{"id":7102,"date":"2024-06-04T14:30:07","date_gmt":"2024-06-04T12:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7102"},"modified":"2024-06-04T14:30:07","modified_gmt":"2024-06-04T12:30:07","slug":"el-curioso-vehiculo-cero-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/el-curioso-vehiculo-cero-emisiones\/7102\/","title":{"rendered":"Ni barco, ni avi\u00f3n: el curioso veh\u00edculo cero emisiones que tiene al mundo en vilo"},"content":{"rendered":"

La tendencia a la descarbonizaci\u00f3n abarca a toda la gama que comprende la movilidad<\/a>, incluso al transporte naval.\u00a0 En este sentido, una compa\u00f1\u00eda ha lanzado un prototipo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico para la industria naval<\/strong> que puede alcanzar la potencia y la velocidad de los motorizados a combusti\u00f3n f\u00f3sil y permite un ahorro en la electricidad y en los costes de recarga sustanciales.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el curioso veh\u00edculo cero emisiones?<\/h2>\n

Con el fin de descarbonizar el transporte mar\u00edtimo, una empresa dedicada a la tecnolog\u00eda naval sostenible ha fabricado un veh\u00edculo novedoso destinado al traslado de turistas por medios acu\u00e1ticos.<\/p>\n

De esta manera, la compa\u00f1\u00eda neozelandesa Vessev ha presentado su modelo VS-9<\/strong> que se constituye como el primer hidroala el\u00e9ctrico para el transporte de pasajeros que revoluciona el sector sin emisiones de carbono.<\/p>\n

Los propietarios de la compa\u00f1\u00eda aseguran que la embarcaci\u00f3n presenta ventajas considerables, entre las que mencionan la recarga en todos los puertos deportivos en los que arribe, adem\u00e1s de reducir los tiempos de recarga por el tama\u00f1o de sus bater\u00edas y minimizar los gastos de energ\u00eda.<\/p>\n

Definiciones y utilidades del nuevo veh\u00edculo acu\u00e1tico sostenible<\/h2>\n

Un hidroala o al\u00edscafo es una embarcaci\u00f3n cuyo casco sobresale de la superficie acu\u00e1tica<\/strong> al alcanzar una velocidad considerable por medio de un ala de la que se sustenta haciendo las veces del ala del avi\u00f3n, pero para transitar en un medio l\u00edquido.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de sustentaci\u00f3n es lo que la diferencia de las embarcaciones tradicionales y le permite alcanzar mayor velocidad y tracci\u00f3n en pugna con la fuerza que le opone la densidad y las olas del agua, elev\u00e1ndose de la superficie.<\/p>\n

Este tipo de alas que aprovechan las leyes de la hidrodin\u00e1mica para propulsarse<\/strong> es tambi\u00e9n muy utilizado en el surf y el kitesurf. En embarcaciones se viene utilizando hace ya un tiempo considerable, aunque es la primera vez que se aplica en una nave sustentable.<\/p>\n

El VS-9 optimiza la tecnolog\u00eda de foiling que utiliza un veh\u00edculo como el que compite en la Copa Am\u00e9rica replicando su velocidad, pero con menor ruido. El prototipo ser\u00e1 comercializado pronto por la compa\u00f1\u00eda Fullers 360 para su flota de ferris.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del VS-9<\/h2>\n

La embarcaci\u00f3n mide unos 9 mts de largo y puede alcanzar unas 4 toneladas de peso cuando est\u00e1 totalmente cargado. Adem\u00e1s, alcanza una velocidad sostenible de unos 25 nudos y una m\u00e1xima de 30 nudos<\/strong> y ofrece una autonom\u00eda de 50 millas n\u00e1uticas.<\/p>\n

La capacidad del veh\u00edculo es para 10 pasajeros y un integrante de tripulaci\u00f3n. Se abastece exclusivamente de energ\u00eda el\u00e9ctrica a trav\u00e9s de una bater\u00eda que carga hasta 90 KV. La tecnolog\u00eda utilizada por el VS-9 optimiza la tradicional para asemejar a las embarcaciones de competencia.<\/p>\n

Para ello, incorpora un sistema de hidroalas modificadas por aletas de alta precisi\u00f3n bajo el agua que mejoran la eficiencia. Esta innovaci\u00f3n le permite ser m\u00e1s estable en la velocidad y ser m\u00e1s resistente<\/strong> en condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n

Entre las ventajas que ofrece este veh\u00edculo se encuentra la eficiencia energ\u00e9tica que reduce el consumo de electricidad en hasta un 95%. As\u00ed minimiza los tiempos de recarga en hasta 0,8 millas n\u00e1uticas de alcance por minuto de carga. Y lo m\u00e1s importante es que no genera emisiones en altamar.<\/p>\n

Eric Laakmann, director ejecutivo de Vessev afirm\u00f3 que, despu\u00e9s de dos pruebas en el mar<\/strong> del veh\u00edculo fue sometido a una persecuci\u00f3n con una nave a gasolina, realizando los mismos movimientos y recorriendo similares distancias. Los resultados fueron consistentes.<\/p>\n

El veh\u00edculo a gasolina hab\u00eda gastado 25 veces m\u00e1s en combustible que el coste de electricidad que consumi\u00f3 el VS-9. Con estas cifras se confirma que una embarcaci\u00f3n el\u00e9ctrica puede estar a la altura de la eficiencia para competencias, transporte de carga y de personas. Se espera que la tecnolog\u00eda sea replicada para modelos con mayor capacidad como barcos y cruceros para llevar las energ\u00edas sostenibles al transporte naval<\/a>.<\/p>\n

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