{"id":6961,"date":"2024-06-01T15:00:53","date_gmt":"2024-06-01T13:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=6961"},"modified":"2024-06-01T15:00:53","modified_gmt":"2024-06-01T13:00:53","slug":"fin-del-hidrogeno-nuevo-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/fin-del-hidrogeno-nuevo-motor\/6961\/","title":{"rendered":"El fin del hidr\u00f3geno es este nuevo motor: no es l\u00edquido ni el\u00e9ctrico, y puede flotar en el aire"},"content":{"rendered":"

La descarbonizaci\u00f3n en las carreteras y ciudades es una preocupaci\u00f3n mundial<\/a> que ocupa a las naciones y la industria automotriz. Sin embargo, el transporte de carga y de larga distancia uno de los m\u00e1s implicados en la urgencia por hallar maneras m\u00e1s sostenibles de transitar. En este sentido, una conocida compa\u00f1\u00eda ha lanzado un nuevo motor con un combustible que flota en el aire<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfEste nuevo motor puede significar el fin del hidr\u00f3geno?<\/h2>\n

Un modelo novedoso de motorizaci\u00f3n ha salido a la luz recientemente por parte de la compa\u00f1\u00eda Begas, afamada por sus modelos ecol\u00f3gicos que pretende descarbonizar el transporte urbano de personas, de camiones y veh\u00edculos especiales como los agr\u00edcolas y caravanas.<\/p>\n

El nuevo motor B430LG es una l\u00ednea propulsada por autog\u00e1s (GLP) y bioautog\u00e1s (bioGLP)<\/strong> que, seg\u00fan han confirmado desde la compa\u00f1\u00eda, tiene caracter\u00edsticas similares a las de un motor di\u00e9sel, en relaci\u00f3n con su bajo mantenimiento y su extensa vida \u00fatil.<\/p>\n

Adicionalmente, la calidad de la materia prima utilizada en este nuevo motor, los componentes que lo integran y la inyecci\u00f3n de tipo l\u00edquida aumentan la fiabilidad y la eficiencia comprobada para reducir las emisiones de carbono en la atm\u00f3sfera desde el transporte.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del nuevo motor Begas<\/h2>\n

El B430LG ha salido al mercado en sus dos versiones para potencias de 110 y 140 CV. Su combusti\u00f3n a gas le permite ser m\u00e1s asequible que los motores tradicionales a gasolina y di\u00e9sel<\/strong> y tiene mayor posibilidad de repostaje que los el\u00e9ctricos y los de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

La inyecci\u00f3n l\u00edquida optimiza la tecnolog\u00eda de repostaje proporcionando un mayor control del combustible desde el dep\u00f3sito a la punta del inyector obteniendo una combinaci\u00f3n homog\u00e9nea de ox\u00edgeno y gas dentro del cilindro reduciendo el consumo de combustible.<\/p>\n

En este contexto, las autoridades de la firma han afirmado que la inyecci\u00f3n a gas de forma l\u00edquida favorece a la atomizaci\u00f3n del combustible<\/strong> en la admisi\u00f3n, lo que contribuye a la reducci\u00f3n de las emisiones contaminantes y aumenta la eficiencia del motor.<\/p>\n

El informe t\u00e9cnico del nuevo motor resalta como caracter\u00edstica esencial de esta nueva l\u00ednea ecol\u00f3gica su nivel de reducci\u00f3n de contaminaci\u00f3n por medio de un catalizador con cuatro v\u00edas que trabaja de forma uniforme controlando el exceso de emisiones.<\/p>\n

Y destaca de este nuevo motor a biog\u00e1s el bajo coste de mantenimiento y su versatilidad de colocaci\u00f3n<\/strong>, ya que puede instalarse de forma horizontal o vertical, y ofrecer la misma calidad de eficiencia.<\/p>\n

Eficiencia comprobada de baja emisi\u00f3n de carbono del B430LG<\/h2>\n

Las evaluaciones del nuevo motor de Begas para comprobar su eficiencia de descarbonizaci\u00f3n se han obtenido cifras muy satisfactorias. Seg\u00fan los datos de Real Drive Emissions Test se confirm\u00f3 que reduce los est\u00e1ndares de emisi\u00f3n el 92% en niveles de n\u00famero de part\u00edculas (PN).<\/p>\n

En cuanto a los niveles de part\u00edculas PM10, las primeras pruebas disminuyeron en un 93%, un 90% por parte de los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), el 70% en promedio de los hidrocarburos y el 65% en niveles de mon\u00f3xido de carbono (CO)<\/strong>.<\/p>\n

Adicionalmente, el CEO de Begas agreg\u00f3 en cuanto a la reducci\u00f3n de emisiones que la tecnolog\u00eda aplicada en este nuevo motor no necesitaba del uso de un sistema de depuraci\u00f3n de gases como el Adblue ni DPF o regeneraci\u00f3n forzada del filtro de part\u00edculas.<\/p>\n

El uso de biog\u00e1s como combustible<\/strong> ha demostrado ser muy eficaz en el camino de reducci\u00f3n de las emisiones en carreteras y ciudades para el transporte pesado y para traslado de personas de corta, media y larga distancia.<\/p>\n

La convivencia del nuevo motor con los modelos el\u00e9ctricos, de hidr\u00f3geno e h\u00edbridos contribuye a mejorar las condiciones ambientales, aunque todav\u00eda queda mucho camino por desandar en t\u00e9rminos de energ\u00edas sostenibles<\/a> para favorecer a la creaci\u00f3n de un planeta m\u00e1s sano y justo para todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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