{"id":7483,"date":"2024-06-13T17:00:01","date_gmt":"2024-06-13T15:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7483"},"modified":"2024-06-13T17:00:01","modified_gmt":"2024-06-13T15:00:01","slug":"motor-futuro-combustible-liquido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-futuro-combustible-liquido\/7483\/","title":{"rendered":"Dos de las marcas m\u00e1s grandes del planeta se fusionan para crear el motor del futuro: no son alemanas ni japonesas"},"content":{"rendered":"

Todav\u00eda queda una gran distancia que cubrir entre los combustibles f\u00f3siles y las energ\u00edas cero emisiones. Tecnolog\u00edas de transici\u00f3n como este nuevo motor de bioautodiesel<\/a> resultan de gran ayuda en el presente, pero el tiempo apremia. Conscientes de esto, dos marcas automotrices coreanas han unido fuerzas<\/strong> para crear el primer motor de combustible l\u00edquido cero emisiones <\/strong>compatible con motores tradicionales.<\/p>\n

El primer motor de combustible l\u00edquido cero emisiones<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda de los nuevos motores hidr\u00f3geno ha conseguido grandes avances y ya se est\u00e1 implementando en diferentes tipos de veh\u00edculos que van desde embarcaciones hasta transporte pesado<\/strong>. Sin embargo, sigue enfrentando serios desaf\u00edos debido, por un lado, a la baja disponibilidad de este combustible y, por otro, a serios problemas t\u00e9cnicos que la hacen m\u00e1s costosa.<\/p>\n

El problema m\u00e1s importante para los motores de hidr\u00f3geno es que se requiere que el gas se queme en una c\u00e1mara de aire al contacto con el ox\u00edgeno antes de llegar al cilindro<\/strong> donde mueve el pist\u00f3n. \u00c9sto resta capacidad de compresi\u00f3n ya que el aire que entra en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n pierde volumen al mezclarse previamente con el hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Para solucionar este gran obst\u00e1culo, las marcas coreanas Kia y Hyundai<\/strong> se han unido en colaboraci\u00f3n con el Instituto Coreano de Maquinaria y Materiales (KIMM)<\/strong> para crear un motor capaz de inyectar hidr\u00f3geno directamente en el cilindro<\/strong>. Con esto han conseguido mejorar notablemente la eficiencia del motor de hidr\u00f3geno y que sea posible usar combustible l\u00edquido en lugar de gaseoso.<\/p>\n

El secreto de este nuevo motor de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

El hidr\u00f3geno es un gas noble conocido por su incre\u00edble capacidad de generaci\u00f3n de energ\u00eda y su gran abundancia en nuestro planeta<\/strong>. Por estas caracter\u00edsticas, es un reemplazo ideal como combustible para motores de combusti\u00f3n interna, ya que se puede adaptar la tecnolog\u00eda actual al hidr\u00f3geno sin incurrir en grandes inversiones o, directamente, cambiar por completo a un motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Sin embargo, los motores de combusti\u00f3n interna que est\u00e1n dise\u00f1ados para quemar diesel o gasolina presentan una eficiencia muy baja cuando se suministra hidr\u00f3geno, debido al bajo contenido de ox\u00edgeno en la mezcla final. Para resolver esto, el nuevo motor Kia-Hyundai de combustible l\u00edquido incorpora un nuevo sistema inteligente de inyecci\u00f3n que permite usar hidr\u00f3geno en estado l\u00edquido<\/strong>.<\/p>\n

Al inyectar hidr\u00f3geno a una presi\u00f3n de 30 bares, se puede conseguir una estratificaci\u00f3n que distribuye el combustible haciendo que el hidr\u00f3geno se acumule m\u00e1s cerca de la buj\u00eda para una ignici\u00f3n eficiente, dejando m\u00e1s espacio para el ox\u00edgeno necesario en la combusti\u00f3n. De esta manera, se consigue un uso eficiente del combustible, brindando una mayor autonom\u00eda y reduciendo los costes de producci\u00f3n.<\/p>\n

Coches de hidr\u00f3geno al alcance de todos<\/h2>\n

Con esta nueva tecnolog\u00eda de combustible l\u00edquido de hidr\u00f3geno<\/strong>, podr\u00edamos adaptar m\u00e1s r\u00e1pido y sin grandes costes la propulsi\u00f3n de coches libres de emisiones. La mayor parte de los costes para la adopci\u00f3n de este tipo de movilidad recae en la necesidad de mejorar las piezas del motor para que compensen mec\u00e1nicamente la baja eficiencia de la combusti\u00f3n en el cilindro<\/strong>.<\/p>\n

Si el proyecto de esta colaboraci\u00f3n coreana prospera, ser\u00eda posible incorporar la movilidad a base de hidr\u00f3geno en un proceso r\u00e1pido y eficiente de adaptaci\u00f3n en las plantas automotrices, que ya tienen un fuerte inter\u00e9s por la sustentabilidad. Con coches de hidr\u00f3geno m\u00e1s accesibles, se abrir\u00eda un mayor mercado para la extracci\u00f3n de este gas, lo que finalmente tendr\u00eda un efecto positivo en la disponibilidad del mismo.<\/p>\n

\u00bfHidr\u00f3geno o electricidad?<\/h2>\n

Lejos ha quedado la \u00e9poca en que los motores el\u00e9ctricos eran la \u00fanica alternativa a los combustibles f\u00f3siles. Combustibles sint\u00e9ticos cero emisiones<\/a>, amoniaco y desechos org\u00e1nicos ocupan ya un lugar entre las muchas alternativas sustentables que podemos aprovechar para impulsar nuestros veh\u00edculos sin producir contaminaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Todav\u00eda queda una gran distancia que cubrir entre los combustibles f\u00f3siles y las energ\u00edas cero emisiones. Tecnolog\u00edas de transici\u00f3n como … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":7484,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}