{"id":5505,"date":"2024-04-24T15:30:00","date_gmt":"2024-04-24T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=5505"},"modified":"2024-04-24T15:30:00","modified_gmt":"2024-04-24T13:30:00","slug":"bateria-de-sable-coches-1000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/bateria-de-sable-coches-1000-km\/5505\/","title":{"rendered":"La misteriosa \u00abbater\u00eda de sable\u00bb para los coches: 1000 km de autonom\u00eda y cada vez consume menos"},"content":{"rendered":"

El fabricante chino BYD, quien ser\u00e1 el pionero de las marcas chinas que construir\u00e1 coches en Europa, ha hablado de numerosas innovaciones en sus veh\u00edculos. Como la llamada bater\u00eda de sable<\/strong> en sus sistemas puros e h\u00edbridos de alto rendimiento y autonom\u00eda<\/a> as\u00ed como en sus sistemas.<\/p>\n

Y aunque la informaci\u00f3n oficial es vaga, ha servido para dar inicio a numerosas especulaciones.<\/p>\n

Lo que se dice y lo que no<\/h2>\n

Wang Chuanfu, presidente de BYD, solt\u00f3 una bomba en la reuni\u00f3n financiera del gigante corporativo en China. Donde presento, entre otras cosas, el sistema h\u00edbrido enchufable<\/strong> de quinta generaci\u00f3n bautizado como DM-i, con bater\u00eda de sable, el cual se espera d\u00e9 mucho que hablar por su tecnolog\u00eda de punta.<\/p>\n

Puesto que, seg\u00fan expreso Chuanfu, est\u00e1 dise\u00f1ado para alcanzar los 2000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, en modo mixto. En este sentido, ya se sabe que la f\u00e1brica de coches ha avanzado en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n

Tanto para sus veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables como el Seal U DN-i como para el el\u00e9ctrico puro entre los que destacan como el Dolphin y el Han, entre otros.<\/p>\n

Es de se\u00f1alar, que en estos momentos, la autonom\u00eda de los coches h\u00edbridos se encuentra entre los 500 y 600 kil\u00f3metros. O sea, si hablamos de 2000 kil\u00f3metros, entonces la diferencia es astron\u00f3mica<\/strong>.<\/p>\n

Pero, hasta ahora, este ha sido un secreto bien guardado. Por lo que solo podemos presumir con base en lo poco que nos han dado.<\/p>\n

La \u201cBlade Battery\u201d o bater\u00eda de sable<\/h2>\n

La bater\u00eda de sable, de acuerdo al presidente de la compa\u00f1\u00eda, es mucho m\u00e1s ligera y compacta que las actuales. De hecho, especialistas e ingenieros aut\u00f3nomos<\/strong>, creen que es muy posible que el consumo se reduzca cada 100 kil\u00f3metros, por lo que alcanzar\u00edan una autonom\u00eda de alrededor de los 1000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Esto en el proceso de homologaci\u00f3n chino, ya que en el WLTP, que es mucho m\u00e1s exigente, seria de m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros. Lo cual sigue siendo, por mucho, el mayor que se ha alcanzado hasta ahora con un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Uno de los puntos que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es que la bater\u00eda de sable, de segunda generaci\u00f3n, tendr\u00e1n la misma \u201cresistencia el\u00e9ctrica\u201d que las actuales. Es decir, las p\u00e9rdidas son mucho menores mientras que el rendimiento es maximizado.<\/p>\n

Esto en comparaci\u00f3n que otras bater\u00edas de mayor capacidad y fabricaci\u00f3n no tan antigua. Y sin echar mano <\/strong>a la tecnolog\u00eda de estado semi \u2013 s\u00f3lido de IM.<\/p>\n

La reducci\u00f3n en las p\u00e9rdidas, merece un punto aparte, puesto que esta bater\u00eda de sable, implica una disminuci\u00f3n en peso y de tama\u00f1o del coche. Ya que requerir\u00eda menos material, entre cables y soportes, y al ser m\u00e1s liviano se necesita menor fuerza motriz, reduciendo as\u00ed el gasto energ\u00e9tico en un porcentaje importante.<\/p>\n

Y si hablamos de durabilidad, las Blade Battery ofrecen una robustez poco conocida en otras bater\u00edas. Puesto que en t\u00e9rminos de ciclo carga \u2013 descarga superan con creces las actuales bater\u00edas de Ion de Litio, que son las mejores hasta ahora, con solo una fracci\u00f3n de sus dimensiones y mayor potencia.<\/p>\n

Con todas estas ventajas, no resulta extra\u00f1o que la bater\u00eda de sable est\u00e9 causando sensaci\u00f3n y se espere con ansias su puesta en el mercado. As\u00ed que solo queda aguardar y esperar que satisfaga todas las expectativas que se han creado a su alrededor, tanto de autonom\u00eda, rendimiento, durabilidad y potencia.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, las bater\u00edas de sable vienen a ser una innovaci\u00f3n<\/a> que complementa la tecnolog\u00eda china que entra pisando fuerte en Europa<\/strong>. \u00bfAd\u00f3nde llegar\u00e1 este nuevo tipo de bater\u00edas? Solo el tiempo lo dir\u00e1. La empresa BYD solo ha adelantado que la presentara dentro de unos meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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