{"id":5278,"date":"2024-04-18T15:30:44","date_gmt":"2024-04-18T13:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=5278"},"modified":"2024-04-18T15:30:44","modified_gmt":"2024-04-18T13:30:44","slug":"motor-maga-ultraligero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-maga-ultraligero\/5278\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el nuevo motor ultraligero de 340 CV: destroza la autonom\u00eda y funciona a 800 voltios"},"content":{"rendered":"

La movilidad sostenible no solo pasa por utilizar nuevos combustibles, como hemos visto otras veces \u2014de hecho, todav\u00eda estamos impactados al conocer el motivo por el que no existen cohetes espaciales el\u00e9ctricos<\/a>\u2014. No obstante, ahora han dado un paso de gigante al conocer el nuevo\u00a0motor\u00a0<\/strong>ultraligero de 340 CV. \u00bfQu\u00e9 han conseguido? Sin ir m\u00e1s lejos, destrozar la autonom\u00eda hasta nuevos l\u00edmites.<\/p>\n

El motor Magna que lo cambia todo: cero combusti\u00f3n interna<\/h2>\n

El motor ultraligero de 340 CV desarrollado por la startup brit\u00e1nica Magna representa un avance significativo en la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Con un peso de apenas 35 kg, este innovador motor ofrece una potencia similar a la de los motores de combusti\u00f3n tradicionales, pero con la eficiencia y sostenibilidad de la electricidad.<\/p>\n

Este motor marca un hito en la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica, demostrando que es posible lograr altas prestaciones con bater\u00edas y motores mucho m\u00e1s ligeros. Aunque su autonom\u00eda es limitada, las m\u00faltiples ventajas de esta tecnolog\u00eda auguran un futuro prometedor para su aplicaci\u00f3n en veh\u00edculos urbanos y de reparto.<\/p>\n

Un motor el\u00e9ctrico que acaba con la gasolina y pone en peligro al hidr\u00f3geno<\/h2>\n

El motor Magna utiliza una tecnolog\u00eda \u00fanica e innovadora para lograr su gran potencia y eficiencia. En lugar de un motor de combusti\u00f3n tradicional, utiliza imanes permanentes y bobinas para generar movimiento<\/strong>. Este es el mismo movimiento que utilizan los catalizadores del motor de hidr\u00f3geno \u2014salvando las distancias\u2014.<\/p>\n

Los imanes de neodimio dentro del motor crean un campo magn\u00e9tico muy fuerte que interact\u00faa con las bobinas de cobre alrededor del eje. Mediante la activaci\u00f3n secuencial de las bobinas, los imanes giran y esto hace girar el eje, un movimiento que reduce el desgaste.<\/p>\n

Comparado con un motor de combusti\u00f3n equivalente, el motor Magna tiene 10 veces m\u00e1s imanes<\/strong>, lo que le permite generar mucho m\u00e1s torque. Tambi\u00e9n tiene bobinas m\u00e1s delgadas envueltas alrededor del eje, lo que maximiza la interacci\u00f3n magn\u00e9tica, con todo lo que ello conlleva.<\/p>\n

Esta avanzada construcci\u00f3n es lo que permite al motor Magna alcanzar 340 caballos de fuerza siendo mucho m\u00e1s compacto y ligero que un motor tradicional. Definitivamente representa un avance tecnol\u00f3gico importante para la industria automotriz.<\/p>\n

Un voltaje impresionante para un motor que solo pesa 75 kilos<\/h2>\n

El motor Magna funciona a un voltaje de 800 voltios<\/strong>, muy superior al voltaje habitual de los coches el\u00e9ctricos actuales que suelen rondar los 400. Esto permite una mayor densidad de potencia y un rendimiento m\u00e1s alto, lo que se traduce en una autonom\u00eda extendida en todos los casos, tambi\u00e9n en entornos fr\u00edos.<\/p>\n

Seg\u00fan el fabricante, el elevado voltaje de 800 V es clave para conseguir la ligereza y compactibilidad del motor, ya que reduce la corriente necesaria para una determinada potencia. Al necesitar menos corriente, se requieren cables y conexiones m\u00e1s peque\u00f1os y livianos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la arquitectura de 800 V facilita la carga r\u00e1pida, permitiendo recargar la bater\u00eda mucho m\u00e1s r\u00e1pido que con voltajes inferiores. Por ejemplo, en apenas 15 minutos se podr\u00eda recargar la bater\u00eda para conseguir una autonom\u00eda de 250 km<\/strong>.<\/p>\n

En resumen, la apuesta por un voltaje tan alto es una de las claves t\u00e9cnicas que explican las prestaciones y caracter\u00edsticas \u00fanicas de este innovador motor el\u00e9ctrico. Los 800 V son fundamentales para entender su ligereza, densidad de potencia y capacidad de carga ultrarr\u00e1pida.<\/p>\n

Llegados a este punto, no podemos m\u00e1s que recalcar c\u00f3mo el\u00a0motor Maga<\/strong> ha supuesto un antes y un despu\u00e9s. El sector de la movilidad tiene ahora una nueva propuesta para acabar con la combusti\u00f3n tradicional y contaminante. De hecho, no es la \u00fanica, pues hace poco hemos conocido el prototipo que funciona a -253 \u00baC<\/a> que pretende revolucionar nuestras carreteras como ninguno otro antes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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