{"id":53194,"date":"2026-11-08T22:30:00","date_gmt":"2026-11-08T21:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=53194"},"modified":"2026-11-02T19:20:08","modified_gmt":"2026-11-02T18:20:08","slug":"pavimento-reflectante-phoenix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/pavimento-reflectante-phoenix\/53194\/","title":{"rendered":"El pavimento reflectante que Phoenix ya ha extendido por 320 kil\u00f3metros de calles enfr\u00eda el asfalto, y a mediod\u00eda tiene un efecto inesperado en quien se queda de pie sobre la calzada"},"content":{"rendered":"\n

Phoenix ya ha extendido su pavimento reflectante por 200 millas de calles, unos 320 kil\u00f3metros. El programa arranc\u00f3 en 2020, y el Departamento de Transporte de esta ciudad de Arizona anunci\u00f3 el hito el 2 de septiembre de 2026<\/a>. Seg\u00fan el Ayuntamiento, el tratamiento baja hasta 6,7 \u00b0C la temperatura del suelo.<\/p>\n\n\n\n

Con ese recubrimiento gris, la ciudad quiere restar fuerza a la isla de calor urbana<\/a>, sobre todo de noche. Las mediciones de la Universidad Estatal de Arizona (ASU) a\u00f1aden un matiz. Afecta a quien se queda de pie sobre la calzada a mediod\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Ocho barrios como punto de partida<\/h2>\n\n\n\n

En 2020 el Ayuntamiento eligi\u00f3 zonas de ocho barrios, una por cada distrito municipal. Todas necesitaban ya trabajos de conservaci\u00f3n del firme. As\u00ed, la prueba entr\u00f3 en el mantenimiento normal de las calles.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el piloto termin\u00f3 en 2021, el revestimiento pas\u00f3 a ser parte fija del programa viario. Ryan Stevens, jefe de ingenier\u00eda del departamento, celebra ahora las 200 millas como \u00abun gran paso adelante para Phoenix\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Stevens, la t\u00e9cnica aprovecha \u00ablas calles existentes\u00bb para bajar la temperatura del suelo. Tambi\u00e9n busca m\u00e1s comodidad en los barrios.<\/p>\n\n\n\n

Asfalto, agua y jab\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La p\u00e1gina oficial del programa<\/a> lo describe como un tratamiento de base acuosa. Se extiende sobre el asfalto que ya existe. Lleva asfalto, agua, jab\u00f3n como emulsionante, cargas minerales, pol\u00edmeros y materiales reciclados.<\/p>\n\n\n\n

Al ser m\u00e1s claro que el asfalto viejo, refleja m\u00e1s luz del sol y guarda menos energ\u00eda durante el d\u00eda. Es la idea de los tejados reflectantes de San Antonio<\/a>, pero aplicada al suelo.<\/p>\n\n\n\n

\"Calle
Una calle residencial de Phoenix con el recubrimiento claro reci\u00e9n aplicado, junto a la m\u00e1quina y los conos de obra (Foto: City of Phoenix)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hubo vecinos que pidieron un color menos claro. Por eso la segunda fase prob\u00f3 el \u00abPhoenix Gray\u00bb, o CoolSeal 2.0, un tono m\u00e1s oscuro del fabricante GuardTop.<\/p>\n\n\n\n

Seis grados menos en el suelo<\/h2>\n\n\n\n

En el primer a\u00f1o, los cient\u00edficos de ASU usaron vuelos de helic\u00f3ptero con c\u00e1mara t\u00e9rmica. Tambi\u00e9n enterraron sensores en el firme y pasearon un coche con term\u00f3metros a cuatro horas del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Al mediod\u00eda y por la tarde, la calle tratada estaba entre 5,8 y 6,7 \u00b0C m\u00e1s fresca que el asfalto normal. Al amanecer, la ventaja media era de 1,3 \u00b0C. Bajo la capa, el firme se quedaba unos 2,7 \u00b0C por debajo.<\/p>\n\n\n\n

