{"id":7006,"date":"2024-06-02T15:00:06","date_gmt":"2024-06-02T13:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7006"},"modified":"2024-06-02T15:00:06","modified_gmt":"2024-06-02T13:00:06","slug":"combustible-coches-invento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/combustible-coches-invento\/7006\/","title":{"rendered":"El extra\u00f1o combustible que \u00abrompe\u00bb los coches: el invento espa\u00f1ol que el mundo no se explica"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de la Guerra civil Espa\u00f1ola, el pa\u00eds se enfrent\u00f3 una gran crisis econ\u00f3mica que afect\u00f3 entre otras a la industria automotriz. En aquella \u00e9poca resultaba sumamente com\u00fan que los carroceros extendieran de una u otra manera la vida \u00fatil de veh\u00edculos viejos al reemplazar sus carrocer\u00edas, junto a esto se populariz\u00f3 el uso de un combustible<\/strong> no muy bien recordado.<\/p>\n

Un complejo contexto hist\u00f3rico que llev\u00f3 a la fabricaci\u00f3n de un inolvidable combustible<\/h2>\n

Tras aquella devastadora crisis, el principal desaf\u00edo para la industria del autom\u00f3vil<\/a> en el pa\u00eds mencionado anteriormente era asegurar el transporte de las mercanc\u00edas, esto se hac\u00eda principalmente a trav\u00e9s de camiones. Frente a esta gran necesidad se fund\u00f3 ENASA, una empresa espa\u00f1ola fabricante de veh\u00edculos de uso industrial, especialmente camiones, a pesar de ello, la producci\u00f3n fue inicialmente limitada.<\/p>\n

Debido a la limitada fabricaci\u00f3n de carrocer\u00edas, muchas peque\u00f1as empresas comenzaron a ofrecer sus propios motores di\u00e9sel de bajo consumo como un reemplazo para aquellos motores de gasolina de los camiones que sobrevivieron a la previa Guerra Civil. Aqu\u00ed mismo tambi\u00e9n se populariz\u00f3 el uso de gas\u00f3geno un combustible alternativo<\/strong> debido a la gran escasez de gasolina de aquella \u00e9poca.<\/p>\n

Una antigua apuesta por el combustible que no se ha olvidado a\u00fan<\/h2>\n

En los a\u00f1os cincuenta, los motores Barreiros y Perkins se popularizaron de Gran manera en el sector di\u00e9sel. Posteriormente, Joan Matac\u00e1s, se inspir\u00f3 por este \u00e9xito en particular y decidi\u00f3 ingresar en el negocio de los motores de gasoil<\/strong> para veh\u00edculos y aproximadamente en el a\u00f1o 1954 cre\u00f3 una f\u00e1brica en Sant Feliu del Llobregat.<\/p>\n

Antes de que esto ocurriera, Joan Matac\u00e1s ya ten\u00eda experiencia previa con motores di\u00e9sel para maquinaria agr\u00edcola y barcos, y fue esto mismo lo que le ayud\u00f3 a dise\u00f1ar nuevos motores para autom\u00f3viles, aunque su rendimiento no haya sido conocido como el mejor del sector automotriz<\/strong>.<\/p>\n

Pues bien, es sumamente importante destacar que uno de los motores di\u00e9sel m\u00e1s conocidos de Matac\u00e1s fue el Tipo 932 D, un motor de dos cilindros y dos tiempos dise\u00f1ado para reemplazar el motor tricil\u00edndrico de las furgonetas DKW. Luego de eso, en 1959, la empresa present\u00f3 los motores 904 y 924 de cuatro cilindros, que aunque se anunciaron para maquinaria agr\u00edcola, tambi\u00e9n fueron destinados a taxis.<\/p>\n

Estos fueron los problemas que llevaron a la desaparici\u00f3n de Matac\u00e1s<\/h2>\n

Como ya mencionamos anteriormente, los motores Matac\u00e1s no han sido muy bien recordados y es debido a que presentaban varios problemas<\/strong>, especialmente cuando se usaban en coches de uso personal. Aunque eran eficientes en consumo de gasoil, su dise\u00f1o con solo tres puntos de apoyo en el cig\u00fce\u00f1al los hac\u00eda menos estables que los motores de la competencia, que ten\u00edan cinco puntos de apoyo.<\/p>\n

Incluso, la implementaci\u00f3n en movilidades de cargas como los camiones, estos motores en cuesti\u00f3n pod\u00edan invertir su movimiento al calarse, lo que a veces romp\u00eda la caja de cambios provocando grandes conflictos entre los conductores<\/strong>, especialmente sol\u00eda ocurrir en pendientes.<\/p>\n

Como era de esperarse, los motores Matac\u00e1s fueron desplazados de la industria por la competencia, los motores Perkins y Barreiros, pues estos fueron m\u00e1s duraderos en los coches convertidos en di\u00e9sel en aquella \u00e9poca. Es por esto mismo que resulta verdaderamente extra\u00f1o encontrar uno de estos motores en la actualidad, incluso se populariz\u00f3 el dicho \u00abser m\u00e1s malo que un Matac\u00e1s\u201d \u00a0entre quienes vivieron esa \u00e9poca.<\/p>\n

Esto se ha qued\u00f3 r\u00e1pidamente en el olvido, siendo solo un mal recuerdo de la \u00e9poca, pues desde entonces la industria automotriz no ha hecho m\u00e1s que solo avanzar progresivamente<\/a>, favoreciendo considerablemente a los consumidores y buscando el beneficio de los conductores y de los coches en este extenso proceso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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