{"id":6324,"date":"2024-05-16T14:30:42","date_gmt":"2024-05-16T12:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=6324"},"modified":"2024-05-16T14:30:42","modified_gmt":"2024-05-16T12:30:42","slug":"coches-electricos-fraude-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coches-electricos-fraude-2\/6324\/","title":{"rendered":"El fraude de los coches el\u00e9ctricos que se acaba de destapar: las marcas est\u00e1n dispuestas a regalarlos"},"content":{"rendered":"

A partir de los objetivos dispuestos por la Uni\u00f3n Europea para 2035 de sustituir a los coches abastecidos por combustibles f\u00f3siles<\/a> y reducir as\u00ed las emisiones de carbono, los esfuerzos por lanzar nuevos modelos sostenibles han sido constantes. Sin embargo, los coches el\u00e9ctricos son los m\u00e1s discutidos por las compa\u00f1\u00edas automotrices<\/strong> que ya han anunciado no poder cumplir a corto plazo.<\/p>\n

Actualidad de los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Existen m\u00faltiples inconvenientes para que los coches el\u00e9ctricos no se hayan instalado en el mercado como deber\u00eda haber sucedido, si pensamos en darle una soluci\u00f3n viable al conflicto clim\u00e1tico y darle por fin despedida a los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Sin embargo, se habla del fraude de los coches el\u00e9ctricos<\/strong> porque la tecnolog\u00eda avanzada utilizada para ofrecer prestaciones que optimicen los beneficios en rendimiento y potencia de los de combusti\u00f3n es muy cara para estar al alcance de todos.<\/p>\n

Por lo que las metas para comienzos de la d\u00e9cada del \u201930 parecen estar muy lejos de la realidad para las compa\u00f1\u00edas fabricantes de veh\u00edculos, que ya han anunciado no poder cumplir con los plazos y que la transici\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles hacia la sostenibilidad ser\u00e1 m\u00e1s lenta.<\/p>\n

Las pol\u00edticas existentes para adquirir coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Si bien las naciones comprometidas con la acci\u00f3n clim\u00e1tica<\/strong> han lanzado cada una por su parte sus normativas y subvenciones econ\u00f3micas para que cada habitante pueda pasarse a las energ\u00edas renovables, en t\u00e9rminos de movilidad no ha alcanzado para disminuir los precios de mercado.<\/p>\n

Los coches el\u00e9ctricos tienen un valor mucho m\u00e1s alto en su comercializaci\u00f3n que los de combusti\u00f3n f\u00f3sil por la inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica en potencia de motor y en bater\u00edas m\u00e1s eficientes que ofrezcan mayor autonom\u00eda.<\/p>\n

Adicionalmente, los repuestos y mantenimiento de los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n son m\u00e1s costosos. Y sumemos a todos estos problemas el de los puntos de repostaje exclusivos y la espera en el tiempo de carga<\/strong> tan extenso.<\/p>\n

Todos estos inconvenientes han causado la ca\u00edda de ventas en coches el\u00e9ctricos de las compa\u00f1\u00edas automotrices m\u00e1s prestigiosas. Tal es el caso de Toyota, Mercedes Benz, Citro\u00ebn, Kupra y Caia. Aun Tesla parece mantener sus ventas en alza producto de la fidelidad de sus clientes.<\/p>\n

Las decisiones que se han tomado al respecto van desde reducir el valor de mercado hasta m\u00e1s de 10.000 euros<\/strong> en algunos casos por veh\u00edculo para ayudar a ascender la tasa de compra. En el lado opuesto, se ha reducido la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos por los h\u00edbridos.<\/p>\n

Otro problema importante que resolver<\/h2>\n

El fraude de los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n envuelve un problema ecol\u00f3gico original por el cual la fuente de electricidad \u00a0aun proviene en su mayor porcentaje de centrales t\u00e9rmicas a base de las minas de carb\u00f3n.<\/p>\n

Este es el caso de India, que, debido a su contaminaci\u00f3n ambiental, el gobierno ha incentivado la adquisici\u00f3n de coches el\u00e9ctricos con el 30% de inversi\u00f3n<\/strong> para disminuir el smog y la niebla de carbono constante en 10 de sus m\u00e1s grandes ciudades.<\/p>\n

Seg\u00fan informa la Oficina de Eficiencia Energ\u00e9tica del Ministerio indio de Energ\u00eda, de 9.738 estaciones de carga p\u00fablicas existentes, se pasar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os a 1,32 millones para poder abastecer a los veh\u00edculos que estar\u00e1n en circulaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Sin embargo, la energ\u00eda que deber\u00eda provenir de fuentes renovables, para el 2030 a\u00fan ser\u00e1 abastecida en un gran porcentaje por el carb\u00f3n<\/strong>. Por lo que todos los esfuerzos en modernizar las ciudades y eliminar las emisiones no har\u00e1n m\u00e1s que duplicarse para el 2050.<\/p>\n

Por el momento, la paradoja sigue abierta a discusi\u00f3n. En la medida en que no se invierta en generar energ\u00edas renovables y en los puntos de recarga, las automotrices seguir\u00e1n fabricando veh\u00edculos a combusti\u00f3n, o en todo caso h\u00edbridos. Los coches el\u00e9ctricos a\u00fan esperan mayor aceptaci\u00f3n en los consumidores para la transici\u00f3n hacia la sostenibilidad<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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