{"id":7225,"date":"2024-06-06T17:00:16","date_gmt":"2024-06-06T15:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7225"},"modified":"2024-06-06T17:00:16","modified_gmt":"2024-06-06T15:00:16","slug":"motor-turbo-desaparecio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-turbo-desaparecio\/7225\/","title":{"rendered":"El motor turbo que desapareci\u00f3 para siempre: 1500 CV y un final inesperado"},"content":{"rendered":"

Existe un motor<\/strong> turbo con un final inesperado. Ofrec\u00eda 1.500 CV y desapareci\u00f3 para siempre. Si te sorprendi\u00f3 lo que te contamos sobre el motor g\u00e9lido que desaf\u00eda las leyes del universo<\/a>, no puedes perderte no lo que viene a continuaci\u00f3n. Los motores turbo se ven como una soluci\u00f3n estandarizada para que el usuario compre veh\u00edculos con motores m\u00e1s peque\u00f1os y eficientes, m\u00e1s potentes y r\u00e1pidos que hace unos a\u00f1os. Adem\u00e1s, vienen con menos cilindros.<\/p>\n

Un motor de estas caracter\u00edsticas se trata de un sistema de sobrealimentaci\u00f3n para motores de combusti\u00f3n interna que comprime el aire que recibe del exterior. Con esta metodolog\u00eda permite la llegada de m\u00e1s ox\u00edgeno a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y la mezcla presente en los cilindros produce m\u00e1s potencia. El turbo comprime el aire antes de ingresarlo en los cilindros.<\/p>\n

El objetivo principal de los motores turbo es otorgar mucha m\u00e1s potencia al veh\u00edculo sin importar si tiene un cilindraje bajo.<\/p>\n

Este motor turbo de 1.500 CV sorprendi\u00f3 y destap\u00f3 algo impensado sobre BMW<\/h2>\n

Con esta meta en mente, lleg\u00f3 el modelo downsizing<\/em>, un motor<\/strong> de un tama\u00f1o parecido al compacto, con cuatro cilindros y 1,5 litros de desplazamiento. Contaba con m\u00e1s de 1.400 CV de potencia entregada a base de mucha presi\u00f3n y romp\u00eda despu\u00e9s de unos minutos de uso. De hecho, no necesitaba m\u00e1s que eso.<\/p>\n

Su paso por el mercado dej\u00f3 un legado de historias \u00e9picas, motores imposibles y nombres de ingenieros a los que les gustaba experimentar. Algunos expertos desafiaban la t\u00e9cnica y el reglamento, llegando a prestaciones jam\u00e1s pensadas y tomando riesgos que hoy nadie tomar\u00eda en cuenta. Solo as\u00ed puede entenderse c\u00f3mo hace m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os fuimos testigos de un modelo de cuatro cilindros, 1,5 litros y m\u00e1s de 1.400 CV de potencia o hasta 1.500 CV.<\/p>\n

La imagen con la que el mundo asocia BMW<\/strong> es la de una marca vinculada a motores con muchos cilindros y con piezas de alta gama. No obstante, esta reconocida firma ha estado \u00edntimamente ligada a este concepto de motores de cuatro cilindros en l\u00ednea con el modelo M10.<\/p>\n

Esta pieza fue empleada entre los a\u00f1os 60 y 80, que desemboc\u00f3 en la versi\u00f3n sobrealimentada por turbo del BMW 2022 Turbo<\/strong> y lleg\u00f3 a convertirse en un motor de carrera, donde lleg\u00f3 a sobrepasar los 1.400 CV. Algunos incluso le adjudicaron 1.500 CV.<\/p>\n

El motor turbo de BMW que son\u00f3 fuerte en la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

El motor BMW M12<\/strong> fue la apuesta de la firma para la F\u00f3rmula 1<\/strong> en los 80. Este modelo ya se hab\u00eda usado antes en otros veh\u00edculos de carreras y dio continuidad a un proyecto de motores turbo en competici\u00f3n. De hecho, desde finales de los 60 se le adjudicaron varios \u00e9xitos, como el Europeo de Turismos del BMW 2002 TI de Dieter Quester<\/strong> y el Campeonato Alem\u00e1n del BMW 320 Grupo 5 de Harald Ertl<\/strong>. Cabe destacar que este \u00faltimo se transformar\u00eda en la base de su motor de F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n

Paul Rosche<\/strong> trabaj\u00f3 en un motor de solo 1,5 litros de desplazamiento (1.499,8 cent\u00edmetros c\u00fabicos), que utilizar\u00eda Brabham BMW<\/strong> en la F\u00f3rmula 1<\/strong> en 1981, llegando a los 580 CV de potencia. Unos n\u00fameros que en nada se comparan con las cifras que llegar\u00edan a\u00f1os despu\u00e9s. Cabe recordar que la durabilidad de este motor se estima en apenas unos minutos, tiempo necesario para marcar una vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n

Se sigui\u00f3 trabajando en mejorar el modelo hasta que el 1986, Brabham<\/strong> continuara trabajando en \u00e9l, pero ligeramente rotado, adapt\u00e1ndolo a un dise\u00f1o extremadamente bajo del BT55 y continuar el empuje aerodin\u00e1mico sobre el ala trasera.<\/p>\n

Al finalizar la temporada, BMW<\/strong> anunci\u00f3 que saldr\u00eda de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, pero continuar\u00eda siendo el proveedor de las escuder\u00edas con las que ten\u00eda firmado un contrato, anot\u00e1ndose algunos hitos del Brabham<\/strong> en 1987, y uno de Megatron (Arrows)<\/strong> en 1988.<\/p>\n

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Existe un motor turbo con un final inesperado. Ofrec\u00eda 1.500 CV y desapareci\u00f3 para siempre. Si te sorprendi\u00f3 lo que … <\/p>\n

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As\u00ed el motor turbo<\/strong> que llam\u00f3 la atenci\u00f3n del mundo entero desapareci\u00f3 para siempre dejando una historia apasionante detr\u00e1s de sus 1.500 CV. \u00bfTe apasiona el mundo del motor? Aqu\u00ed te contamos los detalles del motor definitivo tra\u00eddo al mercado por tres fabricantes<\/a> que conoces muy bien.<\/p>\n