{"id":7712,"date":"2024-06-20T17:00:20","date_gmt":"2024-06-20T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7712"},"modified":"2024-06-20T17:00:20","modified_gmt":"2024-06-20T15:00:20","slug":"coches-electricos-europa-adios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coches-electricos-europa-adios\/7712\/","title":{"rendered":"Europa se carga por sorpresa los coches el\u00e9ctricos: subidas del 40 % y el fin de las cero emisiones"},"content":{"rendered":"

Con algunas marcas europeas vinculadas al esc\u00e1ndalo del trabajo esclavo en f\u00e1bricas automotrices<\/a>, la UE afronta serios desaf\u00edos en el mercado de los coches el\u00e9ctricos<\/strong>. Ahora, no s\u00f3lo tenemos problemas en la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n podr\u00edamos tener serios conflictos diplom\u00e1ticos con China si se llegan a implementar las regulaciones que buscan estos pa\u00edses europeos.<\/p>\n

La disputa por los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

La movilidad sustentable es una necesidad de primera urgencia, especialmente en la Uni\u00f3n Europea, donde todos los d\u00edas se sancionan nuevas medidas para conseguir que los coches generen menos emisiones. Contamos con muchas marcas importantes dedicadas a la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos que actualmente est\u00e1n teniendo problemas con los bajos precios que ofrecen las firmas chinas<\/strong>.<\/p>\n

Desde octubre del a\u00f1o pasado, se viene realizando una investigaci\u00f3n acerca de posibles pr\u00e1cticas desleales entre los fabricantes asi\u00e1ticos que, seg\u00fan se afirma en el informe, podr\u00edan estar recibiendo impulso estatal ileg\u00edtimo. Es decir, Pek\u00edn estar\u00eda inyectando capital estatal en sus plantas automotrices para desestabilizar el mercado europeo de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Varios pa\u00edses, encabezados por Espa\u00f1a y Francia, buscan que se apliquen aranceles a los fabricantes chinos instalados en Europa que podr\u00edan ascender hasta un 38%<\/strong>. Esto tendr\u00eda una serie de consecuencias graves para nuestro mercado, que recaer\u00edan, principalmente, en el precio final que pagar\u00edan los consumidores por adquirir las marcas que caigan en estas sanciones.<\/p>\n

Los consumidores sufrir\u00e1n las consecuencias<\/h2>\n

Alemania encabeza la lista de las naciones que consideran que esta no es una medida adecuada. En todo caso, recomiendan medidas m\u00e1s moderadas, como aranceles que no superen el 15%, un porcentaje similar al que ya aplica el gobierno chino. Esta medida por s\u00ed misma causar\u00eda la perdida de varios millones de euros en ganancias a la industria asi\u00e1tica.<\/p>\n

Por otro lado, Espa\u00f1a y Francia son los principales interesados en tomar medidas proteccionistas para proteger los beneficios de su industria local de la imparable oleada de coches el\u00e9ctricos importados. Proponen un impuesto de entre el 17% y el 38% para las marcas chinas involucradas en las denuncias por pr\u00e1cticas desleales, de acuerdo al capital que hayan invertido en investigaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

La respuesta de China ante estas medidas podr\u00eda repercutir en gran cantidad de exportaciones europeas como carnes, productos agropecuarios y un fuerte mercado de bebidas alcoh\u00f3licas. Adem\u00e1s, la medida encarecer\u00eda las importaciones chinas de piezas de coches el\u00e9ctricos que se ensamblan aqu\u00ed, especialmente en lo que respecta a componentes de las bater\u00edas que requieren sus motores.<\/p>\n

Espa\u00f1a se carga los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Si bien estas medidas pretenden proteger a los fabricantes locales de la competencia desleal de estas empresas, los productores temen que sean precisamente ellos los que sufran las peores consecuencias<\/strong>.<\/p>\n

Los analistas prev\u00e9n que habr\u00e1 una fuerte ca\u00edda de la demanda de coches el\u00e9ctricos que ser\u00e1 muy perjudicial para las plantas de producci\u00f3n de la UE, que tendr\u00e1n que elevar los precios finales de sus veh\u00edculos y tendr\u00e1n dificultades para obtener piezas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n

La propuesta de Alemania es, seg\u00fan el acuerdo de la mayor\u00eda, el t\u00e9rmino m\u00e1s moderado, ya que este arancel se asemeja a retenciones que ya existen en las pol\u00edticas chinas. Sin incurrir en excesos, esta opci\u00f3n impulsar\u00eda una ca\u00edda de unas 125000 unidades importadas de Asia, demanda que podr\u00edan suplir los fabricantes locales sin desgastar seriamente las relaciones diplom\u00e1ticas exteriores<\/strong>.<\/p>\n

Europa en busca de recursos estrat\u00e9gicos<\/h2>\n

El gran control que China ejerce sobre la cadena de producci\u00f3n de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos y recursos estrat\u00e9gicos representa una gran dificultad para la independencia de nuestras industrias locales. Esto demuestra la importancia de avanzar en nuevas fuentes de recursos estrat\u00e9gicos locales, tales como el tesoro bajo el mar de las Islas Canarias<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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