{"id":53220,"date":"2026-11-09T20:35:00","date_gmt":"2026-11-09T19:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=53220"},"modified":"2026-11-02T19:24:25","modified_gmt":"2026-11-02T18:24:25","slug":"trenes-de-la-ue-record-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/trenes-de-la-ue-record-2025\/53220\/","title":{"rendered":"457.000 millones de pasajeros-kil\u00f3metro sumaron los trenes de la UE en 2025, el m\u00e1ximo desde 2004, y Alemania transport\u00f3 2954 millones de viajeros, m\u00e1s del doble que Francia, mientras Espa\u00f1a se qued\u00f3 en 695 millones"},"content":{"rendered":"\n

Los trenes de la UE sumaron 457.000 millones de pasajeros-kil\u00f3metro en 2025, un 2,6 % m\u00e1s que los 445.000 millones de 2024. Lo dicen los datos que Eurostat public\u00f3 el 30 de octubre de 2026<\/a>. Es \u00abla cifra m\u00e1s alta comunicada por las principales empresas ferroviarias desde el inicio de la recogida de datos en 2004\u00bb, seg\u00fan la oficina estad\u00edstica europea.<\/p>\n\n\n\n

Alemania transport\u00f3 2954 millones de viajeros, por delante de Francia (1312 millones) e Italia (844 millones). Espa\u00f1a fue cuarta, con 695 millones de viajeros y 38.274 millones de pasajeros-kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

Un pasajero-kil\u00f3metro es una persona que recorre un kil\u00f3metro en tren. Por eso un trayecto de 100 kil\u00f3metros cuenta como 100, y el indicador mide distancia, no billetes.<\/p>\n\n\n\n

Un 14,2 % por encima de 2019<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan el art\u00edculo de Statistics Explained<\/a> que acompa\u00f1a a la nota, el tren de viajeros creci\u00f3 un 9,4 % entre 2015 y 2019. En 2020 se hundi\u00f3 un 46,6 % por la pandemia de COVID-19 y los recortes de servicios.<\/p>\n\n\n\n

Luego lleg\u00f3 la remontada. Hubo un 16,3 % m\u00e1s en 2021, un 51,3 % en 2022, un 11,3 % en 2023 y un 6,4 % en 2024. El nivel de antes de la pandemia qued\u00f3 atr\u00e1s en 2023, y el total de 2025 ya lo supera en un 14,2 %.<\/p>\n\n\n\n

\"Gr\u00e1fico
Evoluci\u00f3n del transporte de viajeros por tren en la UE entre 2015 y 2025, en miles de millones de pasajeros-kil\u00f3metro; B\u00e9lgica no est\u00e1 incluida (Imagen: Eurostat)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante 2025 el ritmo se fue frenando. Todos los trimestres mejoraron a los de 2024, pero el primero subi\u00f3 un 5,3 %, el segundo un 0,5 %, el tercero un 0,3 % y el cuarto un 2,7 %.<\/p>\n\n\n\n

Los convoyes de viajeros tambi\u00e9n rodaron m\u00e1s que nunca. Hicieron 3125 millones de trenes-kil\u00f3metro, que es la distancia sumada de todos los trenes, un 1,6 % m\u00e1s que en 2024.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s del doble que Francia<\/h2>\n\n\n\n

Medido en distancia, Alemania y Francia van casi empatadas. La primera sum\u00f3 111.800 millones de pasajeros-kil\u00f3metro y la segunda, 110.600 millones. Entre las dos re\u00fanen casi la mitad del total de la UE.<\/p>\n\n\n\n

Con los viajeros la cosa cambia. Los 2954 millones de Alemania son 2,25 veces los 1312 millones de Francia, y un tercio de los 8804 millones que recoge Eurostat para toda la UE.<\/p>\n\n\n\n

Los trenes alemanes de viajeros recorrieron 894 millones de trenes-kil\u00f3metro. Son m\u00e1s del doble que los franceses (415 millones) y los italianos (349 millones).<\/p>\n\n\n\n

En la cola est\u00e1n Lituania, con 5 millones de viajeros, Estonia, con 8, y Grecia, con 14. Seis pa\u00edses de la Uni\u00f3n no llegaron a 1000 millones de pasajeros-kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a, cuarta con 695 millones<\/h2>\n\n\n\n

Espa\u00f1a cont\u00f3 695,4 millones de viajeros en 2025, apenas un 0,5 % m\u00e1s que los 691,7 millones de 2024. Los pasajeros-kil\u00f3metro subieron un 0,6 %, hasta 38.274 millones. Es mucho menos que el 2,6 % de la media europea.<\/p>\n\n\n\n

