{"id":7140,"date":"2024-06-09T16:00:27","date_gmt":"2024-06-09T14:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7140"},"modified":"2024-06-09T16:00:27","modified_gmt":"2024-06-09T14:00:27","slug":"marca-coches-motor-compacto-error","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/marca-coches-motor-compacto-error\/7140\/","title":{"rendered":"Esta marca de coches pasa de los el\u00e9ctricos y da la sorpresa: un motor compacto que es un error hist\u00f3rico"},"content":{"rendered":"

Actualmente, la industria automotriz<\/a> es testigo de una lucha entre distintas marcas en un esfuerzo por dise\u00f1ar motores que sean amigables con el medio ambiente y de cero emisiones. Pero en esta carrera desenfrenada se cometen algunos errores, a pesar de que pareciera no ser as\u00ed.<\/p>\n

Toyota: una marca que apuesta por el motor h\u00edbrido de combusti\u00f3n interna<\/h2>\n

Toyota, como una de las m\u00e1s grandes empresas automotrices del mundo, est\u00e1 en un continuo esfuerzo por contribuir a la disminuci\u00f3n de la carbonizaci\u00f3n del sector transporte<\/strong>. Por lo que se encuentra en la fase de desarrollo de una nueva serie de motores de combusti\u00f3n interna mejorada.<\/p>\n

Estas m\u00e1quinas son de 1,5 y 2,0 litros, m\u00e1s compactas, potentes y eficientes que las actuales, y permitir\u00e1n un mayor rendimiento del combustible. Por otra parte, representar\u00e1n una mejora en el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico del coche porque el cap\u00f3 ser\u00e1 m\u00e1s bajo.<\/p>\n

Una estrategia que marcar\u00e1 la diferencia entre Toyota y sus rivales<\/h2>\n

A diferencia de otras marcas, Toyota transita con una estrategia de combinaci\u00f3n de motor el\u00e9ctrico con combusti\u00f3n interna<\/strong>, aunque mejorada en lo que respecta a su rendimiento y emisiones. En esta l\u00ednea, est\u00e1n dise\u00f1ando un motor de 1.5 litros, 10 % m\u00e1s peque\u00f1o y liviano.<\/p>\n

Esto en comparaci\u00f3n con los que actualmente tienen sus coches. De la misma forma, su m\u00e1quina turbo de 2.0 litros, que est\u00e1 en desarrollo, ser\u00e1 comparativamente de menores dimensiones en peso y tama\u00f1o que el turbo de 2.4 litros al que planean sustituir.<\/p>\n

Es de se\u00f1alar que las mismas cumplen con estrictos est\u00e1ndares de emisi\u00f3n y tambi\u00e9n pueden ser montados en veh\u00edculos de diferentes tecnolog\u00edas, como los h\u00edbridos, los de impulso a hidr\u00f3geno y los que se construyan a futuro que usen como fuente de energ\u00eda los biocombustibles.<\/p>\n

Esta versatilidad se debe a que, seg\u00fan el fabricante, est\u00e1n dise\u00f1ados para ser integrables con bater\u00edas de diferente tecnolog\u00eda, transmisi\u00f3n manual y autom\u00e1tica, as\u00ed como otros sistemas el\u00e9ctricos de tracci\u00f3n. Por lo que estar\u00edan yendo en la direcci\u00f3n correcta para la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n

Toyota ha tomado un criterio cauteloso, manteniendo su dominio con la tecnolog\u00eda h\u00edbrida el\u00e9ctrica y de combusti\u00f3n interna mientras desarrolla otros sistemas que funcionen con otras fuentes de energ\u00eda m\u00e1s sostenibles y combustibles ecol\u00f3gicos.<\/p>\n

En este respecto, es bueno saber que, seg\u00fan las propias estad\u00edsticas de la empresa, entre enero y marzo de este a\u00f1o han vendido un aproximado de 2.4 millones de autom\u00f3viles, de los cuales casi el 70 % han sido con sistemas h\u00edbridos o solo a gasolina, mientras que los el\u00e9ctricos apenas son el 3 %.<\/p>\n

Pero con las nuevas m\u00e1quinas compactas, la compa\u00f1\u00eda espera incrementar sus ingresos en un 40 %, ya que estos tienen mayor eficiencia en t\u00e9rminos de rendimiento por kil\u00f3metro de combustible. La mala noticia es que no han dicho la fecha de venta <\/strong>de coches con estos nuevos motores.<\/p>\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 dicen que esos motores son un error hist\u00f3rico?<\/h2>\n

El error de Toyota estriba en que debieron haber aprovechado este cambio de criterio en el dise\u00f1o de las m\u00e1quin compactos para introducir la electrificaci\u00f3n total de sus veh\u00edculos. Puesto que los h\u00edbridos de combusti\u00f3n interna, aunque sus emisiones son m\u00ednimas, siempre est\u00e1n presentes.<\/p>\n

Y este es un error hist\u00f3rico por el que Toyota puede pagar caro, ya que la totalidad de las marcas de ingenier\u00eda automotriz est\u00e1n andando por la senda de la completa electrificaci\u00f3n de sus veh\u00edculos. Teniendo en cuenta que la UE planea, para el 2035, prohibir la venta de coches emisores de CO2.<\/p>\n

Concluyendo, aunque Toyota trata de marchar hacia la descarbonizaci\u00f3n<\/a> de sus veh\u00edculos, se considera un error hist\u00f3rico su apuesta por los veh\u00edculos h\u00edbridos con motores el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n interna, por m\u00e1s bajas que sean sus emisiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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