{"id":5281,"date":"2024-04-18T17:00:47","date_gmt":"2024-04-18T15:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=5281"},"modified":"2024-04-18T17:00:47","modified_gmt":"2024-04-18T15:00:47","slug":"motor-combustible-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-combustible-hidrogeno\/5281\/","title":{"rendered":"El motor que ha viajado en el tiempo 80 a\u00f1os: un combustible futurista y los expertos en vilo"},"content":{"rendered":"

La movilidad no para de innovar en nuevas soluciones, pero la \u00faltima de ellas no es precisamente reciente en el tiempo (por parad\u00f3jico que suene). Un\u00a0motor<\/strong> acaba de viajar 80 a\u00f1os en el tiempo, con un combustible futurista que tiene a los expertos en vilo. \u00bfQu\u00e9 ha sucedido? Es casi tan sorprendente como este pa\u00eds que acaba de desmantelar sus puntos de recarga<\/a>, una decisi\u00f3n que quiz\u00e1 pronto veas en Espa\u00f1a.<\/p>\n

La II Guerra Mundial, precursora de un motor que solo hemos sabido usar ahora<\/h2>\n

Durante la Segunda Guerra Mundial, la escasez de combustible f\u00f3sil llev\u00f3 a los ingenieros a explorar nuevas tecnolog\u00edas de motores como una alternativa. Un dise\u00f1o prometedor fue el motor de pistones opuestos alimentado por hidr\u00f3geno, desarrollado por una compa\u00f1\u00eda llamada Junkers.<\/p>\n

Este revolucionario motor ofrec\u00eda varias ventajas sobre los motores tradicionales, incluyendo una mayor eficiencia y menos vibraciones. Junkers instal\u00f3 el motor en algunos aviones experimentales durante la guerra que, 80 a\u00f1os despu\u00e9s, son compatibles con la estructura de los veh\u00edculos convencionales<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, despu\u00e9s de la guerra, cuando el petr\u00f3leo volvi\u00f3 a estar ampliamente disponible, el desarrollo del motor de hidr\u00f3geno fue abandonado. El dise\u00f1o innovador de pistones opuestos cay\u00f3 en el olvido por d\u00e9cadas. Pero recientemente, este concepto del pasado ha resurgido en un contexto moderno.<\/p>\n

El motor de hidr\u00f3geno de la II Guerra Mundial: ha viajado 80 a\u00f1os<\/h2>\n

Durante la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros desarrollaron un dise\u00f1o innovador de motor de combusti\u00f3n interna con pistones opuestos. Este dise\u00f1o utilizaba dos pistones en cada cilindro<\/strong>, uno en cada extremo, que se mov\u00edan en direcciones opuestas.<\/p>\n

Los ingenieros eligieron este dise\u00f1o por varias razones. En primer lugar, equilibraba mejor las fuerzas internas del motor, lo que permit\u00eda giros a altas revoluciones por minuto sin vibraciones excesivas. En segundo lugar, no necesitaba una cabeza complicada en el bloque de cilindros, lo que simplificaba la fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Por \u00faltimo, ten\u00eda menos piezas en movimiento que un motor convencional<\/strong>, lo que tambi\u00e9n facilitaba la producci\u00f3n. El combustible elegido para este motor novedoso fue el hidr\u00f3geno. El hidr\u00f3geno tiene una densidad energ\u00e9tica muy alta y arde r\u00e1pidamente, lo que lo convierte en un combustible eficiente.<\/p>\n

Igualmente, su combusti\u00f3n genera vapor de agua como subproducto principal, evitando las emisiones contaminantes. Sin embargo, el hidr\u00f3geno tambi\u00e9n presentaba desaf\u00edos, como la necesidad de tanques presurizados para su almacenamiento a bordo.<\/p>\n

Una empresa encuentra este motor de hidr\u00f3geno y lo redise\u00f1a: as\u00ed es ahora<\/h2>\n

Achates Power, una empresa estadounidense fundada en 2004, rescat\u00f3 el dise\u00f1o original de pistones opuestos de la II Guerra Mundial y lo ha actualizado dr\u00e1sticamente con tecnolog\u00eda moderna. Utilizando modelado por computadora y simulaci\u00f3n, los ingenieros de Achates redise\u00f1aron y optimizaron el motor.<\/p>\n

El nuevo dise\u00f1o de motor de hidr\u00f3geno de Achates ofrece varias mejoras clave en comparaci\u00f3n con los motores de combusti\u00f3n interna tradicionales. Una de las principales ventajas es la eficiencia. Al eliminar el bloque del motor y usar pistones opuestos, el dise\u00f1o de Achates reduce dr\u00e1sticamente la fricci\u00f3n interna.<\/p>\n

El prop\u00f3sito era aprovechar al m\u00e1ximo los beneficios de eficiencia y emisiones ultrabajas<\/strong>. Reemplazaron componentes obsoletos por partes m\u00e1s ligeras y duraderas, como pistones de aluminio forjado y culatas de motor de grafito reforzado con fibra.<\/p>\n

Adem\u00e1s, agregaron inyecci\u00f3n directa de combustible, turbocompresores y un moderno sistema de gesti\u00f3n del motor. Esto result\u00f3 en un dise\u00f1o de motor radicalmente mejorado con un 30% m\u00e1s de eficiencia de combustible en comparaci\u00f3n con los motores tradicionales.<\/p>\n

Este nuevo\u00a0motor de hidr\u00f3geno<\/strong> podr\u00eda suponer un giro hist\u00f3rico en movilidad sostenible, con un combustible que ahora todo el planeta est\u00e1 buscando. De cualquier modo, es un misterio que los cient\u00edficos no tardar\u00e1n demasiado en resolver, igual que est\u00e1 sucediendo con este autob\u00fas el\u00e9ctrico que jam\u00e1s ha parado a recargar<\/a>. \u00bfLo has visto por las calles? Es probable que haya sido as\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La movilidad no para de innovar en nuevas soluciones, pero la \u00faltima de ellas no es precisamente reciente en el … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5326,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-5281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}