{"id":52739,"date":"2026-10-27T15:31:00","date_gmt":"2026-10-27T14:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=52739"},"modified":"2026-10-27T12:39:08","modified_gmt":"2026-10-27T11:39:08","slug":"calzadas-romanas-roma-no-era-el-centro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/calzadas-romanas-roma-no-era-el-centro\/52739\/","title":{"rendered":"\u00abTodos los caminos llevan a Roma\u00bb no era del todo cierto: un estudio de casi 300.000 kil\u00f3metros de v\u00edas romanas revela que Bizancio y Antioqu\u00eda estaban mejor conectadas por tierra"},"content":{"rendered":"\n

\u00abTodos los caminos llevan a Roma\u00bb es una de esas frases que repetimos sin pensarlo demasiado. Pero un estudio de casi 300.000 kil\u00f3metros de v\u00edas del <\/a>Imperio romano<\/a> muestra que otras ciudades ocupaban posiciones m\u00e1s estrat\u00e9gicas para desplazarse por tierra. La capital pol\u00edtica no era necesariamente el principal lugar de paso.<\/p>\n\n\n\n

La <\/a>investigaci\u00f3n<\/a>, publicada el 15 de septiembre de 2026 en Nature Communications, tambi\u00e9n revisa otras dos ideas muy extendidas sobre estas calzadas. Ni eran siempre rectas ni las carreteras actuales reproducen por completo sus recorridos, aunque su huella sigue siendo visible en el paisaje casi dos mil a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Roma no era el \u00fanico centro<\/h2>\n\n\n\n

Antioqu\u00eda, Ancira (la actual Ankara) y <\/a>Bizancio<\/a> (hoy Estambul) destacaban por su posici\u00f3n dentro de las conexiones terrestres del Imperio. El resultado obliga a distinguir entre la importancia pol\u00edtica de una ciudad y su utilidad como punto de enlace entre territorios. Son cosas diferentes.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa estar en una posici\u00f3n m\u00e1s central? En este an\u00e1lisis, importa cu\u00e1nto facilita un lugar los desplazamientos por la red, por ejemplo al quedar en rutas que conectan otros destinos. Pensemos en una estaci\u00f3n donde confluyen varias l\u00edneas, aunque est\u00e9 lejos del centro de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Las capitales provinciales tambi\u00e9n aparec\u00edan como cruces estrat\u00e9gicos dentro de sus regiones. Seg\u00fan explica la <\/a>Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona<\/a> (UAB), esta organizaci\u00f3n apunta a decisiones destinadas a administrar y controlar los territorios conquistados. El mapa ten\u00eda varios centros, adaptados a necesidades regionales.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo reconstruyeron los caminos<\/h2>\n\n\n\n

El trabajo utiliza <\/a>Itiner-e<\/a>, un atlas digital abierto cuya presentaci\u00f3n cient\u00edfica se public\u00f3 en 2025. Su base re\u00fane unos 299.171 kil\u00f3metros de caminos, distribuidos en 14.769 tramos, a partir de documentaci\u00f3n hist\u00f3rica, restos arqueol\u00f3gicos, mapas e im\u00e1genes a\u00e9reas y de sat\u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n

La cifra describe una reconstrucci\u00f3n de la red, con distintos niveles de certeza sobre sus trazados. Incluye v\u00edas principales y secundarias, adem\u00e1s de caminos anteriores a la conquista romana que siguieron utiliz\u00e1ndose. Por tanto, no equivale a haber excavado y localizado sobre el terreno cada uno de esos kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El terreno tambi\u00e9n mandaba<\/h2>\n\n\n\n

\u00abLos ingenieros romanos adaptaron la construcci\u00f3n de carreteras al paisaje\u00bb, explica Adam Pa\u017eout, investigador de la UAB y autor principal, en el comunicado de Queen Mary University of London. Prefer\u00edan los recorridos rectos cuando era posible, pero las monta\u00f1as, los r\u00edos y los <\/a>asentamientos<\/a> condicionaban el camino.<\/p>\n\n\n\n

Salvar esos obst\u00e1culos exig\u00eda soluciones concretas. Los constructores levantaban puentes, excavaban la roca y utilizaban terrazas y muros de contenci\u00f3n para abrir paso en zonas complicadas. Una l\u00ednea recta sobre un mapa pod\u00eda convertirse en un problema al llegar a una ladera.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis calcula que alrededor del 90,6 % de la red ten\u00eda pendientes m\u00e1ximas inferiores al 16 %, dentro del l\u00edmite superior considerado para el paso de carros. La inclinaci\u00f3n importaba mucho para mover cargas con animales. Aun as\u00ed, las principales carreteras modernas resultaron, en general, m\u00e1s rectas que las antiguas.<\/p>\n\n\n\n

\"Mapa
Mapa de la red viaria del Imperio romano: las l\u00edneas m\u00e1s gruesas marcan los tramos por los que pasaban m\u00e1s trayectos posibles, con el eje del Mediterr\u00e1neo oriental y el cruce de Bizancio (Imagen: Pa\u017eout et al. \/ Nature Communications, CC BY 4.0)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La huella en las carreteras actuales<\/h2>\n\n\n\n

Los investigadores encontraron una relaci\u00f3n moderada entre la distribuci\u00f3n de los caminos romanos y las grandes <\/a>carreteras actuales<\/a>. Esa continuidad cambia bastante de una regi\u00f3n a otra, seg\u00fan el relieve, la evoluci\u00f3n de las ciudades y las decisiones pol\u00edticas y econ\u00f3micas acumuladas durante siglos.<\/p>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a hay ejemplos cercanos. El Consorci de Promoci\u00f3 Tur\u00edstica del Pened\u00e8s se\u00f1ala una probable correspondencia entre el recorrido de la <\/a>V\u00eda Augusta<\/a> y v\u00edas actuales como la AP-7 o la carretera N-340. Conviene mantener ese matiz, porque no significa que todo el asfalto siga exactamente una calzada romana.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay transformaciones profundas. La comparaci\u00f3n identifica aumentos de la densidad de carreteras alrededor de ciudades como Madrid y Par\u00eds, cuyo crecimiento alter\u00f3 la organizaci\u00f3n del transporte. El pasado dej\u00f3 una base, pero las necesidades posteriores fueron cambiando el dibujo.<\/p>\n\n\n\n

Lo que el mapa no cuenta<\/h2>\n\n\n\n

La reconstrucci\u00f3n tiene l\u00edmites que ayudan a interpretar los resultados. La documentaci\u00f3n arqueol\u00f3gica es desigual y faltan fechas suficientes para seguir, a escala imperial, cu\u00e1ndo se construy\u00f3 o cambi\u00f3 cada camino. El atlas re\u00fane evidencias de distintos momentos y no debe leerse como una fotograf\u00eda exacta de un \u00fanico a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, estudiar las carreteras deja fuera una parte esencial de los viajes antiguos. Los autores se\u00f1alan que incorporar las <\/a>rutas fluviales<\/a> y mar\u00edtimas permitir\u00eda comprender mejor el sistema de transporte. Por eso, la posici\u00f3n de Roma en este an\u00e1lisis terrestre no resume toda su importancia como centro de comunicaciones.<\/p>\n\n\n\n

Estos resultados invitan a mirar el paisaje actual con otra perspectiva, porque las decisiones sobre d\u00f3nde abrir un camino pueden dejar una huella muy duradera. El estudio completo ha sido publicado en <\/a>Nature Communications<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Foto: Queen Mary University of London<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leer M\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":52737,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-52739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52739"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52753,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52739\/revisions\/52753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}