Si se compara con 2019, en cambio, el salto espa\u00f1ol es grande. Antes de la pandemia, la tabla de Eurostat daba 28.703 millones de pasajeros-kil\u00f3metro. El crecimiento es del 33 %, m\u00e1s del doble que el 14,2 % de la UE.<\/p>\n\n\n\n

Con 49,4 millones de habitantes de media, salen unos 14 viajes en tren por persona al a\u00f1o. En Alemania son 35,3. En kil\u00f3metros por habitante, Espa\u00f1a es la 13.\u00aa de los 24 pa\u00edses de la UE del gr\u00e1fico de Eurostat.<\/p>\n\n\n\n

Casi todo es tr\u00e1fico interior, con trayectos nacionales de unos 54 kil\u00f3metros de media. Los viajes internacionales sumaron 1,27 millones de pasajeros y 850 millones de pasajeros-kil\u00f3metro, frente a 466 millones en 2024. Y eso que comprar billetes de tren para cruzar Europa sigue siendo complicado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La red interior sigue sumando proyectos. Transportes ya aprob\u00f3 el estudio de la variante ferroviaria de Torrellano hacia el aeropuerto de Alicante<\/a>, y en la estaci\u00f3n de La Sagrera, en Barcelona<\/a>, se hacen pruebas de carga.<\/p>\n\n\n\n

Luxemburgo, 46 viajes por habitante<\/h2>\n\n\n\n

Luxemburgo tuvo la ratio m\u00e1s alta de la UE, con 46,1 viajeros por habitante. Le siguen Hungr\u00eda (35,9), Dinamarca (35,6), Alemania (35,3) y Austria (35,2). Grecia (1,4) y Lituania (1,9) cierran la lista, y Suiza, fuera de la Uni\u00f3n, llega a 61,6.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se mide la distancia, Luxemburgo baja al puesto 12. Sus trayectos nacionales son los m\u00e1s cortos de la UE, de 16 kil\u00f3metros de media. Los de Lituania llegan a 86 y los de Ruman\u00eda, a 81.<\/p>\n\n\n\n

Hungr\u00eda lidera ese otro ranking, con 1692 pasajeros-kil\u00f3metro por habitante. Detr\u00e1s van Francia (1606) y Austria (1588), mientras Grecia se queda en 69.<\/p>\n\n\n\n

Portugal crece un 25,7 %<\/h2>\n\n\n\n

Portugal tuvo de lejos el mayor aumento de pasajeros-kil\u00f3metro, un 25,7 %. Le siguen Irlanda (13,1 %) y Polonia (8,6 %), y las peores ca\u00eddas fueron las de Estonia (10,9 %) y Ruman\u00eda (10,4 %).<\/p>\n\n\n\n

En viajeros, Eslovenia gan\u00f3 un 26,8 % y Hungr\u00eda, un 12,3 %. Francia y Austria llevaron algo menos de gente que en 2024, pero sumaron m\u00e1s kil\u00f3metros, se\u00f1al de viajes medios m\u00e1s largos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Eurostat, \u00abel transporte nacional predomina en todos los pa\u00edses\u00bb. En 2025 supuso el 94,4 % de los pasajeros-kil\u00f3metro de la UE. Solo Luxemburgo (62,8 %) y Chequia (82,9 %) quedan por debajo del 90 %.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e9lgica no entra en la suma<\/h2>\n\n\n\n

Los 457.000 millones no incluyen a B\u00e9lgica, cuyos datos son confidenciales. La estad\u00edstica solo cuenta a las empresas con m\u00e1s de 100 millones de pasajeros-kil\u00f3metro al a\u00f1o, umbral que hasta 2015 era de 200 millones. El metro, el tranv\u00eda y el tren ligero quedan fuera.<\/p>\n\n\n\n

El organismo avisa de que \u00ablas comparaciones entre pa\u00edses deben hacerse con cautela\u00bb. El tama\u00f1o de cada pa\u00eds, el tipo de servicios y la forma de contar pasajeros pesan en el resultado.<\/p>\n\n\n\n

Eurostat tampoco explica por qu\u00e9 el tren sube o baja en cada pa\u00eds. En la serie trimestral de Espa\u00f1a, el tercer y el cuarto trimestre de 2025 quedaron por debajo de los de 2024, algo que la nota no comenta. Y 2026, el a\u00f1o en que el Verano Joven registr\u00f3 la primera ca\u00edda de su historia<\/a>, a\u00fan no est\u00e1 en la tabla.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras completas, pa\u00eds por pa\u00eds, est\u00e1n en la tabla rail_pa_typepas de Eurostat<\/a>, publicada junto a la nota del 30 de octubre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Foto: Deutsche Bahn AG \/ Georg Wagner<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Leer M\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":53218,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-53220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53220"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53232,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53220\/revisions\/53232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}