{"id":7272,"date":"2024-06-12T16:00:52","date_gmt":"2024-06-12T14:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7272"},"modified":"2024-06-12T16:00:52","modified_gmt":"2024-06-12T14:00:52","slug":"motor-masivo-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-masivo-coches\/7272\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a los coches el\u00e9ctricos con este motor masivo: 6 cilindros e inyecci\u00f3n a muy alta presi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los coches el\u00e9ctricos podr\u00edan tener sus d\u00edas contados ante la llegada de un motor<\/strong> masivo. Supone 6 cilindros e inyecci\u00f3n a muy alta presi\u00f3n. Si te sorprendi\u00f3 la informaci\u00f3n sobre el motor espa\u00f1ol que funciona con el cuarto estado de la materia<\/a>, lo que viene a continuaci\u00f3n te va a interesar. La descarbonizaci\u00f3n en el transporte no solo tiene que ver con las bater\u00edas. Una firma altamente conocida est\u00e1 dispuesta a mostrarnos una nueva alternativa que rompe con todo lo que hemos visto hasta ahora.<\/p>\n

Es de p\u00fablico conocimiento que varias naciones (entre ellas Europa<\/strong>) se han trazado ambiciosos objetivos sostenibles que contemplan la descarbonizaci\u00f3n de sus combustibles. Para afrontarlos es necesario aplicar m\u00faltiples medidas que aseguran la llegada de una nueva realidad, m\u00e1s compasiva con el medio ambiente.<\/p>\n

Una de las alternativas que est\u00e1 ganando m\u00e1s terreno es la de los coches el\u00e9ctricos, pero podr\u00eda haber otras incluso m\u00e1s llamativas.<\/p>\n

Este motor masivo acaba con los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Volvo Trucks<\/strong> ha anunciado la creaci\u00f3n de camiones equipados con motores de combusti\u00f3n interna que funcionan con hidr\u00f3geno, un combustible que tambi\u00e9n est\u00e1 en auge y se torna mucho menos contaminante que el di\u00e9sel o la gasolina. Las primeras pruebas en carretera se realizar\u00e1n en 2026 y el lanzamiento al mercado tendr\u00e1 lugar a finales de esta d\u00e9cada. Por lo pronto, ya se est\u00e1n haciendo pruebas en laboratorio.<\/p>\n

Esta propuesta supone un paso de gigante para Volvo<\/strong>, que busca la neutralidad en carbono y ayudar a sus clientes a cumplir con sus objetivos de descarbonizaci\u00f3n. La firma ya cuenta con un amplio cat\u00e1logo de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, con un \u00e9xito desbordante en el sector. Sin embargo, esta vez quiere dar un paso m\u00e1s. Quiere emplear un motor<\/strong> de combusti\u00f3n interna en lugar de una pila de combustible.<\/p>\n

Aunque los dos utilizan hidr\u00f3geno como fuente de energ\u00eda, existen varias diferencias entre ambas tecnolog\u00edas. Uno de los beneficios del uso de un motor de combusti\u00f3n interna es que es posible aprovechar un motor<\/strong> di\u00e9sel de seis cilindros que ya existe, pero con ciertas modificaciones para hacerlo apto para el hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Estos motores usar\u00e1n un nuevo m\u00e9todo de inyecci\u00f3n directa de muy alta presi\u00f3n. Hablamos de una tecnolog\u00eda basada en la inyecci\u00f3n de una peque\u00f1a cantidad de combustible de ignici\u00f3n a alta presi\u00f3n para permitir la ignici\u00f3n por compresi\u00f3n antes de a\u00f1adir hidr\u00f3geno. Esto hace posible una mayor eficiencia energ\u00e9tica con un consumo inferior de combustible y una subida de la potencia del motor<\/strong>.<\/p>\n

Los coches el\u00e9ctricos tiemblan ante la llegada del motor masivo de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

La ubicaci\u00f3n del motor<\/strong> de combusti\u00f3n es la de siempre. Por otra parte, los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno quedan repartidos en varias locaciones: dos dep\u00f3sitos en los laterales, donde normalmente se deposita el combustible di\u00e9sel y otros tres dep\u00f3sitos m\u00e1s detr\u00e1s de la cabina. Al tomar como referencia un motor<\/strong> di\u00e9sel existente, la pieza es mucho m\u00e1s econ\u00f3mica que una pila de combustible, mucho m\u00e1s cara de fabricar.<\/p>\n

Volvo<\/strong> ha firmado un acuerdo con Westport Fuel Systems<\/em>, compa\u00f1\u00eda encargada de suministrar la nueva tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n. Junto a esta firma crear\u00e1 una empresa conjunta que comenzar\u00e1 su gesti\u00f3n a partir de este segundo trimestre de 2024.<\/p>\n

As\u00ed es como los camiones con motores de combusti\u00f3n impulsados por hidr\u00f3geno se suman a la oferta de Volvo<\/strong>, que en la actualidad propone camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, camiones de hidr\u00f3geno con pila de combustible y camiones que utilizan combustibles renovables como biog\u00e1s y HVO (aceite vegetal hidrotratado).<\/p>\n

En definitiva, este motor<\/strong> masivo podr\u00eda ser un antes y un despu\u00e9s para los coches el\u00e9ctricos y el resto de los veh\u00edculos que funcionan con combustibles diferentes al hidr\u00f3geno<\/a>.<\/p>\n

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