Locomotoras sobre el forjado<\/h2>\n\n\n\n
Una de las singularidades de La Sagrera es que funciona por pisos. Las v\u00edas de alta velocidad quedan encima del vest\u00edbulo y del aparcamiento. Y est\u00e1n dos niveles por encima de las v\u00edas de Rodalies.<\/p>\n\n\n\n
Por eso hab\u00eda que comprobar el forjado de ese piso antes de seguir. Adif us\u00f3 maquinaria ferroviaria espec\u00edfica y fue situando las locomotoras y las tolvas en 208 combinaciones de ubicaci\u00f3n distintas.<\/p>\n\n\n\n
Antes hubo que montar las cinco v\u00edas de ancho internacional que faltaban en la estaci\u00f3n y cinco de las seis de sus accesos. En ese montaje se emplearon 6188 metros de v\u00eda en placa y 3 kil\u00f3metros de carril. Tambi\u00e9n se colocaron 11 aparatos de v\u00eda, los desv\u00edos que permiten a un tren pasar de una v\u00eda a otra.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de 1120 millones ejecutados<\/h2>\n\n\n\n
La inversi\u00f3n contratada asciende a 1260 millones de euros. De ellos ya se han ejecutado m\u00e1s de 1120, seg\u00fan el ministerio, casi el 89 % de lo adjudicado.<\/p>\n\n\n\n
Los 235.000 metros cuadrados de la losa equivalen a 23,5 hect\u00e1reas de cubierta sobre las v\u00edas. Mientras se acaba la superestructura, los equipos instalan la electrificaci\u00f3n y la se\u00f1alizaci\u00f3n. Van con ella el sistema europeo ERTMS, la red GSM-R y los sistemas de seguridad y protecci\u00f3n civil.<\/p>\n\n\n\n
Transportes tiene abiertos otros frentes ferroviarios en varias regiones. Uno de ellos es la variante de Torrellano, unos 10 kil\u00f3metros de v\u00eda hacia el aeropuerto de Alicante<\/a>, cuyo estudio ya aprob\u00f3 de forma definitiva.<\/p>\n\n\n\n Desde marzo de 2025 ya pasan trenes de alta velocidad por dentro de la estructura. Entonces se abrieron tres de las ocho v\u00edas de ancho internacional. Tambi\u00e9n cuatro de las diez de la nueva Zona de Tratamiento T\u00e9cnico de Trenes.<\/p>\n\n\n\n De lunes a viernes circulan por La Sagrera una media de 43 trenes, y 33 de ellos son comerciales. Los s\u00e1bados pasan 33, con 23 de viajeros, y los domingos 38, con 28 de viajeros.<\/p>\n\n\n\n Esa zona t\u00e9cnica mide 600 metros y tiene dos \u00e1reas. En la primera, con diez v\u00edas y cinco andenes, se estacionan, limpian y abastecen los trenes. La segunda, bajo las v\u00edas, es para log\u00edstica y almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n Ahora se ultiman los \u00faltimos 300 metros de v\u00eda y los tres desv\u00edos que quedan en esa zona. El final est\u00e1 previsto para este mismo mes de octubre. Seg\u00fan el ministerio, la nueva instalaci\u00f3n \u00abdescongestionar\u00e1 totalmente\u00bb la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants.<\/p>\n\n\n\n La caja de la estaci\u00f3n se empez\u00f3 a excavar en mayo de 2014. Sali\u00f3 una ba\u00f1era de 500 por 80 metros, seg\u00fan Barcelona Sagrera Alta Velocitat<\/a>, la sociedad p\u00fablica que gestiona la actuaci\u00f3n. Su fondo qued\u00f3 hasta 8 metros por debajo del nivel fre\u00e1tico, y hubo que bombear sin parar el agua del subsuelo.<\/p>\n\n\n\n43 trenes cada d\u00eda laborable<\/h2>\n\n\n\n
![\"Un](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/filaT1-m1-tren-bajo-estructura-sagrera.jpg\")
Una ba\u00f1era bajo el agua<\/h2>\n\n\n\n