{"id":5340,"date":"2024-04-19T14:30:14","date_gmt":"2024-04-19T12:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=5340"},"modified":"2024-04-19T14:30:14","modified_gmt":"2024-04-19T12:30:14","slug":"hidrogeno-motor-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/hidrogeno-motor-agua\/5340\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s al hidr\u00f3geno con este motor de agua: 205 CV por litro y un nuevo tipo de inyecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El hidr\u00f3geno ha conseguido posicionarse como el combustible del futuro \u2014algo parecido a este que el Ej\u00e9rcito ha llevado a la Ant\u00e1rtida<\/a>\u2014. Sin embargo, acaba de encontrar una fuerte oposici\u00f3n en el sector, con un rival que no contamina en absoluto. Es tan eficiente y diferente, que muchos lo consideran ya como el primer\u00a0motor de agua<\/strong>: tiene 205 CV por litro y un tipo de inyecci\u00f3n jam\u00e1s visto antes.<\/p>\n

Un motor de agua que destroza al hidr\u00f3geno: la nueva movilidad se impone<\/h2>\n

El motor Racetech de AVL es un revolucionario motor de combusti\u00f3n interna que utiliza hidr\u00f3geno como combustible. AVL es una empresa austr\u00edaca l\u00edder en el desarrollo de sistemas de propulsi\u00f3n para la industria automotriz \u2014de la que nos habr\u00e1s o\u00eddo hablar otras veces, igualmente\u2014.<\/p>\n

Fundada en 1948, AVL se ha convertido en el socio de referencia de los principales fabricantes de autom\u00f3viles y proveedores de motores<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda cuenta con una amplia experiencia en el campo de los motores de combusti\u00f3n interna, as\u00ed como en tecnolog\u00edas h\u00edbridas y el\u00e9ctricas.<\/p>\n

El motor Racetech representa la apuesta de AVL por el hidr\u00f3geno como combustible del futuro para el sector del transporte. Se trata de un motor t\u00e9rmico optimizado para funcionar con hidr\u00f3geno, ofreciendo un excelente rendimiento y bajas emisiones contaminantes.<\/p>\n

As\u00ed funciona este nuevo motor: nuevo tipo de inyecci\u00f3n y 205 CV<\/h2>\n

El motor AVL Racetech es un motor de combusti\u00f3n interna de 4 cilindros con una cilindrada de 2 litros<\/strong>. Utiliza una tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno para maximizar la eficiencia. El dise\u00f1o del motor est\u00e1 optimizado espec\u00edficamente para la combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Los pistones est\u00e1n fabricados con una aleaci\u00f3n especial para soportar las altas temperaturas de la combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno. Las bielas y el cig\u00fce\u00f1al tambi\u00e9n est\u00e1n reforzados. La culata tiene 4 v\u00e1lvulas por cilindro para permitir un mejor llenado y vaciado de los cilindros.<\/p>\n

Las v\u00e1lvulas est\u00e1n fabricadas en materiales especiales resistentes al hidr\u00f3geno<\/strong>. El sistema de inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno inyecta el combustible directamente en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Esto permite una mezcla m\u00e1s eficiente del aire y el hidr\u00f3geno, resultando en una combusti\u00f3n m\u00e1s completa.<\/p>\n

El motor utiliza un sistema de sobrealimentaci\u00f3n con turbocompresor y un intercooler para maximizar la potencia y el par motor. El turbocompresor permite introducir m\u00e1s aire en los cilindros, mientras que el intercooler enfr\u00eda el aire de admisi\u00f3n aumentando su densidad.<\/p>\n

La inyecci\u00f3n directa, un impulso para el primer motor de agua<\/h2>\n

El sistema de inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno del motor AVL Racetech es uno de sus componentes m\u00e1s innovadores. Utiliza inyectores de alta presi\u00f3n para introducir el hidr\u00f3geno directamente en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n (por eso decimos que es un motor de agua<\/strong>).<\/p>\n

Esto maximiza la mezcla del hidr\u00f3geno con el aire y permite una combusti\u00f3n m\u00e1s eficiente. Los inyectores pueden pulverizar el hidr\u00f3geno en gotas extremadamente peque\u00f1as, aumentando la superficie de contacto y optimizando a\u00fan m\u00e1s que antes la resistencia de este combustible.<\/p>\n

A diferencia de la inyecci\u00f3n indirecta, la inyecci\u00f3n directa no enfr\u00eda la carga de aire entrante. Esto evita la p\u00e9rdida de potencia asociada con la inyecci\u00f3n indirecta. Desde luego, es mucho m\u00e1s eficiente que el motor de hidr\u00f3geno convencional<\/strong>, incluso a ultrabajas temperaturas.<\/p>\n

Los ingenieros de AVL Racetech pudieron dise\u00f1ar inyectores capaces de resistir las altas temperaturas y presiones dentro de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Esto era clave para implementar la inyecci\u00f3n directa de manera efectiva pero, a su vez, fue uno de los principales retos de la marca.<\/p>\n

Como ves, este nuevo\u00a0motor de hidr\u00f3geno<\/strong> viene a reforzar la idea de que este combustible ser\u00e1 el que usemos en el futuro, olvid\u00e1ndonos casi por completo de los el\u00e9ctricos. De cualquier modo, no queremos echar por tierra la innovaci\u00f3n en un sector que, despu\u00e9s de todo, es cero emisiones. Lo mismo podr\u00eda suceder con otro medio de transporte menos convencional: conoce por qu\u00e9 no existen cohetes espaciales el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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