En el aire, el cambio fue mucho m\u00e1s peque\u00f1o. A 1,8 metros de altura y de noche, la diferencia media rond\u00f3 los 0,28 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

El resumen de la segunda fase<\/a>, de octubre de 2024, llama a esos efectos \u00abpeque\u00f1os pero beneficiosos\u00bb. De media, el aire qued\u00f3 menos de una d\u00e9cima de grado m\u00e1s fresco. Entre las ocho y las nueve de la noche, la tendencia incluso se invirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s calor sobre la calzada<\/h2>\n\n\n\n

La luz que rebota en el suelo acaba en parte sobre quien est\u00e1 encima. En 2021, la temperatura radiante media subi\u00f3 unos 3,1 \u00b0C al mediod\u00eda y por la tarde sobre las calles tratadas.<\/p>\n\n\n\n

Ese indicador resume el calor por radiaci\u00f3n que recibe el cuerpo. Lo midi\u00f3 MaRTy, una estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica m\u00f3vil creada en ASU. Seg\u00fan la ASU, el efecto se parece al de caminar sobre una acera normal de hormig\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Calle
Tramo tratado cerca de Coral Gables Drive y 7th Street, en Phoenix, con conos de obra a lo largo de la calzada (Foto: City of Phoenix)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quien camina por la acera de al lado no nota esa diferencia, seg\u00fan la primera fase. Aun as\u00ed, el informe de 2024 desaconseja el producto en parques infantiles, plazas y patios con muchos peatones.<\/p>\n\n\n\n

En esos lugares pide dar prioridad a la sombra de \u00e1rboles y estructuras. El recubrimiento, dice, \u00abno puede sustituir\u00bb lo que aportan los \u00e1rboles a los peatones.<\/p>\n\n\n\n

11.500 metros cuadrados al norte<\/h2>\n\n\n\n

Los investigadores de ASU Alimohammad Sedaghat, Eli Martin y David Sailor publicaron en junio de 2026 un seguimiento m\u00e1s largo en Urban Climate<\/a>. Midieron una parcela de 11.500 metros cuadrados del norte de Phoenix, antes y despu\u00e9s del tratamiento.<\/p>\n\n\n\n

La mayor bajada media del aire fue de 0,58 \u00b0C, a \u00faltima hora de la tarde. Ocurri\u00f3 con cielo despejado y viento de al menos 4,5 metros por segundo. La superficie lleg\u00f3 a enfriarse 8,3 \u00b0C, y el firme de debajo, 3,9 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

A mediod\u00eda, el confort empeor\u00f3 un poco por la luz reflejada. Al anochecer mejor\u00f3, porque el aire ya estaba m\u00e1s fresco.<\/p>\n\n\n\n

Un brillo que se apaga<\/h2>\n\n\n\n

\u00abLa vida \u00fatil del sellado de pavimento fr\u00edo es de aproximadamente ocho a\u00f1os\u00bb, explic\u00f3 Stevens en un comunicado de octubre de 2024. Un sellado negro tradicional dura unos cuatro. Al proteger el asfalto, la ciudad espera retrasar obras mayores, igual que buscan otras mezclas como el asfalto con vasos de caf\u00e9 de Penrith<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pero que la capa aguante no significa que siga reflejando igual. En los ocho barrios iniciales, la reflectividad baj\u00f3 del 33-38 % al 19-30 % en diez meses. El asfalto sin tratar se queda en el 12 %.<\/p>\n\n\n\n

En la parcela del estudio de 2026, la luz reflejada cay\u00f3 del 28 % al 13 % en 21 meses. La segunda fase admite que falta medir ese brillo en toda la ciudad. Sin ese dato, no se sabe cu\u00e1ntos de los 320 kil\u00f3metros siguen enfriando como el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Foto: City of Phoenix<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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