{"id":6530,"date":"2024-05-21T15:00:22","date_gmt":"2024-05-21T13:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=6530"},"modified":"2024-05-21T15:00:22","modified_gmt":"2024-05-21T13:00:22","slug":"motor-no-usa-combustible-liquido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-no-usa-combustible-liquido\/6530\/","title":{"rendered":"Este motor no usa combustible l\u00edquido: los expertos no se explican c\u00f3mo produce 460 CV"},"content":{"rendered":"

Muchas compa\u00f1\u00edas automotrices se encuentran hoy trabajando para crear nuevas tecnolog\u00edas m\u00e1s sostenibles<\/a> con el medio ambiente. El transporte pesado de larga distancia no es la excepci\u00f3n y se suma al camino de la transici\u00f3n de generar menores emisiones. Ahora Scania presenta su nuevo motor que produce 460 CV de potencia sin utilizar combustible l\u00edquido<\/strong>. \u00bfC\u00f3mo lo ha logrado?<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de combustible utiliza el nuevo motor de Scania?<\/h2>\n

La empresa sueca conocida por sus transportes de carga de carretera, ha lanzado un nuevo motor que optimiza a su par anterior de 410 CV y un par m\u00e1ximo de 2.000 Nm y compite con la estrella de su flota versi\u00f3n di\u00e9sel con 450CV ofreciendo mayor potencia y rendimiento.<\/p>\n

El nuevo motor OC13 de Scania<\/strong> presentado en el sal\u00f3n IAA utiliza combustible a gas dentro de su bloque conocido de 13 litros con mayor potencia y par motor ofreciendo 460 CV y 2.300 Nm y disminuye el consumo en un 5% en relaci\u00f3n al modelo anterior.<\/p>\n

Como parte de su plan corporativo, la empresa escandinava comienza a utilizar combustibles de biometano atendiendo el inter\u00e9s de los clientes que han decidido pasarse a la descarbonizaci\u00f3n sin mayores demoras.<\/p>\n

En este contexto, la empresa hab\u00eda dado a conocer que la electrificaci\u00f3n y la reducci\u00f3n del consumo<\/strong> de los motores de combusti\u00f3n no ser\u00edan suficientes para alcanzar los objetivos propios de la empresa y los de las naciones comprometidas con la acci\u00f3n clim\u00e1tica.<\/p>\n

Sin embargo, Scania ofrece una soluci\u00f3n para que su flota de camiones sea m\u00e1s sostenible a trav\u00e9s del consumo del biog\u00e1s para reducir sus emisiones de carbono en un 90% desde la perspectiva del \u201cWell-To- Wheel\u00bb (pozo a la rueda).<\/p>\n

Los secretos del nuevo motor de Scania<\/h2>\n

Ola Henriksson, Senior Product Manager de Combustibles Renovables de Scania Trucks confirm\u00f3 que la mec\u00e1nica de la flota no necesita demasiados cambios para generar menos emisiones<\/strong>, teniendo en cuenta que este modelo ya tiene las adaptaciones necesarias.<\/p>\n

En este sentido, el nuevo motor OC13 de Scania utiliza la tecnolog\u00eda EGR (recirculaci\u00f3n de los gases de escape) para cumplir con los l\u00edmites de emisiones Euro 6 E.<\/p>\n

Para obtener esta potencia, la tecnolog\u00eda logra subir un poco m\u00e1s las revoluciones: entre 1.000 y 1.300 vueltas<\/strong>, comparado con el modelo di\u00e9sel que con solo 900 vueltas llega a la potencia m\u00e1xima.<\/p>\n

Adicionalmente, aprovecha el mismo tren motriz del modelo Scania Super de 13 litros con motor di\u00e9sel con la caja de cambios G25 y los ejes propulsores, y ahora agrega dep\u00f3sitos de gas de gran volumen ofreciendo una autonom\u00eda de repostaje de hasta 1.800 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Beneficios del nuevo motor de Scania de combustible a gas<\/h2>\n

Scania ha salido al mercado con este motor para distintos tipos de industrias, transportes de larga distancia con pesos brutos de 40 toneladas y tractores<\/strong>. De esta forma ofrece una autonom\u00eda de hasta 1400 km con una potencia mayor.<\/p>\n

Por su parte, Stefan Dorski, vicepresidente s\u00e9nior y director de Scania Trucks agreg\u00f3 que las estaciones de repostaje se est\u00e1n expandiendo r\u00e1pidamente para ofrecer gas a los camiones lo que favorece a los transportes realizar largas distancias sin mayor contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

Otra de las ventajas logradas por este nuevo motor de Scania que ha podido replicar en eficiencia a su par di\u00e9sel en facilidad de conducci\u00f3n y movilidad, es que pudo superarlo a nivel de contaminaci\u00f3n sonora<\/strong>, logrando un motor m\u00e1s silencioso.<\/p>\n

Este nuevo motor muestra en parte el compromiso de la empresa de reducir las emisiones de CO2 de sus veh\u00edculos en un 20% para el a\u00f1o 2025 con su nueva cadena cinem\u00e1tica representa una inversi\u00f3n de m\u00e1s de dos mil millones de euros en total. Esperamos pronto que m\u00e1s compa\u00f1\u00edas de larga distancia se sumen a este desaf\u00edo de descarbonizar las carreteras<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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