{"id":5712,"date":"2024-04-30T15:30:07","date_gmt":"2024-04-30T13:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=5712"},"modified":"2024-04-30T15:30:07","modified_gmt":"2024-04-30T13:30:07","slug":"motor-de-diesel-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-de-diesel-emisiones\/5712\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a la gasolina con el nuevo motor de di\u00e9sel: muy bajas emisiones y una combusti\u00f3n in\u00e9dita"},"content":{"rendered":"

Han tra\u00eddo al mercado un nuevo motor de di\u00e9sel<\/strong> con muy bajas emisiones<\/strong>. Cada vez hay m\u00e1s partidarios de que los coches de gasolina y di\u00e9sel deben salir de circulaci\u00f3n por las emisiones que difunden al aire<\/a>. Sin embargo, hay una marca que no se resigna y quiere demostrar que es posible modificar los modelos antiguos por otros m\u00e1s compasivos con el medio ambiente sin necesidad de cambiarlo todo.<\/p>\n

El uso excesivo que ha hecho el ser humano de los combustibles f\u00f3siles nos ha llevado a una situaci\u00f3n cr\u00edtica. La contaminaci\u00f3n ha llegado a niveles inexplorados, tanto que ahora tenemos que vernos de frente con el cambio clim\u00e1tico, un mal que no est\u00e1 teniendo compasi\u00f3n. Muchos ya tienen pr\u00e1cticamente instalada la transici\u00f3n hacia los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Sin embargo, estos autom\u00f3viles todav\u00eda est\u00e1n lejos de ser considerados tan comunes como los de gasolina o di\u00e9sel, por cuestiones tan simples como su falta de infraestructura y su escasa autonom\u00eda. En este contexto, el motor de di\u00e9sel bajas emisiones<\/strong> podr\u00eda cumplir el est\u00e1ndar buscado y ofrecer una v\u00eda alternativa.<\/p>\n

Renault llega con un motor de di\u00e9sel bajas emisiones que genera sorpresa<\/h2>\n

Renault<\/strong> todav\u00eda cree que los coches di\u00e9sel tienen futuro y, por eso, contin\u00faa desarrollando nuevas piezas. A trav\u00e9s de su divisi\u00f3n Horse<\/strong>, agrupa los veh\u00edculos de combusti\u00f3n, junto al grupo italiano Dumarey.<\/strong> Ha firmado un acuerdo estrat\u00e9gico de colaboraci\u00f3n para desarrollar de manera conjunto un nuevo motor di\u00e9sel de cuatro cilindros y dos litros.<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n resulta sorprendente para el sector, ya que nos encontramos en pleno impulso de la movilidad el\u00e9ctrica. Hay quien podr\u00eda tachar de insensatos a los de Renault<\/strong> y quien podr\u00eda pensar en la firma como una visionaria. Es cierto que el g\u00e9nero el\u00e9ctrico est\u00e1 ganando terreno, pero no lo hace de manera tan avanzada como el mercado quisiera, por lo que probar suma nuevas alternativas a un contexto de incertidumbre.<\/p>\n

Seg\u00fan ha comunicado Horse<\/strong>, su colaboraci\u00f3n est\u00e1 basada en una \u201clarga experiencia\u201d en la producci\u00f3n de motores en el conocimiento por parte de Dumarey Automotive Italia S.p.A<\/strong>\u00a0de los sistemas de propulsi\u00f3n avanzados y controles integrados.<\/p>\n

Una uni\u00f3n que busca un motor de di\u00e9sel diferente<\/h2>\n

Como parte de su acuerdo, Horse<\/strong> y Dumarey Automotive Italia<\/strong> crear\u00e1n conjuntamente un motor di\u00e9sel de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada con transmisi\u00f3n manual. La idea es que puede emplearse en modelos Euro 7<\/strong> de tracci\u00f3n delantera y Euro 6<\/strong> de tracci\u00f3n trasera. Esta firma es el principio de posibles cooperaciones futuras para lanzar otras piezas bajas en carbono, incluidos motores alimentados con hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Patrice Haettel<\/strong>, consejero delegado de Horse<\/strong>, se mostr\u00f3 complacido con esta uni\u00f3n y reflexion\u00f3 sobre \u2018el ma\u00f1ana\u2019: \u201cNo existe una soluci\u00f3n \u00fanica para un futuro sostenible\u201d. Como no est\u00e1 todo dicho, Renault<\/strong> se compromete a traer al mercado productos de alta calidad y eficiencia que cumplan con las expectativas de los clientes.<\/p>\n

\u201cCreo que este nuevo acuerdo redundar\u00e1 en un gran \u00e9xito mutuo para ambas empresas\u201d, cerr\u00f3 Haettel<\/strong>. Pierpaolo Antonioli<\/strong>, director de Tecnolog\u00eda del Grupo Dumarey<\/strong>, tiene en cuenta el contexto de transici\u00f3n energ\u00e9tica en el que nos encontramos y advierte que es primordial traer soluciones innovadoras que entremezclen la eficiencia de la tecnolog\u00eda de los motores de combusti\u00f3n con los objetivos de la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n

Piensa que la cooperaci\u00f3n entre empresas es \u201cprimordial\u201d para alcanzar este objetivo. Por su parte, Horse<\/strong> tiene un prestigio intachable desde el momento de su creaci\u00f3n, con una \u201ctrayectoria ascendente, gracias a su fuerte apuesta por la I+D y a su capacidad para formar nuevas alianzas comerciales\u201d.<\/p>\n

En definitiva, este nuevo motor de di\u00e9sel bajas emisiones<\/strong> puede suponer la permanencia en la tecnolog\u00eda conocida, pero desde una perspectiva mucho m\u00e1s sostenible. Este invento llega en un momento crucial, ya que hay lugares en Espa\u00f1a<\/strong> en los que incluso est\u00e1n empezando cruzadas contra coches contaminantes<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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