{"id":6456,"date":"2024-05-19T14:30:52","date_gmt":"2024-05-19T12:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=6456"},"modified":"2024-05-19T14:30:52","modified_gmt":"2024-05-19T12:30:52","slug":"motor-inyecta-agua-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-inyecta-agua-hidrogeno\/6456\/","title":{"rendered":"AVL y Toyota prueban la inyecci\u00f3n de agua en motores de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p>La invenci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la industria automotriz para generar nuevos modelos m\u00e1s eficientes en potencia, rendimiento y sostenibles con el medio ambiente, no tiene l\u00edmites. Ahora una compa\u00f1\u00eda conocida por su participaci\u00f3n en competencias deportivas internacionales ha desarrollado <strong>un nuevo motor que inyecta agua y optimiza a los conocidos motores de hidr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1l es este novedoso motor?<\/h2>\n<p>Los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno ya vienen afianz\u00e1ndose en el mercado como una alternativa sostenible para eliminar las emisiones de carbono y ofrecer simult\u00e1neamente el confort y la potencia que los consumidores requieren. Sin embargo, aun presentan algunas limitaciones que se encuentran por el momento pendientes de resolver.<\/p>\n<p>En esta ocasi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda austr\u00edaca AVL Racetech y junto al laboratorio HUMDA en Hungr\u00eda, han desarrollado un prototipo de 2.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos que se considera es el nuevo motor de hidr\u00f3geno de dos litros, el <strong>Port Fuel Injection o PFI<\/strong>.<\/p>\n<p>La empresa conocida por su participaci\u00f3n el F\u00f3rmula 1 y NASCAR, ha avanzado en el desarrollo de esta nueva tecnolog\u00eda de este motor turboalimentado a trav\u00e9s de una f\u00f3rmula que combina hidr\u00f3geno y logra un rendimiento en la pista excelente.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los resultados de las primeras pruebas, esta tecnolog\u00eda ha logrado una densidad de potencia sorprendente, con 205 caballos por litro, totalizando <strong>unos 410 caballos, a 6.500 revoluciones por minuto<\/strong> y produce un par m\u00e1ximo de 500 Nm entre las 3.000 y 4.000 revoluciones.<\/p>\n<p>El jefe de desarrollo de motores en AVL, Paul Kapus, ha confirmado que el primer motor de competici\u00f3n, un H\u2082-ICE de alto rendimiento ha superado las expectativas, y que es posible competir con los motores de gasolina siendo respetuosos del medio ambiente.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo se logra este resultado?<\/h2>\n<p>El secreto de esta innovaci\u00f3n se encuentra en <strong>la incorporaci\u00f3n de agua<\/strong>, a trav\u00e9s de la inyecci\u00f3n de peque\u00f1as part\u00edculas del l\u00edquido de manera inteligente, sistematizando la salida a demanda.<\/p>\n<p>De esta forma, el sistema roc\u00eda con agua en la admisi\u00f3n de aire, evitando el peligro para el autom\u00f3vil del encendido prematuro, mejorando la combusti\u00f3n y logrando mayor eficiencia. Este procedimiento se denomina combusti\u00f3n estequiom\u00e9trica.<\/p>\n<p>En este nuevo camino de incorporar agua, Toyota est\u00e1 haciendo lo propio. En su lucha por combatir las altas temperaturas que provoca la combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<strong>,<\/strong> incorpora <strong>unas v\u00e1lvulas de inyecci\u00f3n de agua<\/strong> para el enfriamiento del motor.<\/p>\n<p>En el dise\u00f1o de Toyota, incorpora dos v\u00e1lvulas en cada cilindro para inyectar agua como refrigerante en los distintos orificios de la admisi\u00f3n. Este sistema inteligente arroja agua mientras se abren y se cierran las v\u00e1lvulas, evitando el roc\u00edo constante.<\/p>\n<p>En este sentido, <strong>el agua es evaporada por la temperatura alcanzada<\/strong> hasta que llega a equilibrarse. Este procedimiento implica la existencia de un sistema de control llamado Unidad de Control Electr\u00f3nico (ECU), que gestiona la salida del agua y el normal funcionamiento del motor.<\/p>\n<h2>El futuro del motor de hidr\u00f3geno<\/h2>\n<p>Estas nuevas tecnolog\u00edas aplicadas en veh\u00edculos de competencia en principio, son un punto de inflexi\u00f3n para la aplicaci\u00f3n de coches a corto plazo que est\u00e9n pronto en el mercado. As\u00ed lo demuestra Toyota con aplicaciones en su Corolla Cross H2 Concept.<\/p>\n<p>Ofreciendo <strong>soluciones al encendido prematuro y a las altas temperaturas que produce la combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/strong>, se optimiza el funcionamiento, logrando mayor rendimiento sin ocasionar da\u00f1os al sistema y siendo al mismo tiempo amables con la ecolog\u00eda.<\/p>\n<p>Toyota, la compa\u00f1\u00eda pionera en la fabricaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico, lleva reconociendo desde hace tiempo que los coches a bater\u00eda no son la \u00fanica soluci\u00f3n a las emisiones de carbono, y, por lo tanto, contin\u00faa invirtiendo en tecnolog\u00eda para ofrecer otras soluciones. Resulta evidente que todas las acciones sostenibles son buenas y sus resultados ser\u00e1n los que les permitan o no afianzarse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La invenci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la industria automotriz para generar nuevos modelos m\u00e1s eficientes en potencia, rendimiento y sostenibles con el &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"AVL y Toyota prueban la inyecci\u00f3n de agua en motores de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-inyecta-agua-hidrogeno\/6456\/#more-6456\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre AVL y Toyota prueban la inyecci\u00f3n de agua en motores de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno\">Leer M\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":6457,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-6456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}