\/a> a toda la ciudad, pero las puntuaciones de los ejes verdes solo valoran la calle, no las enfermedades evitadas.<\/p>\n\n\n\n Los autores admiten que las zonas evaluadas son peque\u00f1as y que los cambios de salud esperados tambi\u00e9n lo son, lo que los hace dif\u00edciles de detectar. Cuando arranc\u00f3 la evaluaci\u00f3n, Poblenou estaba terminado y Sant Antoni ya estaba en obras, as\u00ed que la encuesta de salud con datos de antes y despu\u00e9s solo se pudo hacer en Horta.<\/p>\n\n\n\n En algunos estudios faltaron mediciones previas, y en varios barrios, grupos de comparaci\u00f3n. Aun as\u00ed, el art\u00edculo concluye que la evaluaci\u00f3n, \u00abaunque a peque\u00f1a escala\u00bb, respalda llevar el modelo a otras zonas, y el estudio completo se ha publicado en BMC Public Health<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Foto: Cataleirxs \/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las supermanzanas de Barcelona rebajaron un 25 % el di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO\u2082) en el cruce de Comte Borrell y … <\/p>\n![\"Infograf\u00eda](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/superilles-avaluades-aspb.jpg\")
Campa\u00f1as de 2017 y 2018<\/h2>\n\n\n\n
Horta, 20 puntos de medida<\/h2>\n\n\n\n
Evaporaci\u00f3n del tr\u00e1fico en 11 calles<\/h2>\n\n\n\n
Dormir mejor en tres barrios<\/h2>\n\n\n\n
Ocho dimensiones mejoradas en el Eixample<\/h2>\n\n\n\n
Encuesta de salud solo en Horta<\/h2>\n\n\n\n