El Fiat Multiplina es un prototipo el\u00e9ctrico de cuatro plazas que, seg\u00fan la marca, alcanza hasta 90 km\/h. Fiat lo expone en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, en el Pabell\u00f3n 4 de la Porte de Versailles. A su lado est\u00e1 el Topolino, el cuadriciclo el\u00e9ctrico de dos plazas que la firma italiana ya vende en Europa.<\/p>\n\n\n\n
Stellantis lo hab\u00eda presentado el 1 de julio de 2026 en su sala de prensa de Pa\u00edses Bajos<\/a>. En Par\u00eds volvi\u00f3 a mostrarlo con un comunicado fechado en Tur\u00edn el 12 de octubre. Ninguno de los dos textos da precio, autonom\u00eda ni fecha de venta.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la nota de julio, el dise\u00f1o mira a dos coches de la historia de la marca. Uno es el Fiat 600 Multipla de 1956, al que Fiat llama su primer \u00abpeople mover\u00bb. El otro es el diminuto Fiat 500 de 1957.<\/p>\n\n\n\n Del Multipla salen la carrocer\u00eda monovolumen, el parabrisas muy adelantado y el frontal casi vertical. Los faros redondos van colocados en alto y las formas son suaves. Fiat habla de una cara amable y reconocible.<\/p>\n\n\n\n En la imagen oficial, el prototipo aparece pintado de amarillo, con el techo color crema y las llantas a juego. Por dentro est\u00e1 la diferencia que la empresa pone en primer plano: donde el Topolino lleva a dos personas, el Multiplina \u00abduplica la capacidad de pasajeros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Fiat encuadra el prototipo en la categor\u00eda L7, la de los cuadriciclos pesados. Estas clases las ordena el Reglamento (UE) 168\/2013<\/a>. Para la subcategor\u00eda cerrada, la L7e-C, fija un m\u00e1ximo de 15 kW de potencia y de 90 km\/h por construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La variante de pasajeros, la L7e-CP, admite como mucho cuatro asientos. En esa cuenta entra el del conductor, as\u00ed que el Multiplina llega justo al tope de su clase.<\/p>\n\n\n\n El mismo reglamento pone otro l\u00edmite, 450 kilos de masa en orden de marcha para los cuadriciclos pesados de pasajeros. En los el\u00e9ctricos no cuentan las bater\u00edas de propulsi\u00f3n. S\u00ed cuentan la carrocer\u00eda, los asientos y el resto de la estructura.<\/p>\n\n\n\n Meter cuatro plazas y sus puertas por debajo de esa cifra parece el reto t\u00e9cnico m\u00e1s serio para un modelo de serie. Fiat no ha dicho todav\u00eda cu\u00e1nto pesa el prototipo.<\/p>\n\n\n\n Fiat public\u00f3 en febrero la ficha del Topolino Corallo. El modelo de dos plazas mide 2,53 metros y alcanza 45 km\/h. Su bater\u00eda es de 5,4 kWh y da hasta 75 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Sobre el papel, el nuevo prototipo dobla esa velocidad. En Espa\u00f1a, el art\u00edculo 48 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n limita a 45 km\/h fuera de poblado a los ciclomotores y a los cuadriciclos ligeros. Esa es la clase del Topolino, no la de los cuadriciclos pesados. Para estos, el mismo art\u00edculo fija 70 km\/h en cualquier v\u00eda, as\u00ed que, con el texto vigente, los 90 km\/h del prototipo no se podr\u00edan usar en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n Con hasta 90 km\/h, \u00abno hace falta quedarse dentro de los l\u00edmites de la ciudad\u00bb, dice la nota neerlandesa. En Pa\u00edses Bajos, a\u00f1ade la marca, se podr\u00e1 conducir desde los 18 a\u00f1os con el carn\u00e9 B.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPara qui\u00e9n es? La nota de julio piensa en el joven que quiere ir por su cuenta al trabajo, en la familia que ya tiene un coche y busca otro peque\u00f1o para el colegio, y en quien vive en ciudad y casi nunca necesita algo m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n En el comunicado de Par\u00eds<\/a>, la marca va m\u00e1s lejos. Asegura que el Multiplina tiene \u00abpotencial para crear una nueva categor\u00eda en el mercado europeo\u00bb. En Italia ya hay precedentes, como otro microcoche el\u00e9ctrico pensado para personas mayores<\/a>.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de 40.000 pedidos desde su lanzamiento respaldan al Topolino, seg\u00fan Fiat. La marca lo presenta como el cuadriciclo el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de Europa. Lidera seis mercados, entre ellos Italia, Alemania, Pa\u00edses Bajos y Francia.<\/p>\n\n\n\n El mismo comunicado aporta otras dos cifras. Fiat ha superado en 2026 el mill\u00f3n de unidades vendidas en el mundo y crece un 20 % en Europa respecto al a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n Un coche el\u00e9ctrico t\u00edpico emite en Europa menos gases de efecto invernadero que uno de gasolina o di\u00e9sel, contando todo su ciclo de vida. Lo recuerda la Agencia Europea de Medio Ambiente<\/a>. Tambi\u00e9n advierte de que fabricar los veh\u00edculos y sus bater\u00edas exige energ\u00eda y materias primas.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la agencia, esas ventajas crecer\u00e1n a medida que la electricidad europea sea m\u00e1s renovable. Alargar la vida de las bater\u00edas y reciclar sus materiales reduce el impacto. Los datos sobre c\u00f3mo envejecen las bater\u00edas de los el\u00e9ctricos<\/a> van en esa l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n Son conclusiones generales para turismos el\u00e9ctricos. Del Multiplina no hay ning\u00fan dato de consumo ni de emisiones de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Las notas oficiales no detallan la bater\u00eda del Multiplina, su autonom\u00eda ni el tiempo de recarga. Tampoco dan sus medidas exactas, el maletero o el equipamiento de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Fiat lo sigue llamando \u00abConcept\u00bb. En sus comunicados no hay fecha de producci\u00f3n ni precio para Espa\u00f1a. Sin esa ficha tampoco se puede calcular lo que costar\u00eda cada viaje de 100 kil\u00f3metros<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Hasta que la marca publique datos homologados, lo confirmado se reduce a tres cosas. Son las cuatro plazas, la categor\u00eda L7 y una velocidad m\u00e1xima de hasta 90 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Imagen: Stellantis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Fiat Multiplina es un prototipo el\u00e9ctrico de cuatro plazas que, seg\u00fan la marca, alcanza hasta 90 km\/h. Fiat lo … <\/p>\nDel Multipla de 1956 al Multiplina<\/h2>\n\n\n\n
Cuatro asientos y 450 kilos<\/h2>\n\n\n\n
El doble que los 45 km\/h<\/h2>\n\n\n\n
J\u00f3venes, familias y 40.000 pedidos<\/h2>\n\n\n\n
Bater\u00edas peque\u00f1as, menos materiales<\/h2>\n\n\n\n
Sin bater\u00eda, precio ni fecha<\/h2>\n\n\n\n