{"id":7181,"date":"2024-06-10T15:30:22","date_gmt":"2024-06-10T13:30:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7181"},"modified":"2024-06-10T15:30:22","modified_gmt":"2024-06-10T13:30:22","slug":"mayor-fracaso-historia-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/mayor-fracaso-historia-coches\/7181\/","title":{"rendered":"El mayor fracaso en la historia de los coches: tres gigantes se fusionan para crear este motor"},"content":{"rendered":"

Mientras la gran mayor\u00eda de las marcas a nivel mundial apuestan por la electrificaci\u00f3n completa de sus coches, en Jap\u00f3n se arriesgan con los antiguos motores de combusti\u00f3n interna<\/a>. Aunque ello les signifique el mayor fracaso. Veamos en qu\u00e9 consiste esta propuesta de tres gigantes de los autom\u00f3viles.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las tres empresas de coches que unen fuerzas para crear un motor com\u00fan?<\/h2>\n

Acaban de celebrar una conferencia a fin de definir cu\u00e1les ser\u00e1n sus pr\u00f3ximos pasos para el dise\u00f1o de un nuevo motor para sus coches. \u00bfQui\u00e9nes? Pues tres de los m\u00e1s grandes fabricantes de veh\u00edculos a nivel mundial: Toyota, Mazda y Subaru<\/strong>, que son \u00edconos en la ingenier\u00eda automotriz japonesa.<\/p>\n

Con ello buscan establecer acuerdos que les permitan minimizar los costos de producci\u00f3n y, al mismo tiempo, incrementar su eficiencia en el dise\u00f1o. Es de destacar que hasta ahora ven\u00edan trabajando de forma independiente en los \u201cmotores de firma\u201d que representar\u00edan sus marcas.<\/p>\n

Un motor com\u00fan a las tres marcas: un esfuerzo colosal<\/h2>\n

Este nuevo motor, en el que las tres marcas unieron sus esfuerzos de ingenier\u00eda, es m\u00e1s peque\u00f1o que los que tienen sus coches actualmente<\/strong>, aunque no tienen nada que envidiarles a sus hermanos mayores en cuanto a potencia y rendimiento. Asimismo, permitir\u00e1n cap\u00f3s m\u00e1s bajos.<\/p>\n

De esta manera, este cambio significa una mayor libertad para los dise\u00f1adores, especialmente en lo que a la aerodin\u00e1mica se refiere. Por otra parte, tambi\u00e9n tienen el prop\u00f3sito com\u00fan de integrar partes el\u00e9ctricas como bater\u00edas y sistemas de propulsi\u00f3n con estos nuevos motores.<\/p>\n

Es de se\u00f1alar que, hasta ahora, cada marca estaba enfocada en el dise\u00f1o de una tecnolog\u00eda de motor diferente. Por ejemplo, Subaru muestra una m\u00e1quina tipo b\u00f3xer de 2,0 litros que desarrolla una potencia de 12,3 kW y bater\u00edas de iones de litio. Algo as\u00ed como un prototipo disfrazado del Crosstrek.<\/p>\n

En cuanto a Toyota, se encontraba en la fase de dise\u00f1o de su motor de cuatro cilindros en l\u00ednea y 1,5 litros que, seg\u00fan ellos, iba a ser de muy alta eficiencia t\u00e9rmica y rendimiento. Por su parte, Mazda hab\u00eda continuado con la mejora de sus motores rotativos, tecnolog\u00eda por la que hab\u00edan apostado.<\/p>\n

Este motor que es com\u00fan para los coches de las tres marcas re\u00fane lo mejor de las investigaciones realizadas por estas compa\u00f1\u00edas.\u00a0Esto ha tra\u00eddo inconvenientes, como el hecho de la integraci\u00f3n del mismo con el sistema de propulsi\u00f3n y de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

En una cosa s\u00ed est\u00e1n de acuerdo: en que la m\u00e1quina debe ser de combusti\u00f3n interna con fuente de energ\u00eda h\u00edbrida.\u00a0Asimismo, no solo es m\u00e1s peque\u00f1o que lo que nos tienen acostumbrados, tambi\u00e9n ser\u00e1 m\u00e1s ligero<\/strong>. En este punto, dicen los involucrados que ser\u00e1 entre un 10 y un 20 % m\u00e1s liviano.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se dice que este motor es el mayor fracaso en la historia de los coches?<\/h2>\n

Esta afirmaci\u00f3n se basa en la tendencia moderna de que todos avanzan en la direcci\u00f3n de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Puesto que el motor que est\u00e1n dise\u00f1ando las tres marcas es de combusti\u00f3n interna con combustible h\u00edbrido. Es decir, un motor h\u00edbrido de gasolina y el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En este sentido, el mayor fracaso de este motor, si as\u00ed se considera es porque aunque se incremente su rendimiento minimizando sus emisiones, estas \u00faltimas siempre estar\u00e1n ah\u00ed. Es de recordar que la UE acord\u00f3 que para el 2035 prohibir\u00e1 la venta de coches con emisiones de CO2.<\/p>\n

Visto todo lo anterior, no queda m\u00e1s que esperar a que estas tres marcas tomen conciencia y entren en fase de redise\u00f1o de los motores<\/a> de sus coches. Para esto, deben seguir la tendencia a nivel mundial, de apuntar directamente a las m\u00e1quinas el\u00e9ctricas en su totalidